Так вже вийшло, що формуючи пакет опцій для різних комплектацій в Росії, VW вирішив що для комплектації SportStyle не потрібен позашляховий пакет. Пора виправити цю не справедливість.
Так як установку зробив кілька місяців тому і фото не робив, то фото буде мало, більше теорії.
Що треба замовити:
5N1927137MXSH VAG Панель управління з клавішами. 1 шт. Містить кнопки включення 5ти опцій. У тому числі OFF Road
000979009E VAG Комплект проводів 2шт. Ремонтний провід оконцований клемами з двох сторін
Що з чим з'єднуємо:
Для CAWA і CAWB:
Кнопка контакт 7 ------------------- роз'єм ЕБУ контакт 64
Кнопка контакт 6 ------------------- роз'єм ЕБУ контакт 72
Панель з клавішами:
На моїй рідній панелі було дві клавіші ESP OFF і SET і 3 заглушки. Використовувати стару відразу не вийти, так як плата загальна для всіх кнопок і судячи з усього резистивная (хоча детально не колупав, можливо це не так, тому що у резистивних блоків зазвичай на виході 2а контакту а тут набагато більше). Проте під заглушками не вистачає світлодіодів, і на виході не вистачає ніжок контактів. Самі заглушки відрізняються від кнопок опорними ніжками і їх доведеться підрізати. Якщо все розпаяти і підрізати то швидше за все все запрацює, але індикації не буде, тому замовляємо відповідний блок.
Ось так цей блок виглядає:
Кнопки переднього парктроника і паркпілота, можнозаменіть заглушками від рідної панелі, ну або доустановити парки і пілот))
Що б дістатися до панелі, потрібно:
Зірвати чохол куліси, просто потягнувши вгору:
Зірвати сріблясту рамку і зняти її через чохол куліси. Не забудьте отсоеденіть роз'єм.
Під рамкою буде два гвинти під торкс. Розмір не пам'ятаю, швидше за все 25
Далі переводимо важіль КПП в драйв. Можна через педаль гальма, можна натиснувши на жовтий важіль.
Потім тягнемо всю цю консоль вгору з боку підстаканників.
Зніметься вся консоль з блоком клавіш, попільничкою, прикуривателем і.т.д.
Знімаємо блок клавіш і мене на потрібний.
Ще не збираємо так як потрібно буде провести пару проводів від цього блоку до блоку ЕБУ.
Переходимо до блоку ЕБУ. Він знаходиться між двірниками, під пластиковими жабо з боку моторного відсіку.
Переводимо двірники в сервісне положення.
Знімає жабо з правого боку (сторони переднього пасажира). Ось це:
Для цього знімаємо ущільнювач і залізну кліпсу. Ось цю:
Знімає жабо. Воно тримається виступом який вставляється в гумовий ущільнювач лобового скла. Тому тягнути треба не на себе а вгору від лобового скла. Починати краще з країв. Орієнтовна схема кріплення жабо:
Знявши жабо, у нас з'явився доступ до блоку управління. У дорестаіле все просто. Блок тримається в пластиковому кронштейні і доступ до гнізда відкритий.
У рестаіле все складніше, VAG закрив ЕБУ захистом зі зривними болтами. При спробі викрутити болт зруйнуватися і викрутити його не вийде, доведеться висвердлювати. Деталей не підкажу але для проведення робіт і зручності доступу, доведеться знімати двірники і друге жабо.
Але повернемося до наших баранів. У ЕБУ з боку двигуна вставлених 2а великих роз'єму, нам потрібен правий (з боку пасажира). Зсунувши на себе фіксатор витягуємо його. Перерізуємо пластиковий хомут і знімаємо, зсунувши захисну кришку. Далі витягуємо рожевий фіксатор контактів. Витягуємо палички-заглушки з гнізд контактів 64 і 72, вставляємо в них клеми зібраного нами дроти і збираємо все назад.
Краще промаркувати кінці проводів і записати який куди вставився.
Дале проводимо провід в салон. Прохід традиційно в раіоне заглушки педалі зчеплення.
Провід піде уздовж штатних приблизно таким шляхом:
Далі вставляємо контакти в роз'єм панелі кнопок. Нам потрібні 6 і 7. Важливо не переплутати парність підключення з блоком ЕБУ. Для цього раніше і маркували дроти. Спочатку замітки було, але повторюся.
Кнопка контакт 7 ------------------- роз'єм ЕБУ контакт 64
Кнопка контакт 6 ------------------- роз'єм ЕБУ контакт 72
Все збираємо. Якщо все правильно було зібрано, то при натисканні кнопка буде загорятися а двигун в русі буде працювати по іншому. Газ буде сильно задемпфирован і перемикатися передачі в раіоне 3000 оборотів.
Але це не все. Ще є дорожні асистенти під час спуску підйомі. Їх необхідно закодувати в блоці ABS.
Отже підключаємо VAG COM, заходимо в блок 3 і додаємо до поточної кодуванні 1024.
Після цього на приборке, при натисканні кнопки OFF Road буде загорятися такий значок.
P.S. Працює асистент наступним чином. Якщо машина виявляється на спуску вище певного градуса, то асистент почне працювати (індикатор на приборке замигает, абс почне скрекотати) Ногу з педалі гальма можна прибрати, машина буде спускатися з оптимальною швидкістю але не вище певної швидкості близько 5 км / год.
Режим OFF Road при цьому природно повинен бути включений.
Всім удачі.
Раніше Алькантара За і Проти Далі APR Stage I. Шок і трепет.