Спочатку, як-то особливо не замислювалися про люстру, оскільки не дуже хотілося перетворювати УАЗ в понтомобіль, але останні покатушки показали, що в темному лісі світла багато не буває. Та до того ж ми поставили другий генератор на наш TD27T і задумалися про другому незалежному електроконтуре з другим акумулятором для додаткового світла і інших вторинних споживачів.
Загалом зважилися на люстру.
Оскільки ми не плануємо встановлювати експедиційний багажник (зайва вага і не для експедицій Зёбрік робився), то виникли обмеження на розмір і форму фар.
Пальцастая світлодіодна планка поки кусається (у нас від 30 тир. Варіант шириною в 80 см). Але, проходячи в кінці свят по Планеті залізяку, помітили цікаві фари від Wesem. Сподобалися і зовнішній вигляд і компактні розміри, цінник НЕ кінський і є три варіанти: дальній, робочий і ВТФ.
Закупилися від душі, вісім штук - дві протитуманних, дві далеких і чотири робочих фари:
Фари для люстри і ВТФ.
В загашнику були дві універсальних поперечки багажника з прямокутного профілю (брали їх для нашого першого УАЗа - Патріка, на них в тому числі возили листи рифленого алюмінію). Вирішили одну роздеребанити. Але довжини поперечки для Хантера не вистачало, тому купили в Леруа 2-х метровий алюмінієвий П-подібний профіль - вирішили, що в такому варіанті зручніше буде монтувати проводку люстри. Профілю чітко вистачило і на поперечину для люстри і для опори ВТФ, таке ось безвідходне виробництво.
Розмістили на профілі кронштейни фар:
Кронштейни на профілях.
Потім змонтували самі фари. Ось такий вийшов комплект:
Готові збірки люстри і ВТФ.
Усередині профілю змонтували проводку з висновком колодок. Для ВТФ висновок - тата, оскільки у Хантера до ВТФ підходять мами. Для люстри зробили пальчикові роз'єми -легче буде упаковувати в гофру. Люстру розділили на дві групи - робочий світло (по краях) і дальній (в центрі). Масою є сам профіль:
У суботу встигли поставити на місце, але підключити для перевірки вийшло тільки ВТФ, важливу для покатушек функцію - висвітлювати простір безпосередньо перед бампером машини - вони виконують.
Для люстри ще треба було робити окрему розведення:
Повний фото з люстрою.
По центру видно додаткова опора для профілю, вона ж виконує роль шини маси, кріпиться штатним болтом рамки:
Додаткова світлотехніка на місцях.
Головна мета досягнута - люстра розташована нижче площини даху (Не знесе гілками при русі заднім ходом) і не виступає за край рамки лобового скла (Не буде засвічення), спереду люстру від гілок захищають Гілкоріз. Також люстру досить легко відкрутити і зняти, якщо раптом виникне необхідність.
Розглядали китайські балки, але крім габаритів і вельми кусачей ціни зупиняла ще й інформація про те, що у них можуть незабаром почати вилітати діоди. І тут абсолютно випадково дізналися про існування такої речі як світлодіодна люстра Єжек, виробленої в славному місті Воронежі. Почитавши інформацію по ній і відгуки тих, хто користувався, зрозуміли, що це єдино вірний варіант, як практично, так і ідеологічно. Бо ціна гуманна, розміри компактні, зроблено з якісних компонентів, а головне сконструйовано джипери для джиперів на базі професійного виробництва світлодіодних світильників і до того ж своє, рідне, вітчизняне і з гарантією =)
Полистувавшись з виробником, приготувалися до місячного очікування готовності, але, як ніби чекаючи нас, утворилася пара непідтверджених примірників, і в результаті після оплати люстра була у нас в Москві через пару днів, упаковано дуже добротно:
Люстра в упаковці. Можна прийняти за берданку =)
Наша перша люстра в зборі важила близько трьох з половиною кіло. Тут вся посилка важить всього півтора кілограма з яких сама люстра становить менше кілограма. Габарити люстри - 30x60 мм (з радіаторами охолодження). Ширина - 1 метр.
Установчий комплект складається з, власне, люстри і імпульсного блоку живлення до неї, винос якого дозволив зробити люстру такої компактної. Згідно ТТХ все герметично по класу IP67.
Установчий комплект люстри
Попередню люстру ми демонтували і в якості основи кріплення нової вирішили використовувати вже існуючий козирок над лобовим склом (він не давав засвічувати капот старої люстрі). У торцях нової люстри виведені шпильки на 5 для кріплення, а далі вже політ фантазії в залежності від машини. У нашому випадку для установки люстри на козирку були виготовлені наступного виду кронштейни з алюмінієвого профілю:
Саморобні кронштейни люстри
Після установки при погляді збоку можна переконатися, що люстра взагалі не виступає за габарити даху, і гілки їй не страшні. А козирок також не дає засвічувати капот
Люстра Єжек на місці. Профіль.
Люстра світить симетрично, тому можна повертати як зручно. Ми встановили проводом наліво (по ходу) і завели в салон вниз по Шноркель.
Ну і в цілому зовнішній вигляд виробу на машині дуже радує око.
Люстра Єжек на місці. Анфас.
Крім того, треба було окремо розмістити блок живлення. Сам блок - це цеглинка розміром 100x120x35 мм. Для його кріплення виготовили кронштейн з рифленого алюмінію.
Кронштейн блоку живлення
А розмістили його після різних спроб над блоком реле і за вимикачем маси. Встав як рідну.
Блок живлення встановлений
Люстра Єжек. Режим робочого світла.
У крайніх діодів стоять більш ширококутні лінзи, ніж у центральній групи. Другий режим роботи люстри - це власне вся люстра (70 Вт):
Люстра Єжек. Режим повного світла.
Колірна температура 4600К, візуально - чистий білий світ.
Ну, і звичайно, випробування люстри днем ніхто не робить, тому як стемніло виїжджаємо в поля і починаємо тестування, направивши світло в сторону лісу. Відстань до лісу близько ста метрів.
Спочатку ближнє світло і противотуманки:
Потім дальнє світло і противотуманки:
І окремо тільки повна люстра. Фото, звичайно, не передає якості освітлення, але чітко видно все поле і найближчі дерева. Заливка рівномірна, без чітких світлотіньових кордонів. Люстра встановлена так, щоб освітлена зона починалася максимально близько до машини. Оскільки у неї горизонтальний кут близько 10 градусів (у центральній групи), то якщо потрібно більше світити вдалину, то можна підняти люстру на градус-другий.
Люстра Єжек. Повне світло.
Крапки, що світяться перед люстрою - це відображення від упорів капота. Плюс видно, що завдяки козирка немає засвічення на капоті.
На жаль, через власну помилочки при підключенні не вийшло «в полях» зробити нормальне фото режиму робочого світла, але можна впевнено сказати, що його вистачить для комфортного освітлення великої табірної галявини без побоювання розрядити акумулятор.
Також на фото можна оцінити широту кута освітлення. Реально він може доходити майже до 180 градусів, у нас просто кронштейни і козирок трохи обрізають.
Люстра Єжек. Кут освітлення.
В цілому відчувається дійсно якісно зроблена річ. Скоро Джип-Лото, а там освітлення табору буде вельми до речі. Ну і оскільки надається аж 3 роки гарантії (при збереженні цілісності люстри і блоку живлення), то сподіваємося, що служити буде довго і безвідмовно.
Остаточно підключили люстру і перевірили роботу. Включення люстри вивели на верхній блок перемикачів:
Блок перемикачів і запобіжників.
За цією панеллю на блок запобіжників виходить силовий провід і знаходяться два реле - кожне на свою групу люстри - окремо робочий світло і окремо дальній. Саму панель ще плануємо доопрацювати - зробити підсвічування перемикачів і, якщо вийде, що світяться піктограмкі. Поки ж наклеєний скотч, на якому підписано призначення перемикачів.
Харчування на люстру береться з заднього блоку силових запобіжників:
Задній блок силових запобіжників.
На нього плануємо підвісити другий генератор і підключити другий акумулятор. Загалом зробити резервну систему.
Від люстри проводка йде уздовж шноркеля. Так вона захищена шноркелем при проломі через ліс. Якщо треба, то люстру можна легко від'єднати від проводки і зняти з даху. Трубочка лівіше - це висновок сапунів назовні (мости, коробка, раздатка, баки) під прикриття циклону:
Проводка люстри зовні.
Усередині проводка для люстри прокладена вздовж стійки:
Проводка люстри всередині салону.
Висновок назовні зліва зроблений спільно для люстри і лівого фароіскателя:
Висновок харчування люстри назовні.
І, за традицією, трохи фото роботи люстри. Якість не дуже, так як наша мильниця не призначена для нічної зйомки.
Люстра в режимі дальнього світла:
Люстра в режимі дальнього світла.
Люстра в режимі робочого світла:
Люстра в режимі робочого світла
УАЗ люстрою висвітлює нашу вулицю.
На покатушки в темний час доби основним передбачається варіант ВТФ + робочий світло, який максимально висвітлює область перед машиною і під самим носом УАЗа.
Кріплення фари-шукача для УАЗ Хантер
Проводка для фар-шукачів УАЗ Хантер
1. Кріплення фари-шукача
УАЗ Хантер 31519
- двигун УАЗ Хантер 31519
- кузов і зовнішній тюнінг УАЗ Хантер 31519
- салон УАЗ Хантер 31519
- тюнінг і ремонт гальм УАЗ Хантер 31519
- автозвук в УАЗ Хантер 31519
- підвіска УАЗ Хантер 31519
- кпп, зчеплення і трансмісія УАЗ Хантер 31519
- рульове управління УАЗ Хантер 31519
- фари і освітлення УАЗ Хантер 31519
- електрика і електроніка УАЗ Хантер 31519
- корисні статті УАЗ Хантер 31519
новини - УАЗ Хантер 31519
Заміна ременя генератора УАЗ Хантер 3151 ЗМЗ-514- ремінь генератора
Регулювання дверних петель УАЗ Хантер 31519
- тахометр
