Заїхав до майстрів, але знаєте як то ніхто особливого бажання не виявив взятися за цю роботу, мотивуючи, що це дороге задоволення і овчина вичинки не варта, мовляв все одно через деякий час стуки з'являться ( "Це хвороба всіх Нив хлопець, просто змирися з цим і їдь правильно використовуючи газ і зчеплення "). Підкажіть чого небудь розумного з цього приводу
на жаль правда (. Або заміна карданного валу, або мириться.
згорнути гілку
замінити всі хрестовини, шліцьові (ну або як варіант поставити кардани на Шрусах)))). стежити за станом, вчасно шприцевать і дійсно правильно використовувати газ і зчеплення))).
згорнути гілку
шліцьові заміниш) А ось те що за ним стежити треба це вірно
згорнути гілку
ну це кому як))). у мене карданів від НИВИ багато, відповідно можна зібрати з двох-трьох один))). тобто і шліцьові поміняти)))).
згорнути гілку
А коштує це дорого?)) Або дійсно забити і їздити так? Нічим не загрожує?
згорнути гілку
Вибачте, може я чогось не зрозумів. що є "люфти в валах"?
У карданів їх бути не повинно. Деякий знос шлицевой (невеликий прогин двох частин кардана, відносно один до одного в шліцах, через вироблення) допускається. І якщо великий люфт - потрібно міняти кардан, тому що буде відчутна вібрація в різних режимах, особливо після вісімдесяти.
Може, людина має на увазі люфт - "розбіг", коли на що стоїть авто можна провернути кардани на великий кут?
Так це, дійсно, особливість конструкції, до якої потрібно звикати.
Тобто на початку руху, вибираються всі мислимі люфти (в коробці, в мостах, і раздатке, в півосях). Навіть після класики, з її пристойним люфтом в задньому мосту, помітна різниця, а вже після переднього приводу і говорити нема чого.
згорнути гілку
До речі стукіт буде сильно дошкуляти, якщо у вас проблемми зі зчепленням (рушає ривками. З різних причин), або проблемми з хол. ходом (не падає нижче 900об. на місці, або на ходу, при перемиканні знижуються з запізненням, або знижуються не суттєво, при відпущеної педалі газу).
згорнути гілку
а мені довелося до уваги така ситуація: у одного мого шевіков і ніяких таких люфтів там просто немає а у мене тайга213 з цією болячкою не стане приймаю як належне Ну дак ось робили деякі доопрацювання в трансмісії зауважив що люфт цей Берт в першу чергу від хворої раздатки, якщо відкрутити кардани і взятися за флянці і покрутити їх у напрямку один одного відразу зрозуміло звідки стукіт, на шевіков цей люфт на стільки мінімальний що прошупивается на пів сантиметра максімум.короче з заміною раздатки все прийшло в ідеал тільки до її вибору ін йшлося чимало старань))
згорнути гілку
головну пару ще глянь, в ній люфт буває
згорнути гілку
хоча б тим що на шрус пильовики є, а вони маю властивість рватися коли на череві повзати, не завжди звичайно, але все ж, а хрестовини в цій справі пофик, навіть на самій кінчений можна додому доїхати, а Шрус і провернути може.
згорнути гілку
повторюся - часто провертається ШРУС на колесах. і потім - на предней кардан посадити машину практично неможливо, отже і пильовики порвати важко. а по-друге ЗАХИСТ ніхто не відміняв - ЛІЗЕШ в лайні охороняє))). а пильовики є скрізь - на кульових, рульових, приводах ітп. і нічого катаємося. до речі, навіть з первинних пильовиках ШРУСов на передку, можна проїхати ще не одну, добру сотню кілометрів. так що не переконливо звучить, що хрестовина в гівна надійніше. НАВПАКИ - кардани на Шрусах створені були, для більш суворих умов.
згорнути гілку
при хороших вивертання колеса і великому навантаженні буває і провертає. А якщо Ковзанки побільше втілити то практично расходник. а не обов'язково передній кардан, геть задній куди нижче висить, і найвразливіша ШРУС той що ближче до заднього мосту. А що може з хрестовиною трапиться? да нихрена з нею не трапиться в лайні, якщо вона, звичайно, не конченая, а навіть якщо конченая то проворачіватся там нічому, а розкришити її не так то й просто. Вобще то кардани на шрус в першу чергу створені для зниження вібрації і поліпшення плавності. А ось надійність їх залежить від умов експлуатації, якщо асфальт то до позеленіння, а для говіння їх мало хто ставить. зовсім не ставлять
згорнути гілку
кажу ж - захист ніхто не відміняв - "лижу" поставити і немає проблем. ПРО вивернути Колси - на карданів то такого ефекту немає)))), так і настільки рідкісні такі випадки. ПРО ВЕЛИКІ КАТКИ - знову ж летять ТІЛЬКИ через зміненого кута))). а то, що Ви не стикалися з людьми, які ставлять такі кардани на бездоріжжі, не говорить про те, що таких людей немає. є і їх багато. просто через високу вартість, прості смертні не можуть собі дозволити таке задоволення. так що - не переконали))).
згорнути гілку
Ось головне питання. а Нахрена вони в гівна? ще й лижу городити. з лижею ясна річ все ок буде, інша справа для асфальту це пісня.
згорнути гілку
Та тому, що вони розраховані на більше навантаження, ніж хрестовини. а "лижу" городити - особиста справа кожного. але якщо лазити по гівна, то захист річ корисна))).
. і в подібних постах зустрічається дуже багато ретроградів))) я і не дивуюся вже, що живемо в лайні, бо не прагнемо до кращого. так ось і їздять НІВАводи на ВЛІ5 і переконані до мозку кісток, що немає краще гуми для Ниви. так само і з цими карданами і з не регульованими маточинами і з подібними новшесвамі, що полегшують життя НІВАводам))).
згорнути гілку
Стоп стоп. я жодного разу не сказав що хрестовина краще шруса, просто свідомо ШРУС конструктивно складніший ніж хрестовина, а у хрестовини практично нічому Ломатем, вона майже в будь-якому стані забезпечить хоч паскудний але рух, зі шрусом як нікруті не все так просто, хоч він і міцніше . ВЛІ 5 кака, вона годиться тільки для бруду в якості самої дешовой гуми, а по асфальту їзда ній - прокляття, саме через цих шин за великим рахунком на ниві слава співає машини. А за нововведення я обома руками за, і з задоволенням переробив би свою машину, але поки що мені не до цього.
згорнути гілку