Я, щоб ресори дугою були, влупив лист від газоновского підресорник. Вигнуло їх будь здоров, але трясти стало як на мустанга необьезженом
Я свого часу думав зробити 10 листову ресору, 1 лист взяти від старої рессоріни. Але думається, що 1 листа не вистачить, потрібно мінімум 2. Та й то ХЗ на скільки вистачить цього улучшайзінга. Хоча коли були газелевской аморти газові, ресори були дугою, може трохи кращі. Але зате їхав як на колоді. Тому і думалося, що якщо поставити пружини, то просадка повинна бути менше, плавність роботи ходу підвіски покращиться (ніби як повинна).
я тож собі газелевской підресорник прставіл. і зоть і товсті вони. один за рік зламався. щас від вантажівки портеру поставив. взагалі ресори це гамно. і з чого їх вважають надійними і простими
ну переробляти всю підвіску на пружини це може бути і добре. Але щоб зробити хід як у ресори. то це вже стійки потрібні, часу дохрена займе переробка, ціна теж кусюча, ключки будуть висіти. коротше суцільні мінуси крім м'якості. Я тут подумав, а нахрена ця м'якість в лісі? якщо колесо велике, то спускаємо до 1 очка і буде вже досить м'яко. Сам особисто рідко коли до 1 очка щось здував))))) зазвичай як піонер на 2.3-2.5 катаюся.
машина на такому тиску по гавноліну і снігу не поїде
ось ще на просторах інтернету зустрів
«Я поставлю додатково до ресорам пружини (комбіновану підвіску), ресори розслабляться і підвіска стане м'якше. При звичайній їзді ресори працювати не будуть, будуть працювати тільки пружини, а ресори тільки при максимальних пробоях »:
Ні, жорсткість в цьому випадку збільшиться і буде дорівнює сумі жорсткості ресори і пружини, що негативно скжется не тільки на рівні комфорту але і на прохідності (про вплив жорсткості підвіски на комфорт пізніше). Для того щоб таким методом домогтися змінної характеристики підвіски, необхідно зігнути пружиною ресору до вільного стану ресори і через це стан перегнути (тоді ресора змінить напрямок зусилля і пружина і ресора почнуть працювати враспор). А наприклад для малолистових ресори УАЗа з жорсткістю 4кг / мм і підресореною масі 400кг на колесо, це означає ліфт підвіски більш ніж на 10см. Навіть якщо здійснити цей жахливий ліфт пружиною, то крім втрати стійкості автомобіля, кінематика зігнутої ресори зробить автомобіль абсолютно некерованим.
«А я додатково зменшу кількість листів в ресорі»:
Зменшення кількості аркушів в ресорі дійсно однозначно означає зниження жорсткості ресори. Однак, по-перше це не обов'язково означає зміну її вигину у вільному стані, по-друге вона стає більш схильна до S-образному вигину (намотування навколо моста вод дією реактивного моменту на мосту) і по-третє ресора конструюється як «балка рівного опору вигину »(хто вивчав« спрямують », той знає що це таке). Наприклад у 5-листових ресор від Волги-седана і більш жорстких 6-листових ресор від Волги-універсала однаковий тільки корінний лист. Здавалося б у виробництві дешевше все частини уніфікувати і зробити тільки один додатковий лист. Але так не можна тому що при порушенні умови рівного опору вигину навантаження на листи ресори стає нерівномірною по довжині і лист швидко виходить з ладу на більш навантаженому ділянці. (Скорочується термін служби). Змінювати кількість листів в пакеті дуже не рекомендую і тим більше збирати ресори з листів від різних марок автомбілей.
ці слова (які вище) ніби як Монстроход друкував.
ось народ ставить собі пружини додатково до ресорної підвісці і не скаржаться.
пружини взяти від ЗАЗ. Таврія і начебто має бути нормуль.
Існують так само бочкоподібні пружини. Їх витки мають різний діаметр і це дозволяє збільшити хід стиснення пружини. Змикання витків відбувається при набагато меншій висоті пружини. Цього може виявитися досить для установки пружини під рамою.
Монстроход ще той фахівець теоретик. На фото буханець. 13 листів ресор. Якщо їх розслабити вона просто вилетить з чашок або поламає їх на закінцівках, про гумки взагалі мовчу (хто міняв ресори на Бухней той зрозуміє).
Надати м'якість цим ресорам допомагає мастило. Причому не сраного графіткой. а поспішають на мідній основі. Я таке мастило ледве знайшов в Москві. Машина дійсно стала м'якше. Але не надовго (приблизно пару місяців). При ціні мастила в 70 евриков за 500 грам. Так що хрень це все. Полу заходів не буває.
Монстроход ще той фахівець теоретик. На фото буханець. 13 листів ресор. Якщо їх розслабити вона просто вилетить з чашок або поламає їх на закінцівках, про гумки взагалі мовчу (хто міняв ресори на Бухней той зрозуміє).
Надати м'якість цим ресорам допомагає мастило. Причому не сраного графіткой. а поспішають на мідній основі. Я таке мастило ледве знайшов в Москві. Машина дійсно стала м'якше. Але не надовго (приблизно пару місяців). При ціні мастила в 70 евриков за 500 грам. Так що хрень це все. Полу заходів не буває.
Я собі як то мазав графіткой ресори, вистачило рівно на 1 виїзд, Вирішив підкласти лист, розбираю, а там і сліду немає про мастило.