І знову всім привіт!
Ну, ось і дійшла до мене посилка з Європи! А в ній передні демпфери "Форд" (прямо з Італії).
Демпфер на задній підрамник, від Мазди 3, вже близько місяця лежав у мене і чекав свого часу.
До речі, хочу сказати велике спасибі Олегу з МСК, який сам запропонував, мені віддати його безоплатно, я всього-лише оплатив доставку ТК.
І так, трохи теорії.
Для чого ж потрібен демпфер?
Тут все просто! Демпфер- це невеликий коливальний (вібраційний контур), він вібрує в протифазі (з затримкою хвилі на 180 градусів, хто вивчав радіомеханік зрозуміє), цим він прибирає / згладжує паразитні вібрації.
А якщо врахувати, що звук - це вібрація повітря або будь-якого матеріалу, то все встає на свої місця.
Наприклад. Автомобіль їде 100 км / год по рівному дорожньому покриттю. Якщо він проїде повз вас, то ви почуєте тільки шелест шини про покриття. А якщо будите перебувати в салоні, то будите чути вібрацію шин від взаємодії з покриттям, що передається на елементи підвіски і кузов авто. Ось ці вібрації і визнаний, згладжувати демпфер.
Всі розмови про те, що після установки демпферів, підвіска стала м'якше, жорсткіше, машина стала краще "рулится" - це все ефект Плацебо!
Чому основні демпфери встановлюються саме в ці точки (стійка стабілізатора і задній підрамник)? Тут теж все прозоро.
На з'єднання стійок, тк це єдине жорстке з'єднання на шляху вібрації від плями контакту колеса до кузова. В сторону важеля і підрамника сайлентблоки важеля, підрамник теж на сайлентблоках, стійка через пружину і гумові прокладки до кузова.
Ззаду. Тут трохи складніше, тк задній підрамник кріпиться до кузова жорстко, сайлентблоков немає. Ось тому демпфер такий великий і встановлений в центрі мас.
Ну, начебто з теорією розібралися, тепер давайте трохи практики.
Про установку передніх писати не буду, тк тут вже все зжовані. А ось про задній демпфер напишу, тк є ще й підводні камені.
І так, отримавши демпфер, я приїхав в гараж, заліз в яму і тут мене чекало розчарування. Справа в тому, що в підрамнику фокуса немає отворів під нього! Насамперед, в голову закралася думка-свердлити! А потім "прийшов" здоровий глузд ... Свердлити відповідальний, несучий елемент? Неї ... Потрібно думати над іншим варіантом, а якщо нічого не придумаю, то вже краще без нього, ніж з "дірками" в підрамнику.
Трошки подумавши, вирішив спробувати посадити його на зварювання, прихопити на точки полуавтоматом. Поміряв за місцем, але виявилося, що зазор між демпфером і банкою випуску не більше 5 мм (випуск 125-й), є ймовірність, що буде зачіпати. Похитати і правда, контакт є. Сум…
Загалом, відклав цю справу на пізніше, дав собі час подумати.
Трохи пізніше, погортавши тему про установку демпферів, побачив, що є ще отвори на горизонтальній поверхні підрамника. Але два, зайняті кріпленням абсорбера, а в останні два демпфер не підійшов. Уже почали відвідувати думки про продаж демпфера ...
Але в один прекрасний ранок, я встав і зрозумів, що рішення є! Воно як зазвичай наснилося мені (це вже не перший раз). І як тільки видався вільний час, я поїхав в гараж, переодягнувся і поліз в яму.
І так, рішення банально просто! Я не розумію, чому воно не прийшло в голову відразу.
Вушка кріплення демпфера великі, є куди розширювати отвори, для того, щоб підігнати їх під два вільних отвори в горизонтально площині підрамника.
Беремо лещата, напилок, 15 хвилин часу і вуаля!
доробка на параметри пристрою ні як не впливає! і при цьому підрамник цілий)
Підібрав кріплення, болти на 10 з гайками та шайбами. Шайби довелося трохи доопрацювати, так як отвори в вушках демпфера зрушили всередину.
болгарка в допомогу!
І встановив його! Болти просунув знизу, гайками догори, допоміг хитрий набір головок.
Ось так це все виглядає.
Чому демпфер можна ставити в вертикальній і горизонтальній площині пояснювати не буду це довго і нудно.
Кому цікаво, озбройтесь підручником фізики, якщо не пам'ятаєте шкільний курс, лінійкою, калькулятором. І з усім цим, згадуйте, як і куди діє сила тяжіння: D
А ось тепер цікаве! Та сама проблема.
Якщо демпфер поставити на горизонтальну поверхню підрамника без проставок, то працювати він не буде. Так як в такому положенні він впирається підвісом в лівий (по ходу авто) кріплення абсорбера.
ось той самий лівий кріплення абсорбера
Вийшов із ситуації за допомогою проставок у вигляді гайок по 4,5 мм висотою. Затягнув, перевірив рухливість підвісу, все ОК! Задача виконана!
Тепер чуть-чуть про зміни.
Звичайно ж, вони є! На швидкостях до 80 км / ч гулу від гуми стало менше, але потрібно розуміти, що вивести шумоізоляцію на рівень бізнес седана не вийде. Я б оцінив ефект від демпферів в 25- 30%.
Загалом, я задоволений результатом. Але поки їжджу на "шипах", вже полювання перевірити який буде ефект при температурі повітря вище +7 на літній гумі.
Поки все.
Дякую за увагу!
ПС Сьогодні рік, як я на Д2)