Окушачье найболючіше місце - це коли під час сильного дощу вода починає потрапляти в салон. Притому в більшості ОК дощ затікає в салон, і потім утворюється переважно на підлозі під водійським місцем. При цьому під пасажирським місцем може бути абсолютно сухо (і навіть найчастіше так і буває). Пов'язувати можна це з чим завгодно ... Найчастіше це явище прийнято пов'язувати з протікання з під лобового скла. Лобове теж не просто так стоїть ... дам передбачені по кузову всякі перепади висот, бортики і дренажні дірки, через які вода повинна стікати в підкапотний простір і далі по кузову на землю. Але найчастіше саме з боку водія вода знаходить собі якийсь хитрий шлях, щоб стікати акурат по стінці на підлогу, просочуючи наскрізь повстяну шумоізоляцію, викликаючи відчуття кошмарної кислої вогкості в салоні і швидко приводячи в непридатність кузов і проводку ...
Окаводи давно знайшли вирішення цієї біди