Силовий кабель протягував з підкапотного простору в салон як і всі через гумку троса замку капота. Для того щоб до неї було легко підібратися я знімав підкрилок. Щоб можна було витягнути трос назовні, знімаємо пластикові облицювання порогів і відкручуємо ручку відкривання капота, витягуємо з зачеплення трос і витягуємо його назовні.
Металевий хомут на гумці я довго і наполегливо спилював надфілем, потім просунув кабель в гумку разом з тросом (нічого не різав!) І намазав все це дуже жирно мастикою, після установки гумки на місце ще раз все від душі намазав мастикою (герметика не було - їм напевно було б краще, тому що мастика засихає дуже довго і має властивість стікати по вертикальних поверхнях).
До акумулятора провід підключив під червоною пластиковою кришкою.
Запобіжник закріпив в отвір у блоку запобіжників (в цей отвір вставляється пістон кріплення штатного підкрилки, замість нього я зробив гвинт з гайкою, який зміцнює одночасно і власник запобіжника і підкрилок).
Силовий кабель проклав по лівому порогу, аудіокабель і керуючий на підсилювач по правому.
Підсилювач поставив в лівій ніші, за декаратівних сірої облицюванням багажника. Не хотів, щоб його було видно і висіли дроти по всьому багажнику. У ліву бо там є вихід вентиляції, а значить підсилювач в жарку погоду Там не задихнеться.
Для того, щоб убезпечити багажник від не дай Бог пожежі (багажник заклеєний вібродемпфірующім матеріалом і поверх сплено, а він напевно добре повинен горіти), місце де стоїть підсилювач поклейка поверх сплен ще шаром вібрухі.
Всі дроти (і силу і аудіо) пропаяв, одягнув кінці в термоусадки і в гофри.
Підсилювач закріпив за допомогою сталевих кронштейнів. Спочатку зробив алюмінієві, - вони і ріжуться, і свердлити, і гнуться дуже легко, але вони вже дуже м'які, а підсилювач все таки пару кг, але важить, тому по ним вже зробив з 2х мм стали - вийшло дуже жорстко!
Сам сабвуфер просто так в нішу за задніми сидіннями природно не вліз, тому що у мене проклеєний весь багажник, а це приблизно зайвий сантиметр-півтора по висоті. Не вистачало приблизно якраз півтора-два сантиметри, щоб "закотити" його в цю нішу. Повивчавши конструкцію підлоги багажника було вирішено зрізати частину дна пінопластових вкладишів, які лежать по колу запасного колеса. Дно у них приблизно 2 сантиметри товщиною, я зрізав приблизно півтора. Робота ця дуже марудна і нецікава. Зрізав зі зворотного боку, щоб після установки їх назад не було нічого видно. Робив її довго, боячись їх зіпсувати зовсім, але вийшло непогано. Після обрізки приміряв саб - з ВЕЛИЧЕЗНИМ працею його туди запхав наполовину і зрозумів, що якщо далі його туди пхати, то у нього лопне корпус і він стане не трубою, а яйцем! Тому з під гумового килимка була прибраний штатний сірий килимок (в загальному то толку від нього ніякого, оскільки його навіть не видно, але душу гріло, що це додаткова шумоізоляція). Цей килимок приблизно трохи менше сантиметра товщиною, як раз цього і не вистачало. Після того як штатний килимок був прибраний, сабвуфер з невеликим натягом встав на своє місце, причому так що і кріпити його не треба було нічим, по гумі він дуже туго туди "укочується".
Таким чином отримуємо дуже непоганий звук і нормальний багажник, в який можна хоч щось об'ємне покласти (спортивну сумку наприклад).
PS Вчора проколов колесо, думав доведеться виймати все з багажника, щоб дістати запасне колесо - але ні, досить було тільки підняти підлогу багажника разом з гумовим килимом і дістати колесо. Процедура звичайно не їхня простих, але все таки не треба все з багажника виймати і ставити в бруд!
Ціна питання 6 100 ₽