Установка ГБО 4 покоління своїми руками
При цьому не потрібно значного втручання в конструкцію авто, а сам газ має негативного впливу на ресурс мотора.
До того ж після установки устаткування завжди є можливість перемикатися між двома видами палива за допомогою всього лише перемикання клавіш.
Переваги використання ГБО
Спочатку розберемося в перевагах установки ГБО четвертого покоління, а їх декілька, але вони не маловажні:
- Вартість газу (значно менше бензину);
- Витрата (у нових поколінь ГБО витрата газу незначно перевищує витрата бензину);
- У газі відсутні непотрібні домішки (які можуть зустрічатися в бензині);
- Менше відкладення продуктів горіння всередині камер згоряння (впливає на ресурс силової установки);
- При повній заправці авто (і бензином і газом) значно збільшитися запас ходу.
При такій значній кількості позитивних якостей є і негатив.
Недоліки використання ГБО
Першим і відчутним недоліком ГБО 4 покоління є вартість устаткування, при цьому, чим покоління вище, тим воно ще дорожче.
Але і в цьому негативі є позитивна якість обладнання - воно універсальне, тому придбавши його, можна устаткування знімати і встановлювати на різні авто.
Другим негативом є витрати на установку, якщо впевненості в тому, що власноруч встановити не вдасться, а також якість установки обладнання.
І третім негативом можна вважати доцільність використання ГБО на авто.
Оскільки обладнання коштує не дешево, то якщо авто використовується рідко і для нетривалих поїздок, то установка ГБО окупиться нескоро.
Особливості ГБО різних поколінь
Отже, було прийнято рішення встановити на автомобіль ГБО. Спочатку потрібно розібратися, яке покоління обладнання найкраще використовувати. Тут все залежить від самого автомобіля.
ГБО 4 покоління - найдосконаліше на даний момент обладнання для використання на сучасних інжекторних авто.
І хоча вже існують ГБО п'ятого і шостого поколінь, все ж на даний момент часу газобалонне обладнання четвертого покоління є найпопулярнішим і найпоширенішим.
Підключається до штатної системі харчування і використовуючи сигнали штатного блоку управління системою харчування авто, обладнання виконує дуже точне дозування кількості газу, необхідного в певний момент для оптимальної роботи силової установки.
Нюанси придбання ГБО 4 покоління
Зупинимося саме на газовій установці 4 покоління, і розглядати будемо послідовність установки її на сучасний інжекторний двигун.
Основою буде звичайний сучасний інжекторний автомобіль з 4 циліндрами і середньостатистичної потужністю, оскільки установка даного обладнання на авто з великою кількістю циліндрів, або зі збільшеними показниками потужності має свої особливості.
Такий вибір обумовлений масовим використанням авто саме з такими показниками, незалежно від марки.
Спочатку потрібно визначитися з придбанням даного обладнання. Можна все елементи обладнання придбати комплектом, а можна окремо. У цьому є свої позитивні якості, а також недоліки.
Придбання обладнання комплектом, від брендового виробника, забезпечить високу надійність всіх елементів, оскільки вони проходять сертифікацію якості.
Та й установка обладнання буде простіше, оскільки з'єднувальні елементи і налагодження обладнання вже проведена. Але придбання комплекту обійдеться значно дорожче.
Купуючи елементи обладнання окремо можна значно заощадити.
Багато елементів є загальними для всіх видів ГБО, і вартість їх окремо буде нижче, ніж в комплекті.
Але деякі елементи обладнання використовуються тільки на установках даного покоління. Це і газовий редуктор, який використовується тільки на 4 поколінні ГБО, і газова рампа з електромагнітними форсунками, і електронний блок управління, і необхідні для роботи цього обладнання датчики - температури і тиску газу.
Купувати це обладнання потрібно з серйозним підходом, краще трохи переплатити за якісне обладнання, ніж в подальшому розчаруватися в ненадійності його роботи.
Маючи всі елементи на руках, хоч комплектом, хоч у вигляді збірки, можна приступати до монтажу.
Можна звичайно, все це справа надати фахівцям, але доведеться заплатити. А можна все зробити самому, що і дешевше, і дасть можливість повністю зрозуміти, як обладнання працює.
