Інструменти для рихтування поділяються на такі три основні групи: молотки, підтримки і гачки. Дещо осібно стоять шліфувальні приналежності і фрахтовочние напилки.
Малюнок 4 - молотки (медницкие молотки, киянки)
Мідницькі молотки мають суттєві відмінності від слюсарних. Їх бойки робляться закругленими ретельно заполірована. Один з бойків часто виконаний у вигляді «дзьоба».
Важкі молотки рідко використовуються для рихтування, найчастіше в хід йдуть молотки вагою від 150 до 200 г. Широке використання отримали молотки, виконані з кольорових металів та їх сплавів (латунні, мідні алюмінієві), а також з пластмас і текстоліту. Такі молотки менше деформують поверхню. Щоб уникнути пошкодження фарби, застосовуються гумові молотки.
Велику допомогу при рихтування можуть надати різні підтримки.
Малюнок 5 - підтримки
Підтримка являє собою масивний металевий брусок, максимально відповідний за своєю конфігурацією до тієї ділянки, який потрібно виправити. Найкраще, коли для різних ділянок є свої підтримки - різних радіусів кривизни, різної товщини, маси і розмірів.
Зазвичай молоток і підтримка є нерозлучною парою, що знаходиться по різні боки исправляемого місця. Чим краще за кривизною підібрана підтримка, тим легше і швидше отримати хороший результат рихтування. В крайньому випадку можна використовувати в якості підтримки ті речі, які є в господарстві, наприклад, сокиру, великий молоток або кувалду, металеву плиту від старого праски, шматок рейки, ковадло і т.п. При цьому поверхні таких імпровізованих підтримок добре зачищаємо і поліруємо, адже від їх стану багато в чому залежить, наскільки помітними будуть нерівності на поверхні кузова після рихтування.
Гачки використовуємо в тих випадках, коли під зовнішньою частиною деталі є прихована деталь, яка підсилює конструкцію - полку жорсткості, короб, приварена подштамповка.
Малюнок 6 - гачок
Гачок вставляємо між зовнішньою поверхнею і прихованої деталлю і спиратися його «спинкою» на внутрішню силову частину. Після цього інструмент повертаємо за ручку, поступово і обережно витискаючи «дзьобиком» вм'ятину ділянку за ділянкою. Правило для вибору гачка просте - чим менше вм'ятина і тонше метал, тим тонше повинен бути застосовуваний гачок. Гачок робиться з досить пружного металевого прута діаметром від 8 до 12 мм. Довжину тіла гачка роблять від 300 до 500 мм, петлю ручки треба робити такий, щоб при необхідності в неї можна було б просунути щось, що виконує роль важеля (хоча б ручку молотка). Для більшої жорсткості «дзьобика» його зазвичай загострюють і піддають куванні. Загострений «дзьобик» здатний створювати високий питомий тиск в точці контакту.
Рихтувальний напилок дуже схожий на звичайний, але він має велику дугоподібну насічку.
Малюнок 7 - рихтувальний напилок
Сам рихтовочний напилок довгий, тонкий і широкий. Його найчастіше закріплюють у верстаті. Використовують його двояко. Перш за все, з його допомогою визначаємо межі деформованого ділянки, для чого достатньо провести їм хрест-навхрест поперек вм'ятини. І ще рихтовочний напилок використовують для вирівнювання поверхні після вибивання рихтувальними молотками, видавлювання гачками, після обробки припоєм або шпаклівкою.
Як шліфувального пристрою нерідко використовую електродриль (а).
Малюнок 8 - а) електродриль, б) черевична шліфувальна машина
Для цього в патрон електродрилі затискають металевий стрижень з різьбленням, на який кріпитися диск з твердої гуми, що має товщину 8-15 мм. До гумі притискається коло з наждачним шкурки. Таку конструкцію можна легко зробити самому. Гумовий і наждакові кола кріпляться на стрижні за допомогою двох гайок з шайбами. Також можна використовувати башмачні шліфувальні машини (б), які особливо гарні для вирівнювання великих плоских поверхонь. У тому випадку, коли дрилі або шлифовочной машинки під рукою немає, доведеться робити шліфування вручну - за допомогою листової шкурки. Для зручності роботи її натягують на дерев'яний брусок або ж шматок твердої гуми.
Для редагування прорізів дверей і елементів кузова зручно використовувати спеціальні комплекти гідравлічних пристосувань, основні типи яких показані на малюнку 9.
Малюнок 9 - гідравлічні пристосування для правки
1 - циліндр з подовжувальною трубкою і плунжером; 2, 3 - струбцини; 4 - гумова головка; 5 - опорна головка; 6 - клин; 7 - Лопатоподібний головка; 8 - натяжна циліндр; 9 - насос
Технічне обслуговування та ремонт автомобілів виконуються, як правило, в приміщеннях, в призначених для цього місцях (на постах), обладнаних необхідними для виконання робіт пристроями (оглядовими канавами, естакадами, підйомниками тощо), а також підйомно-транспортними механізмами, приладами, пристосуваннями та інвентарем.
Розташування робочих місць в приміщеннях технічного обслуговування автомобілів має виключати можливість наїздів автомобілів на працюючих. Канави і естакади повинні мати направляючі запобіжні реборди для запобігання можливості падіння автомобіля в канаву або з естакади вчасно його пересування. Майданчики естакад, на яких працюють робітники, повинні надійно захищатися перилами.
У приміщеннях для обслуговування автомобілів забороняється залишати порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів. Розлите масло або паливо необхідно негайно видаляти за допомогою піску або тирси, які після вживання слід зсипати в металеві ящики з кришками, встановлені поза приміщенням.
Відпрацьоване масло дозволяється зберігати поза приміщеннями в залізних бочках, або в спеціальному вогнестійкому приміщенні, або в підземних цистернах.
Приміщення для ремонту автомобілів повинні забезпечувати нормальні санітарні умови праці.
У ремонтній зоні забороняється:
- користуватися відкритим вогнем, паяльними лампами тощо в тих приміщеннях, де застосовуються легкозаймисті та горючі рідини (бензин, гас, фарби, лаки різного роду та ін.), а також в приміщеннях з легкозаймистими матеріалами (деревообробному, шпалерних та інших цехах);
- мити деталі гасом, бензином;
- зберігати легкозаймисті та горючі рідини в кількостях, що перевищують змінну потребу;
- ставити автомобілі при наявності підтікання палива з бака (паливо необхідно зливати), а також заправляти автомобілі паливом;
- зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними;
- користуватися ломами при перекочування бочок з горючими рідинами;
- захаращувати проходи між стелажами і виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою і т. п.
Зберігати в загальних складах і коморах фарбу, лаки, кислоти, карбід кальцію (фарби і лаки повинні утримуватися окремо від кислот і карбіду кальцію) забороняється.
При обслуговуванні автомобіля на підйомнику будь-якої конструкції на механізмі управління підйомником вивішують табличку з написом: "Не чіпати - під автомобілем працюють люди!". У робочому положенні плунжер підйомника надійно фіксують упором, що гарантує самовільне опускання підйомника.
При постановці автомобіля на ремонт без примусового переміщення, коли не потрібно регулювання гальм, автомобіль загальмовують ручним гальмом і включають нижчу передачу, вимикають запалювання (подачу палива) і під колеса підкладають упори.
3. ГОСТ 2.105-95. Загальні вимоги до текстових документів.
4. ГОСТ3.1702-79. Обробка на металорізальних верстатах.