У цей сезон вирішив перезимувати без гаража. Благо парковка з електрифікацією знаходиться поблизу.
Встановлював сам, шерстив інтернет щодо установки на 1ZZ-FE різним Кулібінамі. Був варіант установки котла на машину на підйомнику або в гаражі з ямою. Але з ямою не пощастило, тому що в гаражі, який позичив на час, ями не було, порадили піддомкратити і лізти під машину, що мені не дуже сподобалося. Ще раз прошерстил, натрапив на схожий випадок на цьому сайті. Тобто це був монтаж зверху. Ну що ж, очі бояться, а руки роблять - приступив. Лежати на теплому моторі набагато краще ніж на мерзлому підлозі :).
Зняв верхню кришку двигуна, ту що пластикова, прикриває форсунки, зняв захисний кожух колектора, для більш зручного доступу до зливного патрубку.
Підготовка до роботи-знята кришка движка
Зливав охлаждайку приєднавши трубку від пневматичного гудка, (дуже підходить по діаметру) в підготовлену пляшку від газованої води, злив близько 3 літрів "машинної крові" (ОЖ червоного кольору :), таким чином не втратила ні грама-скільки злив стільки і залив, додав 200 грамів в расшіряйку, тому що він був порожнім, зараз на рівні FULL.
Далі стандартно, звернув слив, загорнув штуцер з надітим шлангом з набору котла, наосліп нескладно, треба тільки мати тріскачку, так набагато зручніше, завертав звичайним ріжковим, кронштейн котла перетворив в частину стрічки Мебіуса, і закріпив болтом кожуха випускного колектора. Далі шланг відрізав і приладнав до котла, закріпив котел до кронштейну.
Вхідний патрубок і котел закріплені
До котла приладнав вихідний шланг, закріпив хомутом. Далі шланг відрізається за місцем до вихідного патрубка ОЖ з двигуна, до найширшого ближче до двигуна. Виймається трійник на 33 (спочатку підготував на 35, але виявилося, що патрубок двошаровий і внутрішній шланг просто не налазить на 35 діаметр), ріжеться вихідний патрубок двигуна, монтується трійник і стягується хомутами.
Вихідний шланг з котла приєднаний до двигуна