Глюки купленого навесні минулого року нового стартера до осені перевищили глюки старого, так що другий раз купувати одноразову українську залізяку сильно не хотілося. В інтернеті я колись зустрічав згадка, що стартер від Газелі зі Штейровскім дизелем підходить на наш мотор, так що пішов в магазин і покрутив його в руках. Так, на око дуже схожий, але ціна. в тому магазині при ціні злегка за 7тир він був мало не найдорожчим, будучи майже вдвічі дорожче стартерів від різних Деу. На наступний день, подолавши "амфібіогенную асфіксію" (або придавивши душила жабу) стартер таки був куплений. Що цікаво, він виявився на півкіло легше ніж навіть стояв ст-362, не кажучи вже про рідне ст-368!
Примірка показала, що для його установки на транспортер необхідно зробити пару доробок: проточити посадковий пасок і рассверлить кріпильні отвори, прибравши різьблення. Незважаючи на те що електромагніт на ньому знаходиться трохи ближче до двигуна, ніж у оригінального, це нічому не заважає.
Ну, прощай, гарантія! стартеру проточується посадковий пасок до Ф76
Після проточки поясок зійшов нанівець і стартер буде стосуватися свого гнізда декількома ребрами. Сподіваюся це не страшно, особливо якщо тугіше затягти
Після доробок стартер встав як рідний, тільки довелося поставити довші болти, та кволі гаечки на висновках втягує 2мм товщиною були замінені на нормальні самоконтрящиеся.
Урочистий момент - поворот ключа запалювання, і. двигун тут же набирає обертів майже як на ХХ, природно відразу заводити без жодних "підсосів" та інших хитрощів. Ну да, для стартера, розрахованого обертати здоровенний дизель, невеликий моторчик транспортера це не навантаження :) Вийшло майже як на гібридах, де мотор заводиться маршовим електродвигуном і відразу на робочих оборотах Перший час я злегка побоювався за цілісність ротора стартера, що обертається зі значним перевищенням швидкості - на ВАЗівських шестерних стартерах це часом закінчується розривом ротора відцентровими силами - але схоже що брати-слов'яни (куплений стартер виробництва Словенія) таки розраховували ротор на такий ре жим, і поки нічого страшного не сталося.
Після успішної установки стартера залишився час, так щоб розібратися валявся движок з донора. Благо зараз двигун це запчастина, і можна потихеньку зібрати підмінний, отримавши таким чином другий силовий агрегат в зборі.
При розтині були виявлені деякі зміни, які завод провів схоже в самому кінці своєї діяльності - мені такі ЗЧ ще не траплялися.
І найцікавіше: шийка распредвала, на якій була зарубка. За теорією, зарубка буде відводити масло з клина, зменшуючи його товщину і приводячи до підвищеного зносу після зарубки. На практиці ж сталося строго навпаки: ділянку шийки після зарубки взагалі не зношений!
Виникла ідея зробити 6 таких зарубок рівномірно по всій шийці, і подивитися що вийде. Приблизно так
Увага! З стартером виникли деякі проблеми. перед установкою настійно рекомендується ознайомитися.
Схожих записів, не знайдено.
Весело. Я родом з міста де ці ТПК проводилися (Луцьк) і там вони ніколи навіть за машину не вважалися. Такий собі специфічний, вічно ламається і перегрівається [censored] для села і воєнки. Не те що б такі гроші за них давати.
А жителі комплексу Шацьких озер купували їх щоб просто переробити в човен. Так як справжня металева човен коштувала дорого і гемор з документами. А з цього викидали все потрохи, колісні ніші хто заварював, а хто залишав, і виходила непогана, досить легка човник для риболовлі.
Бачив варіант коли залишили тільки задню вісь. А спереду приробили дишло з причіпним. Вийшла човен-причіп. Тягали її до речі якраз Запорожцем
"У мене дядько на гуталіновій фабриці працює, у нас цього гуталіну!" (С)
Як би наявність краденого добра не показник Тим більше якщо "Так як справжня металева човен коштувала дорого", то мова не може йти про покупку навіть за вартість металобрухту - ну точно ворование.
> Для села і воєнки
Для села-то з якого переляку?
> Бачив варіант коли залишили тільки задню вісь.
Випускався такий плавучий причіп і штатно.
Сергій Ростов (Краснодар) пише:
А щодо плаваючого причепа є якась інфа? Крім того що він випускався? Ну там фотки технічні дані заводу та ін. Якщо щось є прохання викласти я думаю не ме одному буде це цікавить!
Сергій Ростов (Краснодар) пише:
Щиро Дякую! вельми корисна інфа! А можна викласти повну маркування стартера? У мене як раз один знайомий жужіковод має великі проблемми зі стартерами і перебирав не раз і нові ставив і нові й року не ходять. Я думаю йому це буде до речі! Правда йому доведеться судячи за ціною не душити жабу а тугіше затягнути пояс! Але це того варте! За ідеєю редукторний стартер повинен і споживати менше. Хоча звичайно непогано було-б виміряти струм але зважаючи на великі струмів це теж зробити не так легко потрібен звірячий шунт який не так легко знайти.
Досить запитати стартер на Газель з Штаеровскім дизелем - дадуть саме те. Але на ЗАЗ це більш ніж подвоїть ціну машини, так що навряд чи буде виправдано.
На відчуття по просідання напруги струм приблизно втричі менше ніж у звичайного стартера, але міряти я пас.
Серьога Ростов (Краснодар) пише:
> Запитувати так можна тільки в магазинах по ГАЗу! Але у нас є фірма
ну дик хто заважає спочатку запитати в магазині по газам, переписати обозначіеніе, і вже з ним потопати в "ту фірму" за знижкою? Або пропонується мені ще РХЗ зняти / поставити стартер заради вашої знижки?
Серьога Ростов (Краснодар) пише: