Наближається сезон виїздів різної протяжності, як поодинокі, так і в колоні позашляхових друзів. Пора потурбуватися зв'язком. Поставив рацію MegaJet MJ-555, що залишилася ще з минулого машини. Станція показала себе дуже зручною в установці і надійної, хто б що не говорив. Ті, хто не люблять MJ-555, швидше за все або просто не вміють її готувати, або з конкретним екземпляром не пощастило. У всякому разі я і мій хороший друг Alex-Obukhov користувалися (а я так і досі користуюся) цими апаратами кілька років, проблем не спостерігалося. Під час поїздок по Заонежья з цієї станції була досягнута дальність стійкого зв'язку з базовим табором біля 15-17 кілометрів. Станція була доопрацьована відразу після покупки за методикою з сайту ci-bi.ru, виконані першочергові захисні доопрацювання, доведений шумодав і замінений роз'єм тангенти.
Антена була встановлена деякий час назад. Місце для установки станції було знайдено вже згаданим Alex'ом - під заднім сидінням, в скобі під ЦБКЕ, якого у мене ніколи не було. До речі, його наявність не заважає установці, навіть простіше з кріпленням - загорнути у щось м'яке і вставити, буде сидіти як рідна, перевірено :)
З 8-жильного екранованого проводу (для сигнальних ланцюгів), 1-жильного звичайного (харчування) і двох згвинчувати роз'ємів, часто іменованих в магазинах "Phones 8-pin" був виготовлений кабель - подовжувач тангенти:
На "п'ятнашки" "тато" під тангенту стояв праворуч від попільнички, симетрично прикурювача, тому як зсередини були передбачені елементи кріплення - було враження, що на заводі знали :) На Калині зручного місця для врізки роз'єму не знайшлося, та й свердлити нічого не хотілося , став винаходити. Був придбаний розгалужувач прикурювача Phantom PH2130:
В один з корпусів на пластиковій вставці був встановлений роз'єм. Після недовгих проб і експериментів роз'єм оселився збоку на центральній консолі:
Провід прокладений під килимом до місця установки базового блоку рації. Легкого доступу до блоку ЦБКЕ на заводі не передбачили, щоб дістатися до нього, було знято заднє сидіння, накладка лівого заднього порога і відігнуть килим:
Місце установки рації. Позаду фільтра харчування видна точка кріплення маси.
Для надійного підключення маси в боковину скоби була встановлена гайка-заклепка М4, масовий провід від фільтра замурований наконечником. Штатний фільтр харчування, добре показав себе раніше, припаяний до проводу живлення.
Для кріплення скоби базового блоку з листа нержавіючої сталі була виготовлена монтажна пластина ...
Монтажна пластина зі скобою
... на вуха скоби ЦБКЕ надіті пластини під саморізи ...
... і все це разом було встановлено на своє місце і підключено:
Базовий блок на місці, підключено харчування, антена і зовнішній динамік
Підключений подовжувач тангенти
Перед складанням вирішив полегшити собі доступ з апарату на майбутнє: в килимі був прорізаний "люк" і пришиті липучки:
Ті, хто "в танку", знають, що при відключеною тангенту апарат повинен бути знеструмлений. Найчастіше для цього ставлять звичайний вимикач, що при моїй забудькуватості майже марно :) Тому була придумана схема, вимикає харчування при постановці машини на охорону. Схема була приведена в моєму БЖ, в запису "Впихнути незапіхуемое, ч.2". для зручності продублюють:
Основа схеми - реле задніх протитуманних ліхтарів 21.3777 / 21 / 3777MS. Включення реле виробляється стандартної "калино-пріоровскій" кнопкою без фіксації, вимикання - її повторним натисканням або зняттям вхідної напруги харчування. Харчується схема від додаткової силової мережі, описаної в моєму БЖ (монтажний блок, ч.1 і ч.2. Додаткова бортова мережа, ч.1 і ч.2), тобто, при постановці машини на охорону вхідний харчування зі схеми знімається. Головна фішка в тому, що при знятті з охорони і подачі вхідного харчування рація залишається знеструмленою до натискання кнопки - вже тоді про тангенту точно згадаєш :)))
Нижня частина схеми призначена для включення інвертора і в роботі рації не бере, але, так як все було зібрано одним джгутом, вирішив намалювати.
Схему зібрав, пов'язуючи джгут за місцем, для підключення з проводам харчування станції і вхідного харчування передбачив роз'єми.
Зовнішній динамік Optim DM-550 встановив позаду голови, як було і на старій машині. Спочатку була думка прихопити його гвинтами до штатного місця кріплення окулярника / поручня даху, але, спробувавши, зрозумів, що буду битися об нього головою при посадці. В результаті динамік встав на облицювання середньої стійки на кронштейні з нержавійки (ну люблю я цей матеріал :)))). Попався вдалий лист з краєм, відігнутим під кутом 135 °, з нього був вирізаний кронштейн з хвостовиком, який щільно вставився в паз під місцем установки пістона облицювання. Верхній край кронштейна був приклеєний до облицювання на двосторонній скотч 3М.
Динамік Optim DM-550
