Загалом, покатавшись з місяць на авто і звикнувши до динаміки і іншим речам я став помічати, що педаль газу у Умки могла б бути і поотзивчівее. Педаль реагує з невеликим, але, все-таки запізненням і через це відбувається заминка невелика при старті. У звичайних ситуаціях це не особливо критично, але ось при швидких перебудуваннях з ряду в ряд і при загальній динамічній їзді доводилося вичавлювати педаль до кінця. Тоді тільки Прадо прискорювався як треба, скинувши 1-2 передачі вниз, але, знову ж таки з маленької затримкою. Довгий хід педалі трохи дратував в ці моменти, особливо якщо дорожня обстановка була навколо динамічна і зволікання були зовсім недоречно. Все-ж електронна педаль газу відрізняється від механічної, на тросі.
Взагалі даний девайс описаний в инете і на даному сайті, не один раз точно. Тому описувати механізм дії його і т. Д. Сенсу особливого немає. Я відпишуся нижче власне за враженнями. Спочатку включив зелений режим, так званий "Sport '' і дав повний газ з перехрестя. Ну, що сказати, відчутно краще став підхоплення і перемикання стали відбуватися на більш високих оборотах. Був дуже приємно вражений цим режимом. Покатався на ньому хвилин, десь, 10-12. Звик. Відключив його і машина відразу здалася набагато більш овочевий. Гаразд, включаю, стоячи першим на перехресті, червоний режим, назвемо його "Super Sport". Горить зелений сигнал світлофора, я тисну на газ і машина, взревев, відразу прискорюється. Двигун крутиться до відсічення на кожній передач е, прямо відчувається як все вичавлюється з двигуна на кожній наступній передачі. Поштовхів немає при перемиканні, але момент переходу на кожну наступну передачу відчувається дуже виразно. Хід педалі в обох режимах став суб'єктивно коротше. Треба буде завтра вже подивитися ще раз, без сьогоднішнього ажіотажу . Тепер не треба продавлювати кожен раз педаль в підлогу щоб авто отримав необхідне прискорення. Немає задумі колишньої, натиснув педаль і, ось воно, прискорення! У двох режимах: fast і very fast). Коротше кажучи, по відчуттях як ніби коней додали. Насправді все залишилося як і раніше, просто Умка різкіше реагує на педаль і відразу стартує. Обороти швидше набирає і довше крутить двигун на кожній передачі. Після цього знову все відключив і поїхав в звичайному режимі. Було відчуття, що тепер під капотом 2.7 літра, ну, може 3.0 турбодизель, але точно не 4 літри з 282 кіньми :) Це після режиму "Super Sport", так, для уточнення. Так поки і їжджу в самому агресивному режимі (внесу поправку: після 2-х годин їзди в такому режимі все-таки перейшов на просто "Sport", трохи втомився від різких прискорень в щільному міському потоці ввечері. "Sport" 'a вистачає в міських пробках цілком). Витрата середній виріс трохи. До 15.3 літрів на сотню при середньому кол-ве Пошивайлів. Було до цього 14.9 літрів. Треба покататися в одному з режимів день зі слів продавця. Тоді АКПП адаптується під нові настройки педалі газу і все стане дуже стабільним. Подивимося.
Підсумую: Sprint Booster безумовно додасть перцю вашому Ленд Крузер Прадо, незалежно від літражу двигуна. Штука вкрай потрібна всім тим, хто недолюблює довгу педаль газу на Прадо! За словами продавців особливо беруть власники Прадо з двигуном 2.7 л. і власники Ленд Крузер 200 з 4-літровим двигуном. Значить, народ рублем голосує і користь бачить від цього девайса ...
Ну от так. Всім світу, друзі!
Ціна питання: -16 980 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.