Люди часто стикаються з труднощами при установки шноркеля.
по скільки шноркель я ставлю далеко вже не перший сьогодні поділюся з вами досвідом і деякими важливими моментами.
на тому тижні до мене в гості приїжджав мій дуже близький друг, земляк, відмінний фотограф, мандрівник і блогер tarasov-vl. ми відмінно провели час і заодно я "помацав" його FORD RANGER
і так починаємо
1) перевіряємо комплектність поставки і звіряємо чи все стикується між собою (перехідники, насадки, кріплення)
2) прикладаємо його кілька разів перевіряючи профіль крила, стійки (відриваємо двері, перевіряємо що ніщо не чіпляється)
3) прикладаємо шаблон і переносимо контрольні точки на крило за допомогою лакового маркера або будь-якого контрастного виделітелей. (Благо у нас не було шаблону і я як завжди робив 20 примірок, з китайськими шаблонами часто залишається по 20 дірок в крилі і все не там де треба)
4) 10 рез приміряємо, докладаємо шноркель і дивимося з різних кутів
5) оклеиваем місце для основного отвору (люка) і свердлом на 3 мм робимо по контуру 100500 отворів максимально близько один від одного
6) кусачками або ножицями по металу відкушуємо перемички отворів від свердла і отримуємо люк
7) приміряємо шноркель, дивимося на зазори щілини збіг геометрії
8) збільшуємо отвір за допомогою шарошки так що б шноркель до кінця входив в крило, ще раз перевіряємо його положення
9) вкручувати шпильки (або болти) в заставні на Шноркель, на їх капелюшки наносимо трохи герметика (або мастила) і прикладаючи шноркель залишаємо відбиток на крилі в місці передбачуваних отворів кріплення
10) свердлом на 2 мм більше діаметру шпильок засверливают отвори в крилі (отвори бажано зразу обробити захистивши метал від вологи)
11) знімаємо підкрилок, плавно ставимо шноркель на крило і кріпимо з внутрішньої сторони через шайби гайками або болтами
12) перевіряємо геометрію, відриваємо кілька разів двері, переконуємося що ніщо не чіпляється.
14) знімаємо в отворі дверей гумовий ущільнювач-водостік
15) розмічаємо точки кріплення на бічній стійці вітрового скла наполегливої майданчики
16) знімаємо шноркель (в даному випадку це було необхідно)
17) засверливают (обережніше з внутрішньою обшивкою коли буде провалюватися свердло) і заклёвиваем наполегливу планку в бічну стійку вітрового скла. (Я при цьому використовую герметик або скляну мастику. Що б не допускати попадання вологи в порожнину стійки при подальшій експлуатації)
18) встановлюємо шноркель, кріпимо в підкрилки, кріпимо до наполегливої планки на вітровому склі
19) з'єднуємо гумові повітроводи йдуть з порожнини під крилом у моторний відсік.
20) перевіряємо герметичність притуливши на запущеному двигуні щільний поліетиленовий пакет до воздухозаборнику шноркеля (двигун повинен грунтовно змінити звук, в деяких випадках він навіть глухне, але дизель частіше схлопивается патрубки-повітроводи)
21) перевіряємо підсосі повітря розпорошуючи очищувач гальм, силіконовий спрей або інший горючий, що не їдкий аерозоль в місцях стиків повітряної траси шноркеля. різкий підйом оборотів або сильна зміна звуку свідчить про негерметичності з'єднань
22) збираємо підкрилок, встановлюємо всі зняті елементи перевіряємо надійність фіксації елементів кріплення.
як зазвичай готовий відповісти на всі цікавить питання
все тільки починається!