Трохи задовбало відчувати поштовхи в попу при проїзді лежачих поліцейських при невеликому завантаженні від 4 челов. Причина - просіли задні ресори і як наслідок опускання заду машини на відбійники. Ресори у мене, як і у більшості однолистові. Нові коштують небюджетної зовсім. Ідея була підглянена в інеті - встановити додатково ще як мінімум одну ресору (до речі в зовсім старих кузовах в грандів їх було ніби як три).
Після консультацій в інеті було вирішено встановити доп.рессору від волги лист №3, тому що ширина збігається з нашою 65 мм, і конфігурація теж, тому що отвір в ресорі для фіксації на балці не посередині. Чи не збігся діаметр отвору, у нас він 16 мм, у волги менше, пізніше довелося розсвердлювати.
Ось що використовувалося при установці (зображено не всі):
Інструмент: набір головок, дриль, ДВА домкрата (один під балку, інший під лист ресори).
Матеріали: два листа ресори №3 від волги, протівоськріпниє вставки від неї ж, стяжки ресор, вісім шайб товщиною з лист ресори, свердло 16мм по металу, напилок, болгарка.
Отже, етап перший - розсвердлювання дірки в листі.
Процес нескладний, але важкий в плані великий стійкості швидше за все розжареного листа ресори (одну дірку рассверливают хвилин 20-25). Спочатку було закуплено свердло по металу 16 мм в Леруа Мерлен.
Воно себе не виправдало зовсім. Незважаючи на запобіжні заходи у вигляді поливання маслом і постійного охолодження в ньому ж, його не вистачило навіть на один розжарений лист.
Ось це свердло не купуємо.
Таким воно стало
В ОБІ було закуплено інше свердло і про всяк випадок шарошка (не знадобилася). Рекомендую.
Їм процес розсвердлювання був переможно завершено.
Я в процесі свердління
Етап другий - установка.
Я поміряв відстань по центру заднього колеса від землі до арки для подальшого задоволення від виконаної роботи, якщо воно настане.
Процес: ставимо на ручник-ножник, чого нитка підкладаючи під колеса, поддомкарчіваем, знімаємо заднє коліс, ставимо на трикутник.
Дивимося зверху на балку, бачимо чотири болта кріплення ресори до балки
Відкручуємо. Головку підбираємо якісно, у мене блотом виявилися з дюймової різьбленням і капелюшком.
Знімаємо кронштейн кріплення з гумової подушкою
Домкрачувати штатний лист ресори, бачимо той штифт 16 мм, заради якого був перший етап.
Далі у мене була засідка: торчящій штифт виявився 16 мм, але через неякісну зварювання мабуть арабами на ньому були напливи зварювання. Довелося трохи попрацювати напилком, щоб другий лист ресори міг сісти впритул до першого.
Важливо правильно зорієнтувати другий лист: довгу частину щодо розсвердлений дірки направляємо вперед (штатний лист саме так і покладена). Для притягнення балки до ресорам використовуємо другий домкрат.
примірка:
Я відразу вставив протівоськріпниє вставки, щоб потім не морочитися
Далі ставимо верхню гумову подушку, кронштейн, наживляємо болти. По хорошому під болти необхідно покласти прокладки у вигляді шайб, тому що товщина бутерброда з будь-якого збільшитися. Інакше можлива деформація верхнього кронштейна і поламані болти. У звичайному автомагазе шайби знайти тяжко, ну немає там дюймових зовсім. Я брав на ринку в наметі сантехніка.
Візуально оцінюємо, що все притягнеться як треба
Ну і тягнемо болти в кілька прийомів
Настала черга болгарки. Оскільки волговские стяжки розраховані на три листа, то довелося їх небагато допрацювати, що б тягнули два шляхом спилювання зайвого металу з вусиків, які загинаються
Встановлюємо на наш бутерброд з двох листів і протівоськріпниє проставки
Все одна сторона готова. Ставимо колесо, переходимо до другої. Там процес повторюємо вдруге.
Після знову прикладаємо рулеточку, бачимо
Відстань від землі до арки по центру колеса у мене стало 77 см.
Далі йдемо пити пиво.
Результат: Підняли дупу на 3 см, з'явилася "постава". Колдоебінам і нерівності пролітаємо на ура, як на електричці. На лежачих поліцейський при повному завантаженні до відбійників бракує ніколи.
Недолік: при мені одному відчувається трохи більша жорсткість дупи, ніж було, але мене це влаштовує, та й по іншому бути й не могло.
Забув про респекти. Величезне спасибі Саші Шахтарю за ідею і консультації.
Подякували (9): genry0770, bob4uk_sh, HAPA, Avrely, barada-72, СЕНЯ9, dodgevik, алекса, Tan
Трохи задовбало відчувати поштовхи в попу при проїзді лежачих поліцейських при невеликому завантаженні від 4 челов. Причина - просіли задні ресори і як наслідок опускання заду машини на відбійники. Ресори у мене, як і у більшості однолистові. Нові коштують небюджетної зовсім. Ідея була підглянена в інеті - встановити додатково ще як мінімум одну ресору (до речі в зовсім старих кузовах в грандів їх було ніби як три).
.
Результат: Підняли дупу на 3 см, з'явилася "постава". Колдоебінам і нерівності пролітаємо на ура, як на електричці. На лежачих поліцейський при повному завантаженні до відбійників бракує ніколи.
Недолік: при мені одному відчувається трохи більша жорсткість дупи, ніж було, але мене це влаштовує, та й по іншому бути й не могло.
Забув про респекти. Величезне спасибі Саші Шахтарю за ідею і консультації.
Круто. Хочу. Наскільки змінився кастр після цієї операції? Чи треба підтягувати ручник (ножник)? Чи треба регулювати гальмівне зусилля задніх коліс?
Круто. Хочу. Наскільки змінився кастр після цієї операції? Чи треба підтягувати ручник (ножник)? Чи треба регулювати гальмівне зусилля задніх коліс?
Ножник НЕ поддягівал (його то і не чіпав). Гальмівне зусилля задніх коліс. А що це, вони чого ще й гальмували. Насправді ніби як і треба регулювати, але я не робив, змін в поведінці при гальмуванні не помітив, як було хреново ззаду, так і є. Кастр, наскільки я зрозумів це якийсь параметр установки коліс передньої осі? Робив сход-розвал у офіціалів в геме, проблем з установкою відзначено не було, зауважень не висловили (роблять зауваження постійно млинець і начебто у справі).
Чому я запитав про ножник, просто я його підтягнув до двох клацань, а якщо «попу» підняти то, напевно, доведеться відпускати, а це клопітка заняття.
До речі якщо «зад» погано гальмує, то підтягніть ножник хоча б до 2-3 клацань кожне колесо, машина буде зупинятися як укопана.
Сход-розвал робив після установки доп.рессор?
Не понял, а навіщо? Конструкція заднього барабана ніби як механічно підтягує колодки до барабана для ефективного гальмування відразу?
У мене машина і так як укопана встає.
Ступінь гальмування була перевірена на інструментальному контролі в ДАІ.
Перший раз по приходу машини, другий в цьому році вже після установки доп.ліста.
Обидва рази дані були приблизно схожі. У ГОСТ не вкладаються задні колеса. Швидше за все в пендосов свої погляди на рахунок розподілу гальмівного зусилля між колесами, бо не я перший.
Сход-розвал робив вже після установки, але пов'язано було з заміною рейки.
Саме, конструкція задніх барабанних гальм передбачає ручне підведення колодок на кожному колесі окремо. Ця операція виконується через проріз, прикриту гумовою заглушкою і знаходиться під зливним штуцером заднього гальмівного циліндра, тонкою довгою викруткою або спеціальним пристосуванням. Ця операція мутно описана в книзі по ремонту та експлуатації. До речі задні гальмівні механізми у Каравашек такі ж, як у Волги і Жегулев розрізняються лише системою підведення гальмівних колодок.
Якщо задні гальмівні механізми недотормажівают отже за них це роблять передні і як наслідок більший знос і нагрівання з потенційним перегрівом передніх гальмівних механізмів як наслідок перегріву їх відмова, а відмова передньої гальмівної системи з неефективно працює задній загрожує ДТП.
Так що рекомендую не залишити це питання без уваги (як багато) і самому розібратися тим більше як я зрозумів руки на місці і гараж з інструментами теж є.
Може пізно. Те ж задавався цим питанням. Скрізь тільки радісні вигуки, а хто небудь довго вже їздить з волговские листом. ми ж підсилюємо і ЗНАЧНО середню частину ресори, а краю, які і так витончені і повинні гасити дрібну тряску НЕ підсилює до того ж змушуємо більш напружено працювати на серйозних бар'єром і при досить великому завантаженні машини. Чи не боїтеся що відламався тонкі і не посилені краю ресори РІДНИЙ при різкому наїзді на купину. Принаймні мене мій слюсар відрадив від даної процедури.
Подивившись інші ресори знайшов досить близький варіант основна ресора від "Бичка", тільки вона трохи ширше 75мм, але це можна акуратно обточити в необхідних місцях і дорожче "ГАЗ" 300руб, "Бича" 1000руб. Жорсткість перевіряв ногою на кшталт майже така ж. може трохи жеще. Але до весни відклав цю справу.
Які будуть думки.
Я їжджу вже близько року.
Не понял про тонкі і не посилені краю рідний ресори. Вона однакова по товщині по всій довжині і ніяких тонких країв у неї немає. І перевірка жорсткості ресори ногою не метод, ти ж повинен розуміти. Навіть якщо просто прикинути масу бика на яку розраховані ресори, то швидше за все однозначна отримаєш на виході табуретку. Плюс трохи ширше - чим будеш зайве видаляти? Я дірки в ресорі розширював двома свердлами і шарошкой. Одне свердло при цьому померло зовсім.
Але колгосп - справа добровільна. Спробуй, відпиши обов'язково результат.