Починаємо прокладати проводку для наших ВТФ. Так як я робив все в один день АКБ і бампер у мене вже зняті. Але розповідати я буду все по порядку. Перше що потрібно зробити, скинути клему з акумулятора, і відкриваємо кришку блоку запобіжників. Дивимося встановлено реле і запобіжник
Реле й запобіжник
У мене на щастя все встановлено, тільки запобіжник стояв чомусь 5 А, який благополучно був замінений на 15 А.
У тих у кого немає даного реле і запобіжника все можна встановити самому. Детально все описано у elysium ось тут установка реле і запобіжника.
Далі нам потрібно зняти блок запобіжників, для цього нам потрібно буде відкрутити 3 болти Torx (болти Torx T30). Викрутити їх повністю не вийде, тому що зі зворотного боку стоїть стопорная шайба (коли він викрутився, відчуєте). Потім знімаємо кришку позаду монтажного блоку (під нею стоять запобіжники ще на 80А), і там відкручуємо гайку ключем / головкою на 10. Все, тепер можна виймати першу половину блоку, з розгойдування, не поспішаючи акуратно витягуємо.
Під нею бачимо три більше роз'єму, нас цікавить той що на фото, роз'єм XE1. Витягуємо його з посадкового місця, він тримається на чотирьох засувках, так що акуратно їх відгинаємо і намагаємося його витягти.
Перевертаємо його, і бачимо потрібні нам Піни, з них ще треба витягти зелені заглушки. Для зручності виймання заглушок фіолетову пластину можна зрушити вгору. Для видавлювання використовував шило
У ці Піни нам потрібно вставити клеми, які йдуть по сторонам ВТФ - 48 пін - ліва ВТФ, 49 - права ВТФ. Клеми підготовлені за раніше, провід використовував перетином 1,5
Завдяки щасливому випадку у знайомого автоелектрика виявилися такі клеми в наявності і він дав їх мені. Тим же у кого немає знайомих автоелектриків підкажу де їх можна взяти. Є два варіанти або витягнути з мізків ВАЗа або купити, їх каталожний номер N 906 844 05.
У кого то в БЖ читав про те що молодці німці в незадіяні Піни вставили заглушки, щоб бруд не летіла. Задумався, подивився весь блок уважно і помітив що подібні ущільнювачі стоять всюди в кожному піне. Чим гірше те що роблю я. Раз роблю все штатно, то робимо як у німців))) Тоненьким свердлом просвердлив отвір в заглушках
Одягаємо заглушки на дроти, так як така думка прийшла мені після того як я обжав клеми на проводах, мені довелося протягувати їх крізь клеми. Звичайно це не так все просто вийшло, але все ж вийшло
Вставляємо клеми і заглушки в роз'єм і не забуваємо повернути фіолетову пластину в зворотне положення!
Це ми вивели з блоку плюсові дроти ВТФ. Тепер необхідно все зібрати в зворотній послідовності.
Далі нам потрібно вивести мінусовій провід (масу). Для цього знімаємо ліву фару і майданчик під АКБ бачимо штатні місця кріплення маси
Об'єднуємо дроти для правої і лівої ВТФ і прокладаємо. Де вийшло то прибрав в штатну гофру (ліва ВТФ), де немає (права ВТФ) дроти замотав ізолентою і пластиковими хомутиками притиснув до гофре щоб не бовталися.
Підчіплюємо роз'єми Н11
Збираємо все назад: майданчик під АКБ, ліву фару, бампер, грати радіатора, встановлюємо АКБ. Підключаємо роз'єми, закриваємо капот.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 145000 км