Встановлював давно. Тому можу щось упустити.
Придбав тягово-зчіпний пристрій BOSAL 1429А. Купив дорого, але треба було терміново. Встановлювати краще удвох і з ямою. Можна і без ями. Бічні кронштейни я без ями ставив. Розбирати нічого не треба. Глушник і бампер не знімав. Перед установкою рекомендую звернути увагу, що в комплекті два види болтів М12 (з великої різьбленням (4 штуки для кріплення балки) і два з дрібної (для кріплення гака з кулею)). Відповідно і 2 гайки з дрібною різьбою (для гака) і 2 з великої (для балки). При прикручуванні балки я природно намагався вкрутити гайку з дрібною різьбою на болт з великої. Ну і довелося шукати нові гайки і поправляти різьблення на болтах.
1) Витягнути заглушки в лонжеронах з боку бічних ніш багажника, розташованих зліва і праворуч від ніші запасного колеса. Візуально ви заглушки не побачите. Намацуємо пальцями і викруткою витягуємо. Я їх не відразу намацав, тому що на Автофрамос збирачі рясно все навколо замазали герметиком (там де треба і там де не треба, тому що мажуть не дивлячись, - куди потрапили, туди потрапили).
2) Беремо що-небудь тонке і гостре, вставляємо його в отримані отвори і проколюємо антикорозійний шар на протилежному боці лонжерона. Отвори в лонжероні вже є, але зовні залито антікорозійкой або ангтігравійкой (хрін знає як правильно обізвати). Якщо тупо натиснути, то може відвалити великий шматок цієї «фігні». Тому чимось тонким просто проколоти, щоб потім з іншого боку побачити місце, де розташований отвір. Далі з боку вулиці вже проковиріваем нормальне отвір викруткою, наприклад.
3) Далі необхідно прикрутити бічні кронштейни фаркопа. Щоб було все по феншуй, промазав герметиком місця навколо отворів на кронштейнах і квадратних пластинах. Прикручуються болтами з одягненими на них трубками. Трубки потрібні щоб не деформувати лонжерон при затягуванні гайок і сенсу в їх зміні на більший діаметр немає (бачив в інтернеті хтось хімічив з іншими трубками).
4) Перед тим як встановити поперечну балку треба зробити виріз в бампері. Внизу по центру. За інструкцією написано виріз робити 30х50 мм. Але по факту треба зробити 30х55 мм (краще виміряти конкретний фаркоп і по ньому вирізати). На бампері внизу по центру є виступ, від нього легко відміряти. Вирізав ножем.
5) Встановлюємо поперечну балку.
6) Прикручуємо гак з кулею.
1) У комплекті йдуть два кабелі. Оголив кінці по схемі і залуділ (щоб точно все було по феншуй). І приєднав до розетки. Схему треба уточнити відповідно до вашого причепом. У мене начебто така ж була. Тільки немає ВТФ на причепі і безліч трохи підключав (на причепі немає цього дроту, схоже через кулю і ланцюги маса йде - все працює добре і так). По хорошому масу треба, але не став заморочуватися.
2) Залив герметиком в районі виходу проводів з ущільнювача розетки
3) Проведення в салон завів через заглушку справа в ніші під домкратом і простягнув до правого ліхтаря. Туди ж до правого ліхтаря простягнув провід від лівого ліхтаря (сигнал лівого покажчика поворотів) - у мене в гофрованої трубці. Для підключення до лівого ліхтаря треба зняти ліхтар. У підсумку все підключення виходять біля правого ліхтаря.
4) З лівого ліхтаря тільки поворот взяв. Решта з правого ліхтаря. Терморегулятори штатних роз'ємів начебто така (рисунок чийсь з інтернету, де взяв не пам'ятаю, сподіваюся не образяться, що виклав):
Распіновку все одно треба перевіряти ще раз
Підключав скруткой. Якщо хтось переживає, то ось дивіться скручування офіціалів (підключений парктроник):
Природно перепідключитися нормально. Роблю скручування так, що якщо потягнути, то вона затягнеться а не розмотається і довжину оголеного дроту роблю побільше.
Все працює відмінно. Маси на причіп вистачає. Лампи все світяться яскраво. Навантаження на штатну проводку збільшується не значно. Повороти з причепом моргають трохи повільніше.