ДГЗ перед монтажем
Насамперед зняв бампер, тримається він на 4 болтах, кількох кліпсах і саморезах під зірочку, процедура не складна і етапи розбирання можна подивитися на АВЕО-клубі
Авто без бампера
як з'ясувалося, фара ВТФ кріпиться безпосередньо до бампера
Кріплення ВТФ на бампері
процедура заміни проста, але трохи болісна
Установка ДГЗ на бампер
Тепер необхідно провести проводку. Довжини того кабелю, що був в комплекті вистачало для підключення від фари до фарі з прокладкою по бамперу. Я вирішив провід провести в джгуті штатної проводки. Для цього її довелося звільнити від хомутів і прибрати ізоляційну стрічку.
Палять штатної проводки
Для зручності довелося відкрутити бачок охолоджувальною рідиною і гідропідсилювача керма.
Далі прокладка кабелю в штатному джгуті. Кабель в комплекті для даного методу короткий, так що його довелося розрізати і подовжити.
Масу для фар я взяв від маси ВТФ:
Укладання проводу в джгуті:
Укладання проводів в джгут
Палять з новими роз'ємами:
Практично готовий джгут
Підключення до систем я зробив так: управління включенням походить від 2х реле:
Перше реле є частиною сигналізації і налаштоване на роботу в такий спосіб: включення при відпуску педалі гальма на знятої з охорони при включеному запалюванні. відключення при виключенні запалення або затягуванні ручника. Трохи переналаштував систему: включення при перекладі КПП з P в R, N, D, M (якщо вже стояв один з цих режимів то при відпуску ручника), вимикання при включенні P або затягуванні ручника, а так само при виключенні запалення. Таким чином ДГЗ буде включатися перед початком руху і відключатися при його закінченні. Ви так само можете живити ДГЗ від роз'ємів X2 або X3 так, щоб вони включалися при включенні запалювання, але не забудьте встановити додатковий запобіжник на всякий випадок, так само в блоці запобіжників є "невикористовувані" запобіжники працюють постійно або активуються реле блоку управління двигуном (активуються під час включення запалювання), якщо доопрацювати роз'єм за допомогою сполучних клем, то можна обійтися штатним запобіжником. Для цього достатньо вичитати в документації, які запобіжники не використовуються і продзвонити де виходять їхні контакти на зворотному боці блоку запобіжників, там таких буде як мінімум штуки 3
Друге реле я встановив в роз'ємі X1 блоку запобіжників. Саме реле від ВАЗа (калини або пріори, не пам'ятаю).
Підключення реле для автоматичного відключення
Реле нормально замкнутий, контакти управління реле: маса, напруга живлення лівого габариту (номер контакту G6), таким чином ДГЗ відключається при включенні ближнього світла фар або протитуманних фар.
Реле сховалося всередині роз'єму:
Реле всередині роз'єму
Роз'єм на своєму місці: