Активне проведення часу триває =) На цей раз в ефірі "Установка ЕСП". Ще одна так сказати заповітна мрія збулася) Ще раз величезне спасибі Дениска (deniskaaaa). Знову неймовірно виручив по-електриці і по-підгонці приводів, тепер не знаю, як віддячити)
За n-е час до установки, об'їздив основні магазини міста. Цінник на даний продукт відрізняється дуууже сильно, від 2400 до 3200 тисяч. При чому на одні і ті ж ЕСП. У підсумку з успіхом було куплено наступне:
1. ЕСП "Урал", хоча насправді це ЕСП "Гранат" про що свідчить коробка
2. Три калино-кнопки
3. Провід 10 м.
4. Клеми під болт для "маси" і плюса з акумулятора
Спочатку хотів встановити кнопки в ручки дверей, але в стандартні в "сімку" не поставити, місця немає. А подивившись на ринку якість нових (які більш пологі пластикові) жахнувся. Викликало огиду якість пластика фу фу фу ...) По-цьому кнопки переїхали в сітки для динаміків. Просто відмінно на мій погляд вписалися туди =)
У кратце про основні складних моментах. Щоб добре закривалися і відкривалися ЕСП, ретельно слід регулювати їх під час установки і свердліть отвори під другий болт в останній момент, коли будуть відрегульовані напрямні скла, інакше писар (
Чи не естетично, зате не почне рижеть. Обробив місця свердління тектілом
Щоб знову ж таки не робити купу дірок в місцях схильних до корозії дроти бажано провести, через стандартні гумки. Якщо так не виходить візьміть дріт і тягніть з її допомогою
Вийти в салон можна через ці отвори
Плюс безпосередньо краще взяти з акумулятора. Теоретично менше втрат - повинні швидше ходити ... Прокладаємо проводку під всі кнопки, все ізолюємо, не забуваємо встановити в ланцюг запобіжник йде в комплекті.
Один з найскладніших моментів - це врізати в ланцюг третю кнопку, бо комплект тільки на дві. В і-неті спільними зусиллями була знайдена ось ця схема, на зразок працює =)
Масу під кнопки з лівого боку взяв просвердливши акуратну дірочку під торпедою. Для кнопки з правого, під болтом за бардачком.
Далі був самий смердючий момент роботи =))) Так, саме смердючий) На звичайній плитці грів канцелярський ніж, і їм різав отвори під кнопки.
Таке відчуття, що знаходишся під кайфом, зате дуже акуратно можна вирізати місце. Ось що вийшло ...
Підсумок нашої роботи. Працюючі склопідйомники і на мій погляд досить негаласливим і швидко. Ще один плюс в скарбничку "Комфорт") Дякую за увагу і пальчик =) Сподіваюся даний запис комусь теж допоможе)
P.S. Єдине, що затьмарило сьогоднішній день, це зажевріли лампа АКБ (Не можу грішити на ЕСП, так як в гаражі, коли робили нічого не було, все працювало, чи не замикала начебто, не коротило. Але доїхавши з гаража до будинку, з'ясувалося наступне - коли запалення вимкнене лампа "АКБ" горить, коли запалювання включено лампа не горить. Як ви знаєте повинно бути навпаки. На гугл знайшов ось що:
"Як я зрозумів з поломки - авто Ваз класика (ну і Нива на додачу) Пробитий (и) плюсовій діод в діодному мосту генератора. Напруга АКБ надходить через нього, статорних обмотку, реле РС702 і в Щиток приладів. При включенні запалювання контрольна лампа заряду АКБ не світиться. "
Діодний міст? Прикро, що гена все ж гине, вже в третій раз, а грошей на новий 80А поки немає. Треба по-лагодити на скоро руку. Чекаю ваших порад.
Ціна питання: 2 930 ₽ Пробіг: 42730 км