Сторінка тягнути з сайту "За кермом"
Комфорт вітчизняної машини можна поліпшити і так ...
Такі ж сидіння встановлювалися і в "Сієрра", всі розміри співпадають
"Фордівські" сидіння зняли неприємне тиск в області попереку, а також позбавили від інших турбот, ніби протиснутої подушки або вічно виходили з ладу механізмів регулювання. Посадка водія стала куди більш "дружньою". Є свої принади і в електроприводах.
При такій установці, сидіння зрушуються трохи до дверей.
Кермо, щодо, водія зміщується вправо, спочатку трохи незручно, але звикаєш бистро.Между сидіннями утворюється більше вільного місця, пасажир і водій не штовхають один одного, так і просяться подлокотнікі..Запас регулювань великий, якщо водій об'ємний, то у задніх пасажирів місця може значно поубавіться.Спать в машині стало дуже зручно
Для монтажу потрібні звичайна дриль і чотири кронштейна, виготовлених із сталевої штаби завтовшки 3-5 мм за наведеними кресленнями. Знявши штатні сидіння, встановлюємо на передні "лапи" "фордовских" кронштейни на болтах М8х25 - по два кронштейна для кожного сидіння (рис. 1). Свердлимо отвори в підлозі автомобіля (рис. 2): під сидіння водія, потім симетрично осі машини - під пасажирське сидіння. Болтами М10х40 фіксуємо до підлоги кронштейни передніх "лап", а болтами М10х75 - задні подпятники. Підсилюємо кріпильні з'єднання як з боку салону, так і з боку днища шайбами із сталевого листа товщиною 3-5 мм. Покриваємо кріплення "Мовілем", а з боку днища - антикорозійного мастикою і пластиліном. Ось, загалом, і вся робота.
Мал. 1. Вузол кріплення сидіння "Форда" (вгорі - загальний вигляд, зліва - деталировка): 1 - додаткові передні кронштейни (а - правий; б - лівий); 2 - штатний задній кронштейн; 3 - "лапа" сидіння; 4 - днище автомобіля; 5 - підсилюють шайби.
Мал. 2. Розмітка отворів в днищі автомобіля ВАЗ-2106 під установку сидінь від "Форда-Скорпіо".
Передні зовнішні точки кріплення потрапляють на зливні отвори, свердлити на одне менше, але шайби потрібно підібрати більшого діаметра.
Пам'ятається, пан Каданников на запитання кореспондента ЗР про "вроджених хворобах" вазовских машин, лікувати які доводиться власникам, відповів: "Розумієте, скільки коштує замінити на 700 тисячах автомобілів будь-якої один-єдиний болт? Тільки щоб підготувати його виробництво, потрібні солідні витрати. Не завжди можемо таке собі дозволити ... "Виходить, довго ще доведеться самим дбати про комфорт і безпеку - погодьтеся, хороші сидіння грають в цьому не останню роль.
Не варто, і так не відірвеш ..
На дану статтю мене наштовхнули часто зустрічаються останнім часом питання - а які сидіння можна поставити на ВАЗ-класику, щоб було зручно сидіти. Почну здалеку.
З мого досвіду і за відгуками: Grisha05: Toyoya Corona модель 83-84 року (я сидів в у нього в машині, хороші сидушки) helg: BMW 3-ї серії (кузова Е21, Е30) (сидів я і на "купешний" сидіннях з Е30 - бічна підтримка просто обалденная і ясно відчувається "німецька якість" (вибачте за сплеск емоцій). дуже рекомендую поставити сидіння від Форда Сієрра або Скорпіо (вони дуже ергономічні і зручні. прекрасна бічна підтримка (правда не така в БМВ, але все одно дуже зручно ). Далі ставляться від опеля Вектри / Кадеттен (сидіння дуже зручні в порівнянні з 2107 :), але в бічній підтр жке програють БМВ і майже на рівні з Фордом). Можна поставити від VW Passat'a B2-B3, але мої враження про них не дуже. да, набагато краще, ніж штатні класичні, але немає вираженої бічної підтримки і поперекового підпору. Далі, рекомендую пошукати сидіння від Пежо-405 (у них навіть є регулювання поперекового підпору і хороша бічна підтримка). Багато шукають сидіння від рекаро. Як правило, те, що попадається коштує не менше 100 у.о. і сильно використання. Все, що більш-Менне добре виглядає з рекаро, стоїть вище 100 у.о.
Є два варіанти установки - "по-швидкому" і "як треба". Що є перший варіант? Це простий монтаж сидінь на штатні санчата ВАЗа за допомогою спеціальних перехідників. Даний спосіб простий і не вимагає переобладнання салону автомобіля. В принципі, будь-який автовласник, у якого руки ростуть не з розуму, а звідки треба, в змозі зробити цю операцію самостійно. Недоліки цього методу очевидні - по-перше, не всяке іномарочниє сидіння можна встановити так само (а якщо і можна, то не всі регулювання можуть працювати як треба), а по-друге, саме сидіння буде знаходитися відчутно вище, ніж штатний, і сідаючи , Ви будете почувати себе водієм Ниви (все б нічого, та ось голова може стосуватися стелі, ноги стосуватися керма (треба буде купувати кермо маленького діаметра) і огляд буде теж обмежений). Другий спосіб має на увазі демонтаж старих кріплень з підлоги (болгаркою) і виготовлення нових кріплень під конкретне сидіння. Перевага даного підходу в тому, що водійське (і пасажирське місце) знаходяться на своєму місці (без зсувів по горизонталі і вертикалі) і все регулювання сидінь працюють! Одне але - при установці доводиться використовувати зварювання (ми, наприклад, використовуємо напівавтомат), а на це не кожен власник машини може зважитися, боячись, що підлогу в місцях зварювання швидко заіржавіє і згниє (нормальна контора обробляє місця зварювання антикором). Як варіант, деякі сидіння (наприклад від фордов Сієрра і Скорпіо), встановлюються за допомогою болтів до підлоги (тобто свердлити отвори в підлозі і сидіння приворачивают до нього. Про цю операції можна почитати в архівах журналу "За кермом" в Інтернеті.)
Залежно від стану та регулювань (за пару!)
Опель (Кадетт, Вектра, Омега) 10-80 у.о.
БМВ 40-100 у.о.
Пежо 15-80 у.о.
Форд 20-80 у.о.