Вчора зібрався і з'їздив до дилера за заповітним переходником антени. Штуковина, звичайно, не дешева, але дуже необхідна, так як без неї з радіо був би повний облом. До речі, ціна цього аксесуара 900 рублів без урахування знижки (а це аж 7%). Єдине, що мене дивує - це, чому не можна було встановити цей перехідник в рамках «аудіо-підготовки Aftermarket»?
Фото 1. Антенний адаптер
Раніше я справ з продукцією концерну VAG не мав, тому був трохи спантеличений застосуванням кілька нестандартних гвинтів і саморізів «під зірочку». Під час установки, як раз, довелося відкрутити чотири таких самореза. Тому довелося бігти додому з метою технічного дооснащення.
Фото 2. Насадка для викрутки
Перше, що доводиться зробити - це розпакувати магнітолу :) До неї додається кабель підключення до ISO-коннектор.
Фото 3. Кабель від магнітоли до ISO-коннектор
Далі необхідно зняти декоративну рамку, що прикриває кріплення 1DIN-адаптера (пластмасовий ящик з краманом, в який будемо ставити магнітолу). Рамка знімається нескладно, кріпиться вона всього декількома засувками (відзначені гуртками), які піддаються по додатку досить малої сили. На фотографії рамка вже знята і лежить на панелі.
Фото 4. Знята декоративна рамка
Фото 5. Коннектори аудіопідготовки
Під рамкою добре видно чотири нефарбованих самореза (видніються і пофарбовані в чорний, але нас вони не цікавлять), викручуємо їх. Далі витягуємо сам адаптер. І заштовхуємо в нього металеву рамку кріплення магнітоли (йде разом з магнітолою, а всі пояснення в інструкції до неї). До речі, рамка вставляється дуже туго, тому штовхати її туди найкраще, одягнувши рукавички, а то подряпані руки практично гарантовані (в моєму випадку так і вийшло).
Рамку заштовхав. Тримається вона в адаптері дуже добре, немає навіть натяку на люфт тощо, але я, тим не менш, відігнув кріпильні вушка, щоб уже гарантовано нічого не вискочило.
Наступним кроком підключаємо до магнітоли її рідний роз'єм і роз'єм антенного перехідника. В ISO-коннектор магнітоли вставляємо коричневий і чорний коннектори. Коричневий відповідає за підключення динаміків, а чорний, свого роду, - керуючий коннектор. Далі підключаємо антенний адаптер до гнізда антени.
Фото 6. Адаптер знятий. Обведені місця саморізів
Тут у мене виникло два досить важливих питання, на які я поки сам відповіді не знайшов ...
1. До магнітоли йде два дроти червоний і жовтий. В описі магнітоли сказано, що, якщо автомобіль не обладнаний датчиком положення ключа запалювання, то з'єднання цих проводів треба поміняти. Тобто червоний переткнуть в жовтий і навпаки. Я спробував і те, і інше з'єднання, але різниці ніякий не виявив - при обох підключених магнітола включалася при повороті ключа, а вимикалася тільки, коли дістаєш ключ запалювання із замка. У підсумку я залишив варіант з перехресним підключенням. Чи правий я в цьому питанні?
2.Антенний адаптер включає в себе схему живлення вбудованого в автомобільну антену підсилювача. Для підключення живлення передбачений окремий провід (синенький такий). У форумах його рекомендують підключати до біло-синього висновку магнітоли. Я пробував так робити, але різниці в прийомі радіо-сигнала виявив ... У підсумку так нікуди харчування і не підключив. Або, все-таки, варто було закнуть на біло-синій провід?
У підсумку зібрав все в «тимчасовому» виконанні ... Як-небудь доїду до села і побалуйте там з харчуванням підсилювача антени (сигнал там не дуже, тому, можливо, зможу помітити різницю). Ну і треба розжитися тестером, щоб виявити всі моменти по харчуванню магнітоли - можливо, допоможе.
Фото 7. Адаптер встановлений на місце вже з магнітолою
Фото 8. Декоративні рамки встановлені