Думаю цей пост буде корисний тим, хто хоче встановити даний кермо в свій авто з мінімум переробок і збереженням функціонала звукового сигналу і подушки безпеки.
Я мріяв про це кермі з самої покупки американо. Рідний кермо при дотику з ним просто кричав про те, що цей автомобіль з, здавалося б, що недавно пішов ХХ століття. Великий діаметр, а головне дуже тонкий обід навіювали спогади про вітчизняні автомобілі 70-х років. Було вирішено шукати, але не поспішаючи, бо пропозиції деяких продавців були, відверто кажучи, викликають. І ось, через майже два роки на теренах профільного сайту було знайдено пропозицію про продаж.
Отже. Маємо кермо кермо S6, під тонкий вал, з робочою подушкою. Скажу відразу, шукав на просторах мережі звіти по установці, знайшов, тільки там міняли кермо або разом з рульовою колонкою і бабкою від А6, або ввместе з з бабкою і кожухом (пластиком) рульової колонки від тієї ж А6. Я порахував, що заради одного керма це якісь глобальні переробки, тим більше, що у мене на машині рульова колонка і так регульована, і бабка рідна працює справно. Тому я їх не чіпав, а переставив підрульовий шлейф на подушку з рідного керма на кермо S6.
Для цього мені знадобилася дриль і бормашинка, ну і звичайний інструмент для того щоб кермо зняти / поставити.
Знімаємо рідний кермо, розбираємо всі нутрощі, щоб відкрутити від нього шлейф для ПБ. Відповідно відкручуємо його і прибираємо в сторону і, головне (!) Не крутимо його з цікавості і іншим не даємо)). Теж саме робимо з S6 кермом. Далі беремо будь-який картон, робимо з нього шаблон для розмітки отворів під наш шлейф, докладаємо до старого керма і розмічаємо. Далі за шаблоном свердлимо отвори в кермі S6.
прикладаємо шаблон до нового керма і діряві))
Важливе доповнення - виліт нового керма трохи більше, тому шлейф до нього кріпимо ось так
на фото видно що шлейф коштує не врівень з кермом, як було на рідному кермі
Після цього залишиться доопрацювати контакти для сигналу з боку керма, роз'єми на ПБ однакові.
Ставимо і насолоджуємося!