- warning: Creating default object from empty value in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/advanced_forum/includes/advanced_forum_preprocess_comment.inc on line 49.
- strict warning: Non-static method view :: load () should not be called statically in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/views.module on line 879.
- strict warning: Declaration of views_handler_filter :: options_validate () should be compatible with views_handler :: options_validate ($ form, $ Form_state) in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/handlers/views_handler_filter.inc on line 589.
- strict warning: Declaration of views_handler_filter :: options_submit () should be compatible with views_handler :: options_submit ($ form, $ Form_state) in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/handlers/views_handler_filter.inc on line 589.
- strict warning: Declaration of views_handler_filter_boolean_operator :: value_validate () should be compatible with views_handler_filter :: value_validate ($ form, $ Form_state) in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/handlers/views_handler_filter_boolean_operator.inc on line 149.
- strict warning: Declaration of views_plugin_row :: options_validate () should be compatible with views_plugin :: options_validate ($ form, $ Form_state) in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/plugins/views_plugin_row.inc on line 135.
- strict warning: Declaration of views_plugin_row :: options_submit () should be compatible with views_plugin :: options_submit ($ form, $ Form_state) in /home/shas-01/megane-blog.ru/docs/modules/views/plugins/views_plugin_row.inc on line 135.
встановити ремінь грм Меган 1.6 16кл
У знайомого лопнув ремінь грм.Где знайти і як встановити мітки на зубчастих шківах распредвалов.
Підкажіть зустрічаються клапана з поршнями при розриві ременя грм дв. 1.6 16 клап. Меган-2
Першому - на сервіс (али книгу по ремонту купити), другого - навчитися питання задавати.
Господа, всі ми чайниками були б досі, якби питання не задавали! Про клапана-да, при обриві ременя ГРМ зустрічаються клапана з поршнями!
З.И.Главное що б людині було зрозуміло і доступно!
встановити ремінь грм Меган 1.6 так тема називається? і хто то що то відповів по темі? Де знайти і як встановити мітки на зубчастих шківах распредвалов. Модератори теми або сплять або їм ця тема похеру. мене можна забанити без відповіді.
Тож почнемо
Нам потрібні:
1. пристосувань mot - 1489 - фіксатор коленвала
Його мені виточив знайомий токар. Хоча я майже виготовив його сам з болта відповідної довжини і діаметру і накрученою зверху латунної трубкою з необхідною різьбленням і гайкою. Необхідна точна довжина цієї пристосувати.
2.Пріспособлене mot - 1496 - фіксатор розподілвалів
його також можна виготовити з листа металу. У мене була думка зробити з листа оргскла - простіше, але не краще. В кінцевому підсумку я обійшовся взагалі без нього. Чи не найкращий варіант, але я виставляв розподілвали за допомогою пилки по металу та ручки ключа щільно входила в пази розподілвалів.
3. Комплект торцевих і накидних ключів. Обов'язково потрібні ключі на 10, 13, 14, 16, 18. Причому в деякі місця можна підлізти тільки торцевих, а в інші тільки накидним ключем. І можливо інші дрібниці (викрутки плоскі і зірочки, Шестигранний ключ на 6 і тд).
1. Заганяємо авто на оглядовий канву (пож'емнік). Без неї заміна ременя неможлива.
2. Знімаємо праве переднє колесо, передній захист під крилом, захист двигла (у кого є :-)).
3. Спочатку я зробив так як на малюнку
Підклав дошку межу піддоном двигуна і лонжероном, незначно піднявши при цьому двигун вийшов важелем. Згодом цього виявилася недостатньо, не виходила верхня кришка ременя. Викручувався старим способом: підняв домкрат на максимум, поклав поперек оглядової канави кілька дощок один на одного і на них брус по висоті під піддон. Приспускаючи і піднімаючи автомобіль можна регулювати положення двигуна в моторному відсіку. Обов'язково підкладайте необхідні по висоті підпірки під маточину колеса при роботі під автомобілем.
