І в один з вечорів, я натрапив на даному сайті на тему по установці круїз контролю.
Від себе особисто говорю велике спасибі stanislav @ e88a за таку тему! Якби не він, то я б ніколи не реалізував задумане. Ну а тепер більш докладно.
Я спочатку вирішив не тестувати систему, як говорив stanislav @ e88a, тому що порахував, що на дилерських автомобілях апріорі ЕБУ з прошитим круїзом. Це була моя аксіома. А за фактом лінь. Тому спочатку я почав готуватися до установки по повній, а саме докуповувати потрібні деталі:
• 967000-W101CA - кнопки на кермо. Купив БО за 1000 руб, тому що нові коштують близько 3000 руб.
• 56190-2B500 - проводка в кермі. Взяв нову за 900
• 93490-2B200 - "годинна пружина" в рульову колонку за 1700 руб (новье).
• Гнучкий провід 2х0,5 - 10 метрів (100 рублів). Він потрібен через жмотних корейців, які доповіли проводки.
За фактом далі цю справу техніці! stanislav @ e88a все дуже докладно виклав. Я лише спробую трохи впорядкувати його пости, тому що сам в цьому не сильно спеціалізуюся.
1. Як на мене так найпростіше було замінити куплені деталі. Кермо розбирається легко і невимушено.
1.1. Скидаємо маса акумулятора. На всякий випадок. Я чесно кажучи це зробив, для того, щоб знеструмити AIRBAG! Щоб не дай бог не стрельнув ...
1.2. Збоку керма зірочкою відкручуємо два болти і знімаємо подушку.
1.3. Далі по натхненню крутимо потрібні гайки і починаємо методично розкидати кермо. При цьому будь-які мітки на шківа вже стояли, тому щось додатково маркувати не знадобилося.
1.4. Добираємося до годинної пружини. Міняємо її і спокійно збираємо все в зад!
На цьому для мене саме це й закінчилося.
2. Шукаємо де і як можна прокинути провід (а саме 4-е жили) з салону в моторний відсік. У мене вдалося нічого не свердлити. Я прокинув через стандартне отвір за яким йде тросик відкривання капота. Один шматок дроту довів з запасом до ЕБУ, а другий забрав у праву передню стійку, що поруч з пасажирським сидінням!
А ось далі у мене почалися танці з бубнами. Треба було точно все віддзвонили і підключити. Я дуже довго крутив всякі схеми. Дуже довго міркував що з чим треба Коннект.
Потім зрозумів, що відсутні дроти показані на різних схемах!
На схемах відсутні дроти виділені жовтим квадратом.
Тобто виходить, що нам залишилося з'єднати роз'єми наступним чином:
За фактом цю роботу я зробив просто: в руховому відсіку на дроти наклеїть бирки. Дзвонив дроти з боку роз'єму МС 231 і скручував проброшенние дроти з ними по схемі, а в руховому відсіку підписував маркером найменування дроти, який буде вставлятися в С30-А. Далі оголить приблизно 1,5 см дроти, і просто пропаяв дроти. Тобто зробив з гібкіх- негнучкі!
На цьому другий етап закінчився.
3. Далі дуже довго розбирав сам роз'єм с30-А. Він мені ніяк не піддавався. Розбирав я його 40 хвилин. Потім, вже коли розібрався, до мене дійшло опис цієї процедури stanislav @ e88a. Виявилося все просто! Я висмикнув заглушки конкретних контактів і на їх місце тупо встромив оголені і прозвоненних дроти.
Усе. Монтаж закінчив. Залишилися тільки приймальні випробування!
Далі вже не цікаво так як круїз заробив.
Суть кріуз проста. Розігнався на трасі. Включив круїз, прибрав ногу з педалі і їдеш на обраної швидкості. Як тільки пересмикнув передачу або натиснув на гальмо-круїз вимкнувся. Знову повторюємо процедуру- розгін, вибір швидкості, включення круїзу ...
Так що і на м'ясорубку можна поставити круїз, причому ставний!
В наступній частині опишу танці з бубнами по установці кітаезной магнітоли .... Рідна то того ... померла ...