Установка балона, заправного пристрою, магістралей ГБО 4 покоління
Почнемо з простого - установки загальних для всіх ГБО елементів. Для початку з балона. Місце установки його залежить від конструктивних особливостей авто.
Якщо авто має кузов седан, і є багажник значного обсягу, то доцільніше використовувати циліндричний балон. Місткість його більше, кріпитися він зазвичай до задньої стінки багажника.
Якщо ж авто - хетчбек, то багажного відділення у нього небагато, тому доцільніше встановлювати тороидальний балон на місце, відведене під запаску, якщо таке звичайно є.
Балон потрібно надійно закріпити. Для цього використовуються стрічки з кріпильними елементами на кінцях. Бажано щоб ці стрічки мали прогумовану поверхню.
Щоб правильно зробити кріплення балона, потрібно виконати виміри, в яких місцях потрібно виконати отвори в кузові.
Також потрібно буде відзначити місця, де буде виходити від балона магістраль високого тиску. Після чого потрібно буде в кузові виконати отвори в зазначених місцях.
Після цього обов'язково отвори потрібно буде обробити антикорозійною обробкою.
Щоб в подальшому виключити пошкодження магістралі від гострої кромки отвору, в нього можна вставити відрізки пластикової труби, через які потім і пропускати магістраль.
Тороїдальний балон хоч і сідає в посадочне місце запасного колеса, але його теж потрібно закріплювати, щоб виключити його переміщення.
Закріплення теж робиться стрічками з попередньою підготовкою місця виведення магістралей.
В обох випадках установки балона слід їх встановлювати так, щоб мультиклапан, встановлений на нього перебував у верхній частині балона, а також був нескладним доступ до крану перекриття подачі газу.
Далі потрібно встановити заправний пристрій. Вибір його установки великий, важливо тільки враховувати, щоб це місце не повинно було сильно забруднюватися в процесі експлуатації авто.
Пристрій можна встановити на заднє крило, в тіло бампера, або під бампер.
Головне простежити, щоб магістраль від пристрою до балона була прокладена там, де вона не буде заважати і буде відсутня можливість її пошкодити.
Магістраль є латунні трубки, які мають бути остаточні під автомобілем і йти в підкапотний простір.
Щоб виключити пошкодження магістралей їх краще прикріпити до бензиновим трубопроводах, адже вони встановлюються там, де виключена можливість їх пробою.
Особливості установки редуктора ГБО 4 покоління
Після проведення магістралей в підкапотний простір, їх потрібно провести уздовж лівого боку до місця установки редуктора.
Редуктор повинен правильно закріплюватися на авто, щоб надалі не було проблем.
Закріплюється він тільки на несучої частини авто, тобто на кузові чи підрамнику. Встановлювати його на двигуні заборонено. Важливо, щоб до нього був забезпечений хороший доступ.
Потім редуктор підключається до системи охолодження силової установки. Для цього проводитися врізка його в патрубки системи охолодження через трійники.
Важливо, щоб врізка його була паралельною, тобто надходження охолоджувальної рідини в редуктор має виробляється з одного патрубка, а вихід її - в інший, а не той же самий.
Далі до редуктора підводитися патрубок з вакуумом. Вакуум береться від впускного колектора.
У нього врізається штуцер, і з'єднується він з редуктором трубопроводом. Якщо штуцера немає з його врізкою можна поки почекати.
Після цього можна приєднувати до редуктора магістраль високого тиску. Тільки перед цим в конструкцію включається фільтр для уловлювання механічних домішок - «грубий» фільтр.
Установка газової рампи на ГБО 4 покоління
Залишивши поки редуктор, переходимо до впускного колектора. У нього потрібно буде зробити врізку штуцерів для подачі газу.
Оскільки в колекторі доведеться свердлити отвори, то щоб виключити потім потрапляння стружки в клапанний механізм, краще врізку штуцерів виробляти на знятому колекторі.
Можна звичайно зробити отвори і на встановленому на двигун колекторі, але тоді свердлити потрібно акуратно, щоб мінімізувати потрапляння стружки.
Будемо вважати, що колектор знятий і можна свердлити.
