Всім відомо, що стандартних фар ближнього і дальнього світла не завжди достатньо навіть в гарну погоду, не кажучи вже про поганий. У дощ, а особливо в туман вони створюють світлову як би стіну. Вирішити таку проблему можуть фари певної характеристики світлового потоку і встановлені спеціальним чином, тобто ближче до поверхні дорожнього полотна, щоб світловий промінь потрапляв в зону, де немає ширяючого конденсату (0,3-0,7 м). А, якщо противотуманки стоять вище, то гірше виконують свою роль, тим більше, якщо стоять зверху на бампері. До того, що вони не виконують свою пряму роль, так ще й закривають частину світлового випромінювання стандартних фар.
Оптимальне розташування протитуманних фар, яке визначається ГОСТом і ПДР: мінімальна установка - 250 мм від поверхні дороги, але не вище фар ближнього світла. По ширині відстань від зовнішнього габариту до противотуманной фари не повинно перевищувати 400 мм.
Як бачимо не всі дотримуються таких правил, тому й трапляються такі випадки на дорозі, що начебто водій зустрічного транспортного засобу і переключився на ближнє світло, але при цьому протитуманні фари сліплять більше, ніж дальнє світло. Окрема тема, якої потужності лампочки там стоять, але все ж, якби вони стояли внизу і висвітлювали низ дороги, то засліплених водіїв було б менше.
При установці і підключенні протитуманних фар. обов'язково потрібно підключати таким чином, щоб не можна було включити такі фари без габаритних вогнів. І ну однозначно з реле, інакше згорить контакт кнопки.
Електрична схема підключення протитуманних фар.
З кнопки подача +12 В.
З кнопки подача -12 В.
