Сьогодні був чудовий сонячний день, нарешті вихідний. Провів його з користю.
Одним їх справ сьогодні було установка бустконтроллер Blitz Dual SBC Spec R.
Витратив кілька годин, перший раз роблю щось подібне.
Для установки були докуплено два шланга до соленоїда, шланг до самого бусту, трійник для врізки в вакуумну лінію, стяжки, двосторонній скотч, для кріплення буста в салоні, і пару клем щоб грамотно під'єднати дроти живлення.
Для зручності я зняв повітряні патрубки на нулевик і кулер. Ось так розташував сам соленоїд, довжина шлангів звідси буде мінімальна.
уважно звірившись зі схемою підключаємо шланги
приміряв на знятої турбіні, яка лежала в багажнику.
Довелося помучитися з шлангом актюатора.
У підсумку це виявилося найскладнішим, дуже вузько. Для хомута довелося винаходити - закріпив його стяжкою, насадив шланг, і потім за місцем зняв стяжку. Хомут притиснув шланг.
Сам блок поставив над рульовою колонкою, на видному місці. Підключив червоний провід до плюса від замка запалювання, чорний на землю. Вакуумну трубку провів разом з проводом за торпедою і вивів в підкапотний. Фішку червоного кольору підключив до соленоїда, а шланг через трійник в вакуумну магістраль перед краном грубки.
Ось так -
Зібрав все, де треба підтягнув, закріпив стяжками.
Поїхав перевіряти налаштовуватися.
У контролері стояли значення GAIN і RATIO. Я не став навіть чіпати їх. Перевірив на кожному з 4х варіантів розгін і буст. Зупинився на 3м варіанті. Попередньо виставив WARNING на 1кг, і LIMITER на 10.
GAIN для всіх налаштувань коштує 16
при RATIO42 буст був 0.86.
при RATIO77 буст був 1.2.
Поки так, якщо треба напишу як саме налаштовував. Всім удачі на дорозі!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.