Поборів лінь вихідного дня - відправився в гараж.
Першим робив виправив "косяк" всіх N100 - включення дальнього світла без ближнього. Для цього просто замкнув, спаяв і заізолював дроти як зазначено на схемі:
Перемичка між жовтим і белокорічневим проводами
Величезне спасибі ingener73 за схемку!
Ось так виглядає на машині
Тепер разом з далеким горить ближнє.
Далі приступив безпосередньо до ВТФ.
Для цього довелося зняти приборку. Повністю демонтував ДГЗ і схему їх включення. На новому бампері їх навіть не ставив, сховав всередині. Як ДГЗ планую використовувати ВТФ, тому і зробив їх включення незалежно від головного світла, благо проводка тепер не рідна. У перспективі можна буде поставити лампи H11 на світлодіодах.
Спочатку хотів окремий провід кинути на керуючий контакт реле від кнопки ВТФ через отвір за бачком ОЖ (у кого-то в бортовий комп'ютер читав). Але не тут то було - вся коса, що йде в салон в щільному гумовому ущільнювачі. Курочіть заводське ущільнення не став, а просто перевикористати провід йде до ДГЗ через отвір троса капота.
Кнопку підключив по схемі з "біблії"
Підключення кнопки ВТФ
Самі ВТФ підключив безпосередньо з АКБ через запобіжник і реле.
+ на кнопку йде з контакту 15А контактної групи
Загалом закінчив до ближче до ночі. Все зібрав і вирішив потестувати. Включаю, все працює. Тільки зачинив капот - все замигало, ВТФ згасли, машина глухне. У мене паніка - що сталося? Сил вже немає, хочеться додому, а машина завтра потрібна. При цьому ще на панелі без ключа в запаленні частина ламп в підлогу напруження горить. Намагаюся зрозуміти якісь сьогоднішні зміни могли так вплинути. Зривають клеми - машина заводиться, все ок. Вмикаєш ВТФ або основне світло і приборка починає "дурити": стрілки пробігають до кінця і машина починає не стабільно працювати. Загалом пробував різні варіанти. Вирішив відключити їх схеми ВТФ і в підсумку, коли почав відкручувати мінусовій провід ВТФ, побачив свій косяк - коли землю робив, спочатку хотів на кузов біля АКБ, але в підсумку посадив прям на клему "-". А про болт кузова забув - так і залишився він у полуоткрученном стані. Тому від бавовни капота, двері і доп. навантаження з'являлася нестабільність в роботі через зникнення мінуса. Закрутив і все ок! Перший день тест-драйву пройшов успішно. ВТФ на дотик гарячі, як би в дощ не тріснуло скло-пластик. Саму ВТФ вокрут герметиком промазав.