Починаю приміряти шланги. Теж непроста операція. В одному з начебто вдалих положень знову прокладається шланг тре по пильовикам тросів перемикання МКПП. Не варіант. Заводжу шланг трохи далі і лівіше. Шланг стосується кожухів тросів, але це не страшно. Одягаю на шланг додається гофру, всередину шланга засовую прикладену пружину. Всі ці маніпуляції відбуваються з тим шлангом, який йде від нижнього патрубка Северс до термостата двигуна. Так, забув. Цей довгий шланг одягаємо на нижній патрубок Северс, і відразу затягуємо хомутом. Потім туди важко підлізти буде. Цей шланг приблизно 40-50см вийшов, але поки не відрізаємо, використовуємо весь шматок додається шланга. Відріжемо за місцем, коли точно закріпимо підігрівач і приміряємо воздухан. І через перехідник кріпимо до шматочка шланга від термостата.
Другий шланг (від верхнього патрубка Северс до радіатора грубки) має нормальну траєкторію. Цей шланг майже весь "рідний", тільки 5-7см біля підігрівача додається додається шлангом з перехідником.
Траєкторія прокладки шлангів визначена, приходить час зливу антифризу. Намагаюся дотягнутися до зливної пробки радіатора - ну ніяк. Авто з кондиціонером, якщо що. Читаю книжку. Потрібно зняти захист двигуна. Гаразд. Роботи проводяться у дворі при відсутності ями або естакади. Але захист цілком можна зняти. Знімаю. Все одно не можу дотягнутися до пробки радіатора! Просто не бачу, куди руку тягнути. Якби зверху хто дивився і направляв, може і вийшло б, а так нифига. Гаразд. Ми підемо іншим шляхом. Підставляю під те місце, де варто термостат на землю тазик, що б його було видно зверху, і тупо на живу ріжу шланг в тому місці, яке намітив. Це сантиметрів 5 від термостата. отвір від термостата затискаю пальцем, а відрізаний шланг (подача до печі) опускаю вниз в напрямку тазика.
Місце розрізу шланга
Зливаю деякий час, потім шланг піднімаю. Дуже навіть нічого вийшло. Повз майже не пролилося. І бруду в антифризі не багато, хоча я його назад лити і не буду, але на резерв після фільтрації через ганчірку цілком піде. Злилося напевно літра 1,5.
Відступати нікуди, продовжуємо. Приміряю ще раз шланги, вставляю комплектні перехідники. Шланг, що йде до печі підводжу до верхнього патрубка Северс. Бракує сантиметрів 5. Відрізаю від комплектного шланга, з'єдную через перехідник.
НА ВЕРХНІЙ ПАТРУБОК Северс ПОКИ ШЛАНГ не одягали!
НЕ ЗАБУВАЄМО ПРО хомути!
Всі шланги приклад, хомути одягнені. Шланги зняті з верхнього патрубка Северс і з перехідника, що йде від термостата (перехідник туди вставлено). Починаємо потихеньку заливати антифриз в той шланг, який йде до нижнього патрубка Северс. Заповнюємо підігрівач до тих пір, поки з верхнього патрубка не побіжить. Тут треба трохи.
Побігло. Тепер трохи піднімаємо шланг, що йде до радіатора грубки. У мене він піднявся вище термостата, це добре. Мееееедленно починаємо туди заливати антифриз. У мене пішло літр з невеликим. Ліл до тих пір, поки не потекло з перехідника, що йде від термостата. Тепер одягаємо шланг на верхній патрубок Северс і другий шланг на перехідник від термостата. Перевіряємо, що б не було перегинів. Затягуємо ВСЕ хомути. Притягуємо кріплення підігрівача, приміряємо воздухан. Якщо нічого не тре, затягуємо кріплення підігрівача повністю. Тепер прокладаємо живить шнур. Я поверх шнура одягнув гофру, чого і вам раджу. Гофра купується окремо. 1 метра вистачить. Місце виведення живлячої роз'єму кожен вирішує сам. Мій варіант на фото.
Але напевно підніму по-вище. На калюжах заплесківает водою. Та й в снігу налипатиме. Так, точно підніму.
Після прокладки шнура - НЕ ПЕРЕВІРЯЄМО ПІДІГРІВАЧ! Точно слідуємо інструкції!
Цікавий прикол. Після розрізання шланга і зливу близько 2л антифризу, в розширювальному баку рівень НЕ ВПАВ ні на міліметр! Не дивлячись на це, заливаю в розширювальний бак антифриз сантиметра на 2 ВИЩЕ мітки MAX. Тепер заводимо авто, нехай прогріється до робочої температури. Стежимо за рівнем рідини і відсутністю патьоків. Після відкриття термостата, якщо все нормально, дуже бажано трохи проїхати, щоб повиганяти повітряні пробки.
Після поїздки залишаємо авто до повного охолодження і перевіряємо рівень рідини. Взагалі, після установки
підігрівача протягом тижня мінімум стежимо за рівнем дуже ретельно. На холодну і на гарячу. Так, про всяк випадок.
У мене після поїздки рівень в розширнику прийшов в норму, значить повітря повиганяли.
На наступний ранок включаю підігрівач в розетку. Чую - загуло :). Тепла поки не відчувається :). Залишаю на півгодини, періодично поглядаючи. У підсумку за півгодини двиг нагрівся з 7 до 55 градусів. ПРАЦЮЄ!
PS: Так, забув. Обов'язково потрібно ЗАРАНЕЕ купити 2л антифризу для доливання. Мені вистачило. Той, який зливається - в будь-якому випадку буде зі сміттям і краще його не лити. Тільки якщо не вистачить - тоді після фільтрації через ганчірку.
Встановлений - вид збоку