Занадто великий люфт або, навпаки, заїдання, тяжкий перебіг, скрип каретки свідчать про те, що ні відрегульовано положення чашок в каретці. Стук, заїдання в каретці може сигналізувати і про поломку кульок або сепараторів. Треба також уважно оглянути вал каретки: на ньому можуть виявитися подряпини, щербини. У всіх цих випадках деталі підлягають заміні.
Поскрипування в каретці при їзді може бути також результатом слабкої затягування клина шатуна. Треба забити його сильніше і затягнути гайку. Якщо педаль в верхньому положенні злегка проскакує вперед, значить, знову-таки не затягнуть клин шатуна. Якщо клин шатуна вимагає заміни, а запасного немає, можна вирізати з жерсті або інший тонкої металевої пластини підкладку по довжині клину і загнати з протилежного боку його скоса.
Найбільш простий спосіб виправлення погнутого шатуна - одним краєм металевого стержня або міцної палиці впертися в перо ланцюгової вилки, а іншим - в шатун і легкими ривками випрямити шатун (щоб не пошкодити фарбу на пере вилки, між ним і важелем має бути кілька шарів матерії, шматок камери або шкіри). Інший спосіб: міцно прив'язати шнуром або дротом цю палицю до шатуна і випрямляти його.
Коли ламається вісь педалі, єдиний вихід з положення - її заміна. Тому в велопоходи треба обов'язково брати запасні осі. Якщо ж все-таки осей педалей не виявилося, можна використовувати вісь переднього або заднього колеса, затиснувши її в шатуне по обидва боки конусом і осьової гайкою, а потім обмотавши матер'яної стрічкою або лейкопластиром. Так можна доїхати до найближчої майстерні або магазину з запчастинами.
При заїдання троса перемикача або гальма треба розібратися в причині заїдання. Перш за все - не придавлений чи трос іншими деталями велосипеда або вантажем. Потім треба прочистити сорочку троса і усунути вм'ятини на ній, якщо такі є. Перевірити, чи немає пошкоджень на самому тросі, чи не почала розплітатися одна з його ниток. У цьому випадку її потрібно відокремити від інших до кінця троса. Якийсь час трос може працювати і без двох-трьох ниток. Трос може заїдати через надмірне тертя об внутрішні стінки сорочки. В цьому випадку його треба перед пропуском в сорочку змастити графітової або інший мастилом. Якщо трос порвався на вільному відрізку (де немає сорочки), його можна пов'язати вузлом. При відсутності запасного велосипедного троса його може замінити мотоциклетний трос, навіть струна музичного інструменту.
При зносі гальмівних колодок більш ніж наполовину їх треба замінити, особливо в гірських походах. При цьому слід переконатися, що неокантований торець гумового вкладиша звернений назад.
Розгойдати багажник трохи зміцнить П-образно зігнута металева трубка або прут, щільно примотати до стійок і платформі багажника.
Якщо з сідла вискочили заклепки, їх потрібно замінити гвинтами з потаємною головкою. Для сідла з порваної обшивкою можна зробити покришку з ганчірки і шматка поліетилену (зверху). Якщо у пружини сідла відірвався її кінчик, потрібно відокремити крайній виток пружини і зігнути новий гачок. Якщо пружини порвалися в середині, можна також відокремити крайні витки, зробити два гачки і міцно з'єднати їх пассатижами.
Якщо велосипед при їзді "веде" в сторону і це не викликано нерівномірним розподілом вантажу в лівому і правому відсіках Велобаул, необхідно відновити стабілізацію самого велосипеда. Для цього на безпечній ділянці або на майданчику потрібно проїхати на порожньому велосипеді і спробувати відпустити кермо. Припустимо, для збереження прямолінійного руху доводиться відхиляти свій корпус вправо. Для усунення цього явища потрібно відігнути пір'я передньої вилки в ту сторону, в яку довелося відхилити корпус, - тобто вправо. Велосипед перевертається догори колесами, з нього знімається переднє колесо, кермо повертається так, щоб праве (в нашому прикладі) перо вилки було ближче до каретки. Потім треба встати над велосипедом і по черзі потягнути пір'я вилки на себе, відігнувши кожне приблизно на 0,5-1 сантиметри у їхніх кінців так, щоб зберегти колишню відстань між наконечниками. (Перш ніж почати відгинати, потрібно переконатися, що ви не переплутали праве перо вилки з лівим.) Після виконаних операцій слід повторити експеримент з відпуском керма на ходу. Якщо велосипед їде прямо і не треба нахиляти корпус ні в одну, ні в іншу сторону, значить, стабілізація відновлена.