Після того як порвався ремінь ГРМ (ГРМ), виробляють його заміну на новий, переконавшись що не відбулося зустрічі клапанів з поршнями. Якщо дана біда вас минула, то можуть виникнути й інші проблеми. Добре якщо на шківах коленвала і распредвала є мітки, але бувають випадки, коли їх немає, або по ним незрозуміло чому вони відповідають. Для того щоб з цим розібратися є спеціальна методика установки міток ГРМ.
В першу чергу викручують свічку четвертого циліндра, і акуратно опустивши в отвір свічки, жало довгої викрутки, прокручуючи за шків колінчастий вал, знаходять таке положення, коли поршень четвертого циліндра знаходиться в своїй найвищій точці (ВМТ). При цьому в ВМТ також знаходиться поршень і першого циліндра.
Після цього знімаємо кришку клапанного механізму, щоб забезпечити доступ до распредвали. Обертаючи рукою за шків распредвала, встановлюємо його в такий стан, коли кулачки распредвала четвертого циліндра будуть дивитися вниз, а першого циліндра вгору. (При розташуванні штовхачів під розподілвалом, якщо на автомобілі застосовуються важелі-штовхачі, то навпаки.) Після цього скористаємося найтоншим плоским щупом, який є у вашому розпорядженні. (Краще всього 0,1 мм) Злегка повертаємо распредвал в ту сторону, коли з'являється можливість вставити щуп між кулачком распредвала і штовхачем випускного клапана четвертого циліндра. Після цього знову крутимо распредвал, але вже в інший бік, і таким чином знаходимо такий стан кулачка распредвала, коли починається часткове відкриття випускного клапана четвертого циліндра. Це і буде наша вихідна точка.
Після цього необхідно порахувати кількість зубів на шестерні распредвала і розділити цифру 360 на їх кількість. Після цього ви отримаєте число в градусах, відповідні повороту распредвала щодо мітки на один зуб його шківа. Так як відомо, що перекриття випускного клапана у сучасних двигунів становить приблизно 10-15 градусів за колінчастого валу (5-8 по распредвали).
Під терміном "перекриття клапанів" розуміють такий стан, коли поршень ще не дійшов до верхньої мертвої точки, а вже почалося відкриття впускного клапана, а випускний клапан в цей час ще відкрите, і закриється тільки після проходження поршнем ВМТ і поворотом колінчастого вала на 10 15 градусів.
Не важко припустити, на скільки зубів слід повернути распредвал в сторону відкриття випускного клапана четвертого циліндра, для установки мітки. Варто пам'ятати, що в цей момент мається на увазі, що в четвертому циліндрі закінчується такт вихлопу, і починається такт всмоктування свіжої горючої суміші. А в першому циліндрі відбувається початок робочого циклу. Тобто на свічку першого циліндра має надходити висока напруга. Це слід перевірити по ротору високовольтного розподільника, і якщо необхідно скоригувати.
Розглянемо на прикладі: На шківі распредвала ви нарахували 60 зубів. Відповідно поворот шківа распредвала на один зуб, відповідає 6 градусів.
Знаючи, що співвідношення обертання коленвала до распредвали дорівнює двом (распредвал обертається вдвічі повільніше колінчастого вала), можна порахувати, що при перекритті випускного клапана в 12 градусів, распредвал слід довернуть від точки дотику кулачка випускного клапана четвертого циліндра з штовхачем на два зуба в бік відкриття випускного клапана, що і буде відповідати настановної мітки распредвала.
Після того як ви це зробите, слід ще раз пошукати заводські інсталяційний мітки, якщо вони нанесені, то вони повинні бути десь поруч зі знайденими вами.
Якщо немає, то помилка все одно складе не більше одного зуба по шківа приводу распредвала.
При такій установці двигун повинен без проблем завестися. В подальшому, перекидаючи ремінь на один зуб вперед або назад, можна більш точно скорегувати положення распредвала.
Повернутися до списку статей в розділі: Двигун
А як виставляти на 16кл з двома розподільними кат окремо на вихлоп і окремо на всас?
Підкажіть будь ласка як виставити правильно запалювання на двигуні 3A-LU. І як виставляється зазор на клапанах, а то наші СТОшнікі не хочуть брати. Двигун після 2го ремонту. Дякуємо!
Методика цікава, але мені не підходить, може скажете як зробити це на 2х вально п'яти циліндровому моторі (Volvo)?
На вольво на распредвалах ззаду прорізи. За ним не помилишся.
Допоможіть, будь ласка, вже сил ніяких немає, в інеті купа інфо, але з цієї купи знайшов тільки одну слушну пораду, в вашому описі. У мене галант 94г.в. двигун 6а11 V-подібний. Проблема полягає в наступному: коли я купив цей авто, машина заводилася без проблем, але при вкл.передачі в режим D або R падали обороти і машина глохла, іноді вирівнювала. При їзді було чути виразний стукіт клапанів і машина більше 80 км / год не їхала, трамблер при цьому перебував у самій ранній точці, ставлю пізніше - не заводиться, кут опер.зажіг. на шківа кол.вала 20 градусів. Загнав на СТО виставити мітки. Забираю машину, трамблер варто по центру, сів, поїхав - все те ж саме. Заганяю знову до них, присутній при всій операції, виявляється, вони на зуб помилилися. Ставлять по мітках колен.вал і розподільні вали, все, збирають, кут опер.заж. 0 гр. Але машина з працею завелася рази з п'ятого. Прогрів, поїхав. Все ніби нічого, не брязкає, пріеместость хороша, проїхав 1 км, даю газ -захлебивается, відпускаю педаль - вирівнює обороти. Зупинився і заглох. Потім укрутив сухі свічки, завів абияк, доїхав до гаража і все. Поміняв бензонасос, ролики грм, підсвистували, свічки іридієві поставив. Ось вчора завів, сяк-так після того як прогрів вп.колектор і раз 20 вкручував свічки сушив. Заливає по страшному! При цьому не диміла чорним, тобто якщо ллє, то суміш багата, і повинна диміти. Вкл.передачу - глухне.
У мене схожі симптоми були на мазда мх-6. В результаті виявилося що їздив на 2 зубах шестерні распредвала.
Подивися, може люфтит сам трамблер.
Нижня шестерня до вала з 3 частин, при монтажі може розібратися, перевір.
Допоможіть, така проблема. У мене тойота корона 1988р. Літо на ній поїздив і поставив в гараж на осінь і зиму. А щас почав заводити - а вона ні в яку. Карбюратор не всмоктується а навпаки викидає бензин і повітря. В чому причина?
За яким циліндру виставляютса розподілвали на двигуні 4G67 і якщо можна картинку.
Може бути хто-небудь знає як встановити мітки на трьохциліндровому двигуні, з двома розподільними? Буду вдячний.
Як дізнатися на форд сіеера 1.8 дизель звідки порядок роботи двигуна? У книги написано від маховика.
Bg5p - а як на такому двигуні ставляться розподільні вали?
Підкажіть, як виставити запалювання на двигуні один шість ніссан сани два ланцюги.
Хлопці, підкажіть як правильно виставити запалювання на Мітсубісі Лансер праворукий з 1.8 двигуном з двома розподільними і мотором gdi! Будь ласка, допоможіть, дуже прошу, вже весь змучився, откапіталіл двигун і не можу ні як його завести.
Підкажіть будь ласка, як виставити мітки на механізмі приводу розподільного вала до КМ385ВТ?
купив машину
Двигун 4g15 12v sohc
Машина підтуплюємо, запалювання проситься раніше, а трамблер крутити нікуди - уперся вивернуть максимально за годинниковою стрілкою)
Грішив на мітки ГРМ. перевірив - все правильно
Шпонки і штифти шестернею на місці
Куди копати.