Перш ніж встановити передпусковий підігрівач WEBASTO на свій Кіа Соренто, я шукав інформацію з цього приводу в інтернеті. До речі, її виявилося не так вже й багато, а якщо взяти монтаж на позашляховики, то ще менше, буквально одиниці. Так що даний звіт точно не буде зайвим. Вирішив встановлювати сам спочатку, ще до покупки самого підігрівача. Тут справа навіть не у вартості установки, просто сам я буду робити на совість, а ось в автосервісі можуть зробити абияк, а мені потрібен стовідсотковий результат, в якому я буду впевнений.
У нашому місті автосервісів, де могли б зайнятися монтажем даного девайса, всього три і середня вартість за роботу від 10 до 13 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Підігрівач був куплений з рук, але він жодного разу не використовувався, всі дроти запечатані, комплектація повна. Спочатку її купували на Паджеро з двигуном 4М40, але потім він її вирішив продати. Купив за 25 тисяч рублів, отримав дизельну Вебасто потужністю 4 кВт. До слова, в магазині за те ж саме обладнання прояст 45 тисяч рублів і ще тисяч 10 за установку. Коли підігрівач був куплений, з'явилися питання: як встановлювати, яким чином підводити шланги, як здійснити забір палива, як провести в салон таймер, як організувати безпечний вихлоп відпрацьованих газів і т.д. На продумування пішло більше часу, ніж на реалізацію. Крім того, довелося завантажити в інтернеті інструкцію користувача і керівництво по інсталяції автономних підігрівачів Вебасто.
В інструкції є багато корисного і цікавого: в яких режимах використовувати підігрівач, схема підключення контуру охолодження, установчі положення вихлопної труби, схема підключення до електричної мережі. Також, перед установкою я придбав три трубних куточка з зовнішнім діаметром 20 міліметрів, щоб можна було уникнути перегинів шлангів обігрівача, ще один шланг з внутрішнім діаметром 20 міліметрів і завдовжки півтора метра. Хомути краще купувати в будівельних магазинах, так як в автосервісах вони стоять в рази дорожче.
Пора приступати до процесу установки. Знаходимо жорсткий паливний шланг із зовнішнім діаметром 4 міліметри і втягає на нього шланг із зовнішнім діаметром 10 міліметрів і внутрішнім діаметром 4 міліметри. Затискаємо хомутами. Треба визначитися, в якому місці буде розташовуватися паливний насос. У моєму випадку я вирішив поставити близько паливного фільтра. робимо дірку і фіксуємо паливний насос на віброгасильних підкладці, він є в комплекті з підігрівачем. До речі, не забувайте про те, що паливний насос для дизельного підігрівача розташовується виключно горизонтально. Протягаємо проводку до таймера, він у нас розташований безпосередньо над вимикачем блокування моста. Фіксуємо його на двох сторонній скотч, щоб не псувати панель приладів.
У керівництві по установці написано, що потрібно робити дірку під роз'єм таймера, потім сам таймер кріпиться на шуруп, зверху капелюшок самореза закривається засувкою. Фіксуємо до підігрівнику шланги подачі ОЖ. Закріплюємо вихлопну трубку. До речі, підігрівач Вебасто в конкретному випадку закріпив там, де знаходиться бачок омивача фар. Інсталюємо пристрій на місце, трохи зливаємо антифриз до того рівня, щоб можна було висмикнути шланг обігрівача пічки без втрат ОЖ. Виконуємо врізку в магістраль грубки, а потім і в паливні трубки, тут нам знадобиться трійник.
Визначаємося з місцем знаходження блоку запобіжників і реле грубки салону. Збираємо і підключаємо проводку і пробуємо підігрів в дії. Для цього треба буде підключити зняті раніше акумуляторні батареї. У моєму випадку запуск був проведений успішно, все вийшло буквально з першого разу. Інший раз трапляється так, що підігрівач запускається з другого і наступних разів, а все через те, що насос просто не встигає підкачати паливо.
Підводячи підсумок можна сказати, що підключити передпусковий підігрівач можна самостійно, нічого складного в цьому немає. Особисто я впорався із завданням за два дні.
