Підготовка автомобіля до зими. Скільки вже написано на цю тему. Начебто, що нового можна сказати? При підготовці машини до зимової експлуатації я прийшов до висновку, що важливим і суттєвим фактором, що забезпечує більш надійну експлуатацію «залізного коня», є установка ДГЗ, денних ходових вогнів.
Читач може заперечити: як пов'язані денні ходові вогні і підготовка авто до зими, якщо вони повинні використовуватися цілий рік? Вірно? Але я в літнє денний час ближнє світло в якості ДГЗ навмисно не включав. І, спасибі осудним співробітникам ГИБДД, проблем не було. Причини?
- По-перше, в нормальні літні дні реальна потреба додаткового світлового позначення для мене, наприклад, не зовсім очевидна.
- По-друге, багато авто просто не пристосовані для денного використання освітлювальних приладів. Це часто призводить до того, що власник авто, забувши вимкнути освітлення, просто розряджав АКБ авто. Але одна справа - літо. І зовсім інша - взимку. Розрядка АКБ взимку - не тільки більш критична, але може бути і фатальною з точки зору подальшого руху авто.
- По-третє, взимку світловий день набагато коротший. Повністю виключити використання освітлювальних приладів (наприклад, як влітку) не тільки не вийде, але і може бути небезпечно.
- По-четверте, елементарні порівняльні розрахунки показують, що ДГЗ, при потужності споживання приблизно 4-5 Вт на один освітлювальний прилад, явно економічніше, ніж фари ближнього світла (55 Вт на одну лампу) в якості ходових вогнів. Т. е. При щоденній експлуатації авто в зимовий час навантаження на АКБ зменшується в рази.
Таким чином, установка ДГЗ, з урахуванням наближення зими, стала для мене вирішеним справою.
Але, вирішивши встановити ДГЗ на свій автомобіль, я на свій подив виявив, що начебто така досить проста операція має свої «підводні камені» і нюанси, про які власнику авто необхідно мати уявлення. Отже, по порядку.
Що необхідно знати при виборі ходових вогнів
Насамперед необхідно визначитися з можливим місцем установки вогнів на машину. Оскільки від особливостей місця установки буде залежати конфігурація і розміри вогнів. В даний час на ринку присутній величезний асортимент ДГЗ, тобто вибирати є з чого. Інша справа, що при виборі тих чи інших фар важливо врахувати деякі неочевидні фактори, які можуть ускладнити не тільки саму установку вогнів, але і водіння машини.
По-перше, необхідно, щоб ДГЗ мали сертифікат на їх експлуатацію в РФ. В іншому випадку вам загрожують проблеми при проходженні ТО. До речі, для багатьох «безіменних» ДГЗ в одкументаціі відсутній такий показник, як сила світла приладу. Для РФ сила світла ДГЗ повинна бути в межах (400-800) кд. Це означає, купивши безіменний прилад, можна також пройти чергове ТО, тому що в продажу є вогні світлосилою 60 кд (фактично для светотюнінга) і понад 1000 кд.
Не обов'язково, але бажано купувати ДГЗ з вбудованим в них керуючим реле. Вогні повинні запалюватися при включенні запалювання авто і гаснути при виключенні запалення або при переході на роботу від штатних освітлювальних приладів.
Основні особливості обраних вогнів:
- Виконано з високоміцного полікарбонату і пластикового корпусу з системою вентиляції і охолодження;
- 2 фари по 18 світлодіодів в кожній з колірною температурою 5000К потужністю 4Вт;
- Універсальні кріплення, проводка і набір кріпильних елементів;
- Габаритні розміри: 18224 43мм;
- Розмір оптичної частини для врізки в бампер: 182 * 24 мм;
- Сила світла - 400 кд;
- Вбудоване (в корпус вогнів) реле управління. Непрямим підтвердженням про наявність вбудованого реле управління є наявність монтажних проводів для підключення вогнів в кількості більшій двох. (Так як два дроти використовуються для подачі живлення від АКБ, а решта - для ланцюга управління роботою ДГЗ).
- Схема підключення вогнів є в наявності.
Зверніть увагу, що прилад повинен мати знак РСТ на упаковці.
1. Відповідно до ГОСТ Р 41.87-99, на всіх сертифікованих ходових вогнях має бути відповідні позначення, показано, для прикладу, на малюнку нижче.
2. Попередня «примірка» ходових вогнів пройшла вдало.
3. До покупки ДГЗ я вийшов на сайт виробника. З'ясував, що сертифікат на використання обладнання в РФ у фірми є.
Після того як розсіялися всі сумніви, я купив вибрані ДГЗ.
Що необхідно врахувати при виборі місця установки ДГЗ на автомобілі
Теж, начебто, просте запитання. По крайней мере, існують нормативні документи на установку ДГЗ, дотримуючись яких можна, здавалося б, зробити це без проблем. Але, не дарма кажуть «Гладко було на папері, та на місцевості - яри».
- Купівля ДГЗ без урахування особливостей конкретного авто може закінчитися тим, що їх просто буде неможливо встановити на даний автомобіль, не порушивши вимог щодо їх розміщення.
