ВСТАНОВЛЕННЯ БІ ксенонові ЛІНЗ OPEL INSIGNIA
Є автомобілі, дивлячись на які хочеться в них чогось обов'язково «наколхозіть»! Insignia це не той випадок. Як Вам "Чорний квадрат» Малевича? Подобається. Ось і я про те, але додай туди ще один штришок, будь-хто і він перестане ним бути. Так і з Insignia, що не досконалість, але образ закінчений. У господаря автомобіля було одне прохання - встановити бі ксенонові лінзи і додати йому світла. Машина не стоїть на місці, постійні відрядження між містами і їзда в темний час доби для нього звична справа. На автомобілі лінз і рідного ксенону не було. Галогенові лампи H7 в досить невеликому за розміром відбивачі. Замір сили світла на стенді перед початком роботи показав 40 люксів, що в принципі дуже непоганий результат. При нормі 22-26 люкса. Але заковика вся в тому, що при тривалій їзді з галогеновим світлом та ще по трасі і на швидкості очі втомлюються неймовірно. Світлова температура ксенону 4300К дозволяє «розвантажити» напругу очей. У цьому питанні сперечатися навіть не збираємося. Тисячі списів зламано на цю тему. Але якщо ви стверджуєте, що різниці між ксеноном в 4300К в лінзі і галогеновим світлом немає, то Ви або ніколи не їздили на "дальняк" по ночах, або пересуваєтеся виключно по освітленим міських вулицях. В будь-якому випадку. Тема нашої статті не обговорення переваг або недоліків ксенонового світла.
Біксенонові лінзи
Щоб почати роботу з фарами нам належало їх зняти. Ми зазвичай не загострювати на демонтажі фар. Чистий «слесарка» не наш профіль))). Але не в цьому випадку.
ЗНІМАЄМО ФАРИ OPEL INSIGNIA
Фара в OPEL INSIGNIA тримається на чотирьох саморезах. Але щоб дістатися до них доведеться «знести» з насидженого місця бампер. Працювати доведеться зірочкою торкс і головкою на 8.
* Спочатку відкручуємо шість гвинтів верхній частині бампера;
* Потім по три з кожного боку підкрильників;
* Причому з боку водія під бампером ще один гвинт;
* Чотири кліпси під нижньою частиною бампера.
Зробити це не складно озброївшись тонкої плоскою викруткою. Потім акуратно отщелкивали бампер з кріплень під крилами. Краще працювати удвох. Бампер об'ємний. Від'єднайте роз'єм парктроников з боку водія і зніміть фішки з протитуманних фар. Якщо Ви думаєте, що це все, то поспішаю засмутити. Якщо подивитися на нижню частину бампера з боку прорізи в решітці Ви без праці розгледить два пластикових кронштейна чорного кольору. Крізь нього проходить гвинт під зірочку. Відпустіть його і тоді бампер Ваш! За фарою Ви побачите пластиковий кронштейн. Це напрямна бампера. Відкрутіть два самореза і отщелкніте замки по краях. Тепер ті самі чотири гвинти кріплення фари - два зверху, один під фарою і один з боку крила. Тепер черга фішки харчування і «вуаля»! Фара на столі.
РАЗБОРКА ФАРИ OPEL INSIGNIA
Найскладніше у всій не побоюся цього гучного слова «епопеї» розчленувати фару. Відокремити скло від корпусу. При цьому господар автомобіля настійно просив не знищити товарний вигляд його дітища. Вся проблема в тому, що фара зібрана на поліуретановому герметике. На такий же герметик клеїться лобове скло. Це, щоб зрозуміліше було. Лобове скло зрізається струною. Зі склом фари такий фокус не пройде.
Відразу скажу - з випадку з Insignia відкиньте думки про використання фена. Зіпсуєте корпус фари. Навіть якщо ви його не знищите повністю, товарний вигляд буде втрачений однозначно! Вам знадобитися термо шафа або картонна коробка де буде відбуватися рівномірний нагрів фари. Ми гріємо фару до 130 градусів. Фішка в тому, щоб відокремити герметик від «чужорідного» йому пластика. Неважливо, скла або корпусу фари. Але час роботи дуже невелике, фара остигає і доводиться гріти знову і невеликими відрізками шляху проходити весь периметр.
Вам знадобиться спеціальні пасатижі для відділення скла від корпусу, кілька плоских викруток різного діаметру і довжини, ніж і найголовніше - ТЕРПІННЯ. Хочете зробити добре - не поспішайте. Обов'язково надіньте рукавички при роботі з гарячою фарою. Повірте вона дуже гаряча. Видаліть П образні скоби з корпусу фари. Вони фіксують скло. Починаємо від гострого кута, той, що ближче до радіаторних гратах. Насамперед прорежьте герметик ножем по периметру фари, які не порізавши при цьому пластик. Пам'ятайте - гарячий пластик корпусу фари дуже вразливий для будь-якого механічного впливу. Завдання сумлінно «запустити» на початку тонку викрутку між зовнішнім краєм корпусу фари - склом - і внутрішнім кантом корпусу.
Мета: отримати плацдарм для використання викрутки більшого діаметру і можливості в результаті вставити в щілину пасатижі для відділення скла.
Коли пасатижі будуть встановлені робота піде швидше. Нагадуємо, що гріти доведеться постійно. Остигає поліуретановий герметик, стає абсолютно неподатливим. Будемо вважати, що скло Ви зняли. Тепер потрібно вичистити кант корпусу фари від залишків герметика. Ми використовуємо гостру стамеску відповідну по ширині канта. Вона добре відокремлює гуму від пластику. Працюйте акуратно, бо гостро заточеним стамескою в одну мить можна порізати корпус фари. Далі зніміть «маску» з скла фари і врежьте ножем залишки герметика з краю скла. Процедура абсолютно нескладна. Коли корпус і скло вичищені, прикладіть скло за місцем в корпус фари. Це необхідно зробити, щоб зрозуміти, наскільки корпус «повело» від ваших зусиль при знятті скла. Зазори по всьому периметру повинні бути ідеально! У цьому запорука подальшої успішної збірки фар. Якщо Ви побачите, що прилягання скла не повне - корпус в піч (коробку) і гріти. Накиньте скло і за допомогою вологої ганчірки або губки надайте потрібну форму корпусу. Форм, ваяйте але зробіть так, щоб прилягання було ідеальним.
Примірка ЛІНЗ OPEL INSIGNIA
Наступний етап - примірка лінз. Клієнт хотів встановити лінзи на 2,5 дюйма але був нами засмучений до неподобства. Відбивач фари, куди повинна кріпитися лінзи дуже невисокий. Ми запропонували встановити лінзи діаметром 2 дюйми і використовувати ксенонові лампи підвищеної яскравості + 50%. Це дозволило нам в підсумку «зняти» за допомогою цієї комбінації силу світла в 105 люксів. Це реально круто! Встановивши зібрану фару без скла на машину. ми проводимо регулювальні роботи. А саме: поєднуємо світло бі ксеноновим лінзи з його рідним далеким. Коли промені зведені, що називається в «крапочку» настає час збирання фари. До моменту укладання герметика укрийте відбивачі і всю начинку фари харчовою плівкою. Щоб, бува, не заляпати герметиком. Герметик можна використовувати KOITO або скляний клей. Зі скляним клеєм збирати фару легше, але якщо доведеться розбирати знову, то муки чекають ті ж. З термо герметиком працювати складніше на цій фарі. Скло додатково фіксується на П образних скобах, чия кількість ми дозволили собі для надійності збільшити вдвічі. Якщо Ви вирішили використовувати термо герметик, після складання фари обов'язково хвилин на 10 прогрійте фару в грубці. Нехай скло «осяде». Зафіксуйте скло скобами. Після охолодження фари можна приступити до складання автомобіля. У нас вийшло так. Сподіваємося, що у Вас вийде краще. Адже завдяки нам ви вже заздалегідь знаєте про «підводні камені» при установці лінз в Opel Insignia. А значить наші поради сподіваємося не пропали даром.