Отвори для штуцерів подачі газу потрібно проробляти якомога ближче до бензиновим форсунок, але при цьому враховувати положення цих форсунок, щоб в подальшому при установці трубопроводів подачі газу вони не заважали.
Заодно сверлится і отвір під штуцер подачі вакууму до редуктора.
Отвори повинні бути за розміром менше діаметра штуцерів. Потім в отворах потрібно нарізати різьблення.
Перед вкручування штуцерів, різьблення їх потрібно змастити герметиком.
Після цього колектор встановлюється на місце і триває подальша установка обладнання.
Далі в схемі підключення йде установка рампи з електромагнітними форсунками.
Рампа встановлюється у верхній частині колектора, але так щоб вона не заважала трубопроводах і проводці.
Від рампи до встановлених штуцерів подачі газу прокладаються трубопроводи. Важливо простежити, щоб довжина трубопроводів, що йдуть від рампи до штуцерів повинна бути однаковою, інакше буде порушення роботи системи.
Встановивши рампу, потрібно до неї прокласти трубопровід подачі газу від редуктора. При цьому в трубопровід врізається ще один фільтр - тонкого очищення газу.
Знову ж таки, повертаємося до редуктора і підключаємо до нього трубопровід подачі вакууму. Всі трубопроводи, для виключення витоку газу в місцях з'єднання необхідно обтягнути хомутами.
На цьому технічна частина установки газобалонного обладнання закінчена, переходимо до підключення електронної частини.
Установка блоку управління ГБО 4 покоління
Робота обладнання управляється електронним блоком управління, який йде в комплекті ГБО 4 покоління.
Для початку потрібно визначитися з місцем положення блоку. Доступ до нього повинен бути вільним, але при цьому потрібно мінімізувати довжину проводки, щоб після підключення його під капотом не утворився купу заплутаних проводів.
Вся проводка, що йде від контролера, ділиться на кілька частин, кожна з яких виконує свої функції.
Головне, мати під рукою схему з колірним визначенням, до якої частини ставитися той чи інший провід.
Перед підключенням проводки потрібно бортову мережу відключити від акумулятора.
Перше, потрібно визначити, які дроти відповідають за запітиванія електроенергією блоку. Їх має бути три - до плюсової клеми, до маси, і до плюсової клеми замку запалювання. Відокремивши їх, краще відразу зробити підключення.
Далі переходимо до проведення, що відповідає за роботу форсунок - паливної частини. Дана проводка підключається до проводів, що йдуть до бензиновим форсунок.
Після визначення, які дроти підключаються до кожної конкретної форсунки, проводиться їх врізка.
За колірною схемою визначається, який дріт потрібно підключити до того чи іншого, потім проводитися під'єднання.
Можна скористатися звичайною скручуванням з подальшою ізоляцією, але таке з'єднання не надійно, все ж краще дроти від блоку управління в місцях з'єднання припаювати з подальшою ізоляцією.
За паливної частини проводки залишається тільки підключити назад роз'єми до бензиновим форсунок, а також з'єднати роз'єми електромагнітних газових форсунок.
З паливної частиною проводки закінчено, переходимо до наступної.
Переходимо до підключення наступної частини проводки - сигнальної.
Дана проводка призначена для передачі сигналів з датчиків, що йдуть з обладнанням - температури і тиску газу.
У супроводжує інструкції вказується, в яких місцях повинні бути розміщені датчики. Після установки датчиків до них підключається проводка від блоку управління.
Останньою частиною є управління роботою блоку управління, тобто блок перемикання роботи газобалонного обладнання.
Блок управління встановлюється в салоні, в доступному для огляду та управління ім місці.
Після чого до нього проводитися проводка і підключається.
Всі дроти бажано зібрати в джгути і закріпити їх, щоб виключити можливість їх випадкового пошкодження.
У блоку управління є ще один вихід, для підключення комп'ютера, яким проводиться регулювання роботи обладнання.
Цей вихід повинен мати вільний доступ для полегшення виконання регулювальних та діагностичних робіт.
На цьому роботи по установці на автомобіль газобалонного обладнання 4 покоління закінчені.
Спеціально для Інформаційного Агентства "Фінансовий Юрист"