- Можливо, що форма або розміри куплених ДГЗ можуть виявитися такими, що для даного авто зажадають непропорційно великий обсяг додаткових робіт при установці.
- Крім того, при виборі місця установки ДГЗ на свій автомобіль в обов'язковому порядку потрібно переконатися, що їх установці в конкретному місці не завадять внутрішні деталі авто (прилади, проводка, елементи кріплення і т. Д.).
- Важливо також врахувати, що штатний кріплення, та й сама конструкція більшості ДГЗ такі, що встановлювати їх відкрито, на авто - навряд чи доцільно.
- Важливо також врахувати особливості експлуатації автомобіля, щоб, наприклад, не відірвати ДГЗ при першому виїзді на путівець.
З урахуванням особливостей конструкції і умов експлуатації свого автомобіля для установки ДГЗ я вирішив використовувати бампер авто. Спосіб установки - врізка (щільна) в бампер і кріплення вогнів всередині бампера штатними засобами. Цей спосіб установки ДГЗ для мого авто (і йому подібних) вважаю найбільш вдалим.
1. По-перше, корпусу ДГЗ, як і елементи кріплення, надійно захищені від зовнішніх впливів.
2. Більш того, гумова вставка в центральній частині бампера є додатковим ущільнювачем і захистом від пилу і вологи.
3. І найголовніше, встановлені таким чином вогні, повністю відповідають вимогам до їх розміщення.
Нижче на фото показано авто з встановленими ДГЗ. Висота установки вогнів - 49 см, відстань між вогнями - 90 см, відступ від бічних габаритів - 22 см.
установка ДГЗ
Сама процедура установки ДГЗ на автомобіль не представляє великої складності і при наявності інструменту, займає кілька годин. З інструментів знадобиться:
- шуруповерт з фрезою по металу
- електролобзик
- електродриль
- монтажний і міряльний інструмент (викрутка, ключі, лінійка, чертілка)
Послідовність виконання операцій:
1. Знімаємо передній бампер з авто, робимо розмітку і висвердлюємо фрезою крайові отвори для вогнів по їх монтажному розміром.
2. Електролобзиком випилюємо пази для врізки ДГЗ по розмітці. Для щільної посадки необхідно при розмітці врахувати допуски таким чином, щоб фінішний розмір підігнати вручну напилком. Фото з готовим пазом в бампері:
3. Не обійшлося і без проблем. Хоч я і «приміряв» обрані ДГЗ до свого авто, але приблизно 10-15 мм за місцем установки і по довжині розмірів ДГЗ все ж не врахував. Тому вийшло, що кріплення бампера «заважає» установці внутрішнього кріплення вогнів ДГЗ. У зв'язку з цим довелося болгаркою підрізати фланець кріплення бампера до кузова авто.
Висновок простий: при виборі ДГЗ для свого автомобіля «сумісність» вогнів і місця установки потрібно виробляти більш ретельно. Наприклад, покупка тих же ДГЗ, але з розміром по довжині в 160 мм дозволила б встановити їх без проблем.
4. Оскільки схема підключення ДГЗ є в наявності, то проблем з підключенням бути не повинно.
Єдине, що необхідно врахувати і докупити - це гофр (захисна оболонка) для монтажу проводки.
Крім того, оскільки ДГЗ мають невелику потужність, необхідно використовувати в силовому ланцюзі запобіжники відповідного номіналу.
Деякі експлуатаційні висновки
1. Оскільки робота ДГЗ не залежить від водія (т. Е. Включив запалювання - вони горять, вимкнув запалювання - вони погасли), стало набагато спокійніше при проїзді постів ДАІ.
2. Для тих, хто використовує ближнє світло в якості ДГЗ, зникає проблема «вимкнув світло або не вимкнув».
3. До речі, горять ДГЗ досить яскраво (довго дивитися на них не вийде), але при цьому світла від них практично немає. При проїзді, наприклад, тунелів, я включаю ближнє світло.
4. Про решту достоїнства ДГЗ (енергозбереження, вплив на ресурс і режим роботи АКБ автомобіля) можна буде судити тільки після зимової експлуатації, але я сподіваюся, що мої судження будуть підтверджені практикою.
5. Хочемо ми чи ні, але ДГЗ додають деякої зовнішньої презентабельності і індивідуальності автомобілю:
Примітки
1. Хоча всі роботи по установці ДГЗ проходили при моєму активної участі і навіть безпосередньому керівництві, чисто з формальних причин, я змушений був звернутися до сертифікованого інсталяційний центр, так як наявність офіційних паперів (акт виконаних робіт, гарантійні зобов'язання, сертифікат на право проведення даних робіт) міг отримати тільки в установчому центрі. В іншому випадку, як пояснив інженер по гарантії на СТО, двох річна гарантія може бути втрачена. Як кажуть в таких випадках, вибирав з двох зол, вирішив зберегти гарантію.
2. При самостійному встановленню ДГЗ, яка не забороняється вимогами нормативних документів, потрібно мати знання і навички в електротехніці. Тобто якщо у вас немає навичок роботи з тестером (мультиметром), якщо ви не знаєте, як розрахувати необхідний номінал запобіжника і т. Д. То краще за дану роботу не братися.