Придбав модуль управління склопідйомниками ARIA PWM-2 на два скла. Особливою інформації в інеті не знайшов - єдине що було це як ставити на сіфіка і то там був модуль мангуст.
Сам модуль по тексту буду називати доводчик.
Ціна агрегату 350руб на нашій самарської барахолці.
Описувати події по демонтажу оббивки дверей, розкриття гофри, протягування, пайки, ізоляції проводів і т.д. не буду - цієї інформації достатньо в мережі.
Упаковка і блок управлін
Блок з проводами
Інструкція та схема (попідкреслювану сам)
З нагоди придбав 4-х контактну клему для полегшення процедури підключення за 50 руб.
Готуємо клему й проведення доводчика які будуть до неї підключаться. На кольору проводів уваги не звертаємо.
Споює і герметизируем термоусадкой
Готуємо силові дроти доводчика
Коли все клеми на проводах доводчика готові переходимо до авто
Знімаємо колодку проводів з комбінації управління водійських дверей. Знаходимо потрібні дроти (тестером). На колодці нам потрібні будуть ЗЕЛЕНО / ЧЕРВОНИЙ (другий в ряду) і КРАСНО / БІЛИЙ (четвертий в ряду). Можна ще задіяти ЧОРНИЙ - це маса.
Ці дроти треба розрізати і підключити відповідно до інструкції доводчика.
У мене вийшло так:
1. вод.стекло: колодка- (кнопка) відрізок ЗЕЛЕНО / ЧЕРВОНИЙ-ЖОВТИЙ-колодка доводчика-ЖОВТО / ЗЕЛЕНИЙ-ЗЕЛЕНО / ЧЕРВОНИЙ в пучку проводів (мотор)
2. пассаж.стекло: колодка- (кнопка) відрізок КРАСНО / БІЛИЙ-БІЛИЙ-колодка доводчика-ЖОВТО / БІЛИЙ-КРАСНО / БІЛИЙ в пучку проводів (мотор)
Масу знаходимо в джгуті проводів двері - це ЧОРНИЙ провід. До нього підключаємо чорний провід доводчика. Він же є в вищевказаної колодці (третій за рахунком зліва).
Провід "+" (ЧЕРВОНИЙ) і АСС (КОРИЧНЕВИЙ) кидаємо через гофру двері
до клеми замку запалювання і підключаємо відповідно:
КОРИЧНЕВИЙ від доводчика, до БІЛО / блакитний замку запалювання (АСС)
ЧЕРВОНИЙ від доводчика, до БІЛО / червоний замку запалювання "+" постійний
Для полегшення роботи і що-б не мучити замок запалювання (у кого такого немає) ставимо перемичку замість реле склопідйомників
В цьому випадку склопідйомники працюють без включення запалення.
Знаходимо провід дає імпульс при закритті ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКУ з ключа.
Це ГОЛУБОЙ провід йде в джгуті проводів до моторчика замку вод.двері. Врезатся треба ПІСЛЯ розгалуження проводів - ближче до моторчика. Врізався в нього і підключаємо ЖОВТИЙ провід доводчика (не переплутати з жовтим проводом який підключається до кнопки)
Помаранчевий не підключати!
Підключаємо проводи управління полярності доводчика: КРАСНО / ЧОРНИЙ + ЧЕРВОНИЙ. Чорний не підключаємо!
Прибираємо, змотуємо, захищаємо і закріплюємо проводку.
Не забуваємо прибрати перемичку і поставити реле склопідйомники (за бажанням).
Отримуємо задоволення від невеликого комфорту)))
Запобіжник модуля. У складі проводів модуля
почув характерний звук спрацьовування реле встановлених в модулі.
Все ясно, справа в колодці запобіжника або в самому запобіжнику.
Коли я витягнув запобіжник то побачив наступну картину:
лапки запобіжника мали сліди окислення, корозії, і на одній лапці був слід від пробою контакту (чорна точка)
Дістав паяльник, балон "очищувач карбюратора" (залишки), шкурку 800, і мастило контактів МС-1710. Все як слід зачистив, промив карбклінером, змастив МС-1710 і припаяв вставки проводів що-б вивести цей колодку запобіжника з-під целофану в зону підлокітника.
Для експерименту поставив новий запобіжник на 5А.
З запобіжником 5А
Пропрацював цей запобіжник до початку закриття пасажирського скла і на цьому упав. Вирішив залишити 20А
Нові дроти (приблизно 20см) поклав в бронеоплетку, закріпив хомутами, простягнув до зони підлокітника, що-б не розбирати знову цю обшивку в разі виходу з ладу запобіжника і встановив обшивку.
Все, все знову працює як належить.
Причина виходу з ладу модуля по видимому підвищена вологість, конденсат або потрапляння води під час дощу через ущільнювач скла (дощів самі знаєте в цьому році багато), що викликало окислення контактів запобіжника і не герметичне виконання колодки запобіжника. Всі інші контакти в отличном состоянии - перевірив.
Ну от і все. Це єдина маленька проблема яка виникла протягом трьох років експлуатації цього модуля. Якщо буде можливість краще відразу вирізуйте штатну і ставте герметичну (чорну з кришечкою) колодку запобіжника.
В даному записі розміщено максимально дозволене фотографій, так що вибачте, вибирав основні.
На цьому поки все. Три роки експлуатації модуля - все відмінно!
Ні цвяха, ні жезла!
Ціна питання: 400 ₽ Пробіг: 117000 км