Самостійна установка сигналізації kgb не така вже й проста справа, проте, якщо ви володієте певними навичками практичної роботи з елктросхемамі різного призначення, такий підхід дозволить досягти значної економії фінансових і матеріальних засобів.
Монтуючи автосигналізацію КДБ своїми руками, перш за все, слід вибрати місце під установку центрального блоку управління. Правильніше за все розмістити його в салоні, наприклад за або безпосередньо під панеллю приладів. Кріплять блок за допомогою саморізів, або використовуючи спеціальні пластикові перетяжки.
Сирену, як правило, розміщують в руховому відсіку, стежачи за тим, щоб до неї не було доступу, в тому числі і з-під днища автомобіля. У безпосередній близькості від сирени не повинно бути джерел сильного тепла та рухомих деталей. Крім того, розтруб пристрою слід направити вниз, що дозволить уникнути скупчування в ньому вологи.
Досить відповідально слід підходити і до установки кінцевих вимикачів багажника і капота. Кріплять їх до металевої поверхні елементів кузова, в місцях, де зазвичай не накопичується вода при атмосферних опадах і запотівання. Важливе значення має і наявність вільного ходу штока вимикача (приблизно 6 мм), відсутність якого загрожує частими помилковими тривогами.
Для секретного кнопкового вимикача Valet підшукують місце легкодоступний для водія і одночасно приховане від сторонніх очей.
Для датчика удару слід виділити ділянку твердої поверхні на перегородці, що відокремлює салон від моторного відсіку. Кріпити його слід жорстко, наприклад саморізами. Крім того, не слід забувати, що цей датчик вимагає періодичного регулювання, а значить, доступ до нього повинен бути вільним.
Має свої особливості і монтаж приймально-передавального модуля, який має в своєму складі вбудовану антену. Закріпіть його якомога вище на лобовому склі, стежачи при цьому, щоб він був віддалений від елементів кузова на відстань як мінімум в 5 см. Необхідно пам'ятати і про наявний в складі модуля вимірювача температури, а значить поблизу від нього не повинно бути джерел тепла, і виключено попадання на корпус прямих сонячних променів.
Виконуючи роботу по прокладці проводів, що відносяться до автосигналізації КДБ, проводи й джгути розташовують з максимальним віддаленням від можливих джерел електромагнітних завад, а також рухомих деталей, здатних завдати механічні пошкодження джгутів і проводам. По можливості, все нероз'ємні з'єднання слід фіксувати пайкою з подальшим захистом ізолюючими матеріалами. При підключенні кожного конкретного проводу керуються додається схемою підключення, звертаючи увагу на відповідність кольорового маркування:
14-контактний роз'єм центрального блоку
- Червоний дріт (контакт 1) - харчування +12 В від акумуляторної батареї;
- Чорний провід (контакт 2) - мінус харчування (підключається до корпусу автомобіля);
- Жовтий провід (контакт10) харчування +12 В через замок запалювання;
- Зелено-чорний провід (контакт8) - харчування на лампи габаритних вогнів (покажчика повороту);
- Зелено-жовтий провід (контакт9) - харчування на лампи габаритних вогнів (покажчика повороту);
- Сірий провід (контакт 11) - позитивний вихід підключення сирени;
- Синьо-чорний провід (контакт 13) -лінія до кнопковим вимикачів замку дверей, що замикаються при відкриванні на корпус;
- Синьо червоний провід (контакт 6) -лінія до кнопковим вимикачів замку дверей, що замикаються при відкриванні на +12 В;
- Оранжево-сірий провід (контакт 14) - лінія до кінцевого вимикача капота;
- Оранжево-білий провід (контакт 14) - лінія до кінцевого вимикача багажника;
Крім усього іншого синій провід можна використовувати для підключення до внутрішньосалонове освітленню для реалізації функції №вежлівой підсвічування ». У цьому випадку також використовується додаткове реле на 30А.
6-контактний роз'єм підключення електропроводів замків дверей
Зелений, зелено-чорний, зелено-білий, синій, синьо-чорний, синьо-білий дроти застосовуються при підключенні внутрішніх реле управління замками дверей відповідно до позицій, наведеними на малюнку.
При бажанні використовувати режим ближнього світла фар можна задіяти 3-й додатковий канал системи (провід жовто-червоного забарвлення) виконавши підключення відповідно до наведеної схемою.