Далі знімаємо верхню маятникову опору двигуна (про дрібниці, кришку закриває котушки запалювання, глушник на впуску перед повітряним фільтром, різні дроти на датчиках не пишу, нічого складного), відкрутивши три болта і гайку торцевих ключем на 16.
Далі відкручуємо 4 болта захисного щитка на стінці моторного відсіку між двигуном і правим крилом (потрібні ріжковий і торцевих (бажано з трещеткой) ключі на 10) для доступу до двигуна з під крила.
Послаблюємо натяг ременя доп обладнанням і знімаємо його. Заметте положення натажітеля ременя. чтому не мучитися з силою натяжки в процесі побудови.
Торцевими і ріжковими ключами на 16 відкручуємо болти і гайки верхньої кришки, відсунувши всю заважає проводку. Потрібно відключити Разем датчика. Відкручування болтів і гайок кришок - заняття дуже непросте. Відстань між кришками і стінками моторного відсіку близько двох сантиметрів. Підбиратися до багатьох болтів і гайок дуже складно. У мене верхня кришка не знялася, поки я не послабив верхні болти, що тримають нижню кришку.
Відкручуємо болт шківа коленвала. За тех. ноті колінвал блокується викруткою за вінець маховика. Я блокував включенням п'ятої передачі і натисканням на гальмо. Для посилення моменту використовував подовжувач (шматок труби). Момент затяжки настільки великий, що я зігнув комірець ключа. При повторному використанні цього болта різьбова частина змащується моторним маслом (НЕ ізмажьте посадочні поверхні шківів і клонували). При складанні посадочні поверхні обезжирюються а болт затягується моментом зазначеним в тех. ноті, Інакше можливий проворот КВ і як наслідок, серйозний ремонт двигла забезпечений.
Знімаємо шків навісного обладнання. (Один з болтів кріплять нижню кришку прихований цим шківом)
Відкручується нижня, пластикова кришка. Нарешті ми маємо доступ до ременя.
Потім знімаємо заглушки розподілвалів. Я не прбівал їх, так би мовити в тех. нотах, а забив збоку невелику викрутку і подковирнул їх. Після вирівнювання я зміг використовувати їх повторно.
Укручуємо болт шківа коленвала (можна без шківа навісного обладнанням). За цей болт обертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою поки пази на распредвалах не встануть в одній площині нижче осей валів, точніше трохи не доводимо до цього положення.
Викручуємо заглушку яка знаходитися праворуч маслянного Шупа і вкручувати фіксатор КВ mot - 1489.
Знову акуратно повертаємо колінвал, поки він не упреться в фіксатор.
Пази на распредвалах повинні точно встати в одній площині нижче осей распердвалов, так що сіанет можливо встановити фіксатор mot - 1496
Послаблюємо натяжна ролик і знімаємо ремінь приводу ГРМ. При необхідності міняємо ролики, ставимо новий ремінь. Увага, по тех. ноті обвідний ролик ставитися після установки ременя. Я цього не запам'ятав і досить довго промучался з установкою ременя. В кінцевому підсумку я його натягнув використовуючи конусну поверхню помпи.
Натягуємо натяжна ролик щоб збіглися мітки на ньому. Знімаємо пристосувати mot - 1496 і mot - 1 489 Провертає колінвал на 4 обороту і перевіряємо натяжку. Якщо все ОК знову все стопор, встановлюємо нижню кришку шків навісного обладнання попередньо знежирити посадочні пов-ти, затискаємо не сильно великим моментом болт шківа КВ. Знімаємо фіксатори, робимо два оберти коленвала і дивимося щоб фіксатори спочатку КВ а потім розподілвалів встановлювалися без зусиль. Затискаємо великим моментом болт шківа коленвала і збираємо у зворотній послідовності.
Натяжка ременя навісного обладнання проводилася так: