Вже дуже мені цікаво, скільки прослужить мій ксенон.
Для цього вирішив зварганити лічильник включень і "мотогодин". За основу взяв фіскальний лічильник Yenox H2-7EA3. Тепер треба зробити генератор імпульсів "1 хвилина" і ще потрібен імпульс при включенні для підрахунку кількості включень.
Схема вийшла такою:
На виході PD4 (вхід лічильника "А") з'являється імпульс негативної полярності через одну секунду після включення живлення (тривалістю 1 секунда). На виході PD5 (вхід лічильника "B") з'являються імпульси негативної полярності через кожні 60 сек тривалістю 1 сек. Затримка імпульсу на вході "А" обумовлена особливість лічильника - він не сприймає нічого на входах в перебігу 1,5 секунд після включення.
Фото готової конструкції:
Минуло 2 роки і 40 тисяч експлуатації ксенону. По лічильнику він відпрацював 2180 включень / виключень і 19630 хвилин роботи (327 годин 10 хвилин). Лампи ще цілком живі, а ось блоки розпалювання підвели. На початку місяця виявив, що ліва фара не завжди спалахує, перевірив і з'ясував, що винні блоки розпалювання. Нові сліми були придбані у agressor99 за 600 українських денех.
Тепер кілька фото порівняння нових блоків і старих:
Ось так їх приліпив під фарами. Ще не вирішив як лучще, але часу більше не було. Може в майбутньому зроблю кріплення краще.
Тепер прибираємо додаткові дроти живлення ксенону і запараллеліваем провід живлення і керуючий провід ближнього світла. Причому запараллелить я вирішив і на колодці, яка підключається до гнізда фари і в самому блоці управління. І ОСЬ ТУТ Я знайшов КИТАЙСЬКИЙ КОСЯК. Косяк полягав в роз'ємі блоку управління ксеноном. Якимось чином пружинна частина клеми була пошкоджена, її кити намагалися запаяти (напевно). У підсумку вийшло ось таке:
Пошкоджені клеми грілися, це видно по потемнілого пластику роз'єму. Ось тобі і окреме харчування. Клеми я замінив, і додатково в блоці Запаралеленими живить і керуючий дроти. Хоч повертаючи старі блоки розпалювання. Ну нічого, зате я тепер знаю - є два запасних робочих блоку.