Давно у мене не доходили руки простягнути все маси, змастити всі контакти і зробити гідні проводи з клемами на АКБ.
У магазинах продають в основному свинцеві клеми на АКБ, а їх я терпіти ненавиджу, занадто вони в'язкі і гнуться, для контактів використовувати свинець не надто розумно)
Клеми на АКБ купив ті що на фото зверху, думав латунні, але трохи подряпавши виявилося алюмінієві, просто облужени латунню або типу того, подивимося як вони себе поведуть в подальшому ... мені вони сподобалися достатню міцність виливки і додатковими кріпленнями під силові кабелі болтиками на 6 мм . але їх я якраз буду використовувати під додаткові підключення чого-небудь ще, а силові кабелі плюс і мінус я прикрутив по-іншому)
Зі старими клемами був повний бардак, та ще вони і окислилися, треба було оновити)
Ось стара клема мінуса, ніби як латунна і так само облужени чимось сірим, видно по рудим проводам де затиснуті вони в клему, що вони вже окислились. Та ще й як бачите, товстий дріт йшов на ДВС, а ось маса яка йшла на кузов, як бачите тоненький дріт, який ну нікуди не годиться)
Взяв зварювальний кабель, реально від свого старого зварювального апарату, товщина мідної жили у нього 6 мм.
Щоб не купувати клеми, та й валялася у мене від старого холодильника мідна трубка діаметром 8 мм. з внутрішнім діаметром 6 мм. вирішив зробити з них клеми)
Для того щоб кабель не ламався в місці з'єднання клеми і самого кабелю, вирішив развольцевать трубку на 10 мм. вглиб самої трубки, простіше кажучи розширив її, для того щоб 10 мм. кабелю разом з його ізолюючої опліткою увійшли в клему, тим самим буде затиснутий і ізоляційний матеріал кабелю, що не дасть гнутися і ламатися в тому місці.
Ось так звузити ізоляцію кабелю, щоб вона увійшла в клему. Мідну жилу змазав перед обтисненням з клемою
Як це зробив, пояснив детальніше в даному в ролику: