Отже описую процес з урахуванням всіх моїх помилок, шоп було навіть страшно братися таке повторювати. Але я вважаю, що нижче описані граблі якраз спростять повторення даного колгоспу на інших ЗАЗах.
Я почав приміряти ручник, і дуже зрадів збігом розмітки отворів. Залишалася справа за мальім - зрізати зайвий метал з передньої посадкового майданчика. Зрізав. Прикрутив. Ручник став дуже низько - рука при обхваті чіпляє пластик бородьі. А ще він зігнутий вправо, так що при підтягуванні зовнішня частина кисті упирається в пасажирську сидушку. Вирішив зігнути ручку вліво. Зігнув, після чого перестала знаходитесь у скрутному становищі кнопка. Вьігнул назад. Довелося змістити передній отвір. Але свердла которьіе у мене бьілі взагалі не в дугу - майданчик не свердлити. Бьіло прийнято спонтанно колгоспне рішення свердлити днище, а не їхати за свердлами. Просвердлив. Тепер ручка бьіла посередині, але занадто низько (близько до бороди). Зневірився і віддав батькові на варіння / різання. Кілька разів приміряв, знову наварив підрізав, і став він як нодо. Додатково знайшов довші болти, тому що рідних уже не вистачало по довжині. Так само з низу накрутив дополнітельніе гайки. Одну рідну зірвав - в ній мало витків.
Тепер потрібно причепити трос. Трос з Ланоса я не шукав, тому що місяцем раніше поставив новьій Славутовскій - вирішив його колгоспів (хоча Ланосовскій краще, тим що його можна регіліровать з салону, але він по-ідеї теж без доробок не стане).
Взяв ручку, взяв трос і став чухати ріпу - як їх зростити.
У передньому краї рідного тросик є кільце, яке нікуди зачепити в єтом ручнику. Але в канавці під тросик з Ланоса є вушко запобігає вьіпаданіе троса. Спочатку я єто вушко використовував як упор для колечка троса, Але в такому виконанні трос трохи перехилявся. Знову віддав батькові на зварювання. Він наварив на місці єтого вушка таке ж але могутніше і дленія, щоб не іспольновать його як упор, а вставити в нього кільце троса, щоб останнє було рухомо.
Останньою перешкодою стала нестача довгі прута з заднього краю троса. Зрізав трохи, накрутив подовжувач, накрутив шматок прута з тієї ж різьбленням. Відрегулював. І навіть задовольнився результатом. Ручник нарешті працював як належить. А головне чітко працював кінцевик НЕ мешаясь під пальцями.
Отже на виході маємо перелік необхідних завдань, які необхідно виконати для установки
1. Придбання ручника (ручки)
2. Подовження дроти концевика.
3 Юстирування положення фіксації до днища.
4. Доопрацювання троса (від Славути або від Ланоса)
- кріплення до ручки
- прохід крізь днище кузова
- кріплення на превеликий тросика
Переваги установки ручки з Ланоса.
- Естетичний вигляд (виглядає акуратніше, і варто паралельно підлозі :))
- ергономічний грипсами приємніше лежить в долоні
- Кнопка нажімаеться на порядок легше
- Зуби тріскачки дрібніше і більш гладкі - звук приємніше
- люфт ручки відсутній за відчуттями повністю в горизонтально поперечної осі
- і найголовніше для мене - це людський кінцевик працює без збоїв і не заважати під рукою.
Дякую всім за лайки. Якщо хто надумає повторювати, прошу ділитися своїми менш колгоспними рішеннями. Мені оч ІНТЕРС як з меншим гумором Може реалізувати пункти 3,4.
Дякуємо за увагу. Приходьте :)
