Установка магнітоли в мій автомобіль.
На момент завантаження музики в мої сімку, магнітола у мене вже була. Це був старий добрий PIONEER 8610. Я купив цю голову практично відразу після того, як вони з'явилися в Москві. У цій магнітолі є майже все, що мені потрібно: розширений УКВ, управління ченжер, окремий регульований вихід на саббуфер, функція створення переднього образу (коли з тилових динаміків зрізаються верхи) і багато іншого. Ось чого немає, так це звукового процесора :(. Вообщем моя магнітола два роки вірою і правдою прослужила у мене на 21 Волзі. А потім була пересаджена на ВАЗ-2107.
Я не довго думав над місцем установки, я відразу не хотів ставити магнітолу в "бороду" - по-перше незручна туди тягнутися, погано видно екран і в плані "піонероустойчівості" місце не дуже хороше (крадуть разом з "бородою". Вообщем я вирішив ставити голову на місце повітропроводів холодного повітря в торпеді, тим більше, що самі ці повітроводи були зовсім заглушені. так як магнітола повинна бути закріплена жорстко не тільки на вимогу правил по автозвуку, але і на вимогу життя я закріпив її так:
Зняв повітроводи і видалив перемичку між правим і лівим, розширив отвір до такого розміру, щоб містилася магнітола. Прикинув, як повинна бути закріплена монтажна планка і зняв панель приладів. Тепер найцікавіше - одягнув на руку плівкові рукавички і за допомогою монтажної піни закріпив рамку з потрібному положенні, посидів години дві, притримуючи рамку, щоб піна почала схоплюватися.
Кріплення рамки магнітоли
На фото в рамці вже стоїть магнітола, коли я кріпив рамку піною, її там ще не було :) Після повного висихання піни, я видалив її надлишки, і вставив в рамку магнітолу. Вона трималася міцно. Але від піонером таке кріплення не врятує, тому я пішов далі.
Треба було закріпити магнітолу за задню стінку. На корпусі магнітоли є отвори для саморізів, які і та вирішив використовувати. Так як за магнітолою виявився заглушений повітропровід, довелося робити два кронштейна, один за магнітолою, він кріпитися до шпильок кріплення торпеди, а другий кронштейн зміцнює попередній кронштейн до магнітоли.
Кріплення магнітоли заднім і бічним кронштейнами
На фото видно тільки частину першого кронштейна (зліва вгорі). Місце за магнітолою ДУЖЕ мало, тому метушні було дуже багато. До речі на цьому фото теж видно застигла монтажна піна. Вирішивши не зупинятися на досягнутому було прийнято рішення кріпити магнітолу за боковини. На фото добре видно як це зроблено.
Решт від магнітоли вийшло дуже багато і майже всі вони задіяні (і вбудована сигналізація магнітоли теж). Крім тонких кінців є ще і сигнальні кінці до підсилювача і шнур до ченжер. Всі ці кінці були майже акуратно покладені :)
Купа дротів від магнітоли
Після установки панелі приладів магнітола виглядає приблизно так:
Магнітола на своєму місці
Магнітола зі знятою мордою виглядає так:
Магнітола зі знятою мордою
У найближчих планах виготовлення заглушки на місце морди. Ну вообщем треба стали непотрібними тепер повітроводи злегка доопрацювати, щоб вони могли вставити на місце знятої морди і вселяти всім, хто загляне в машину, що вони просто повітроводи, а не маскування магнітоли :)
Вид на магнітоли з заднього сидіння
А ще у цій магнітоли є пульт дистанційного керування. Зазвичай він у мене десь валяється, найчастіше в "бардачку". Але я вирішив знайти йому більш гідне місце. Мій вибір припав на майданчик поруч з ручкою перемикання передач. Правда я злегка помилився, коли кріпив кронштейн держателя пульта. Вийшло, що пульт варто задом-наперед. Але все одно, це краще, ніж валятися в "бардачку".
Пультік дистанційного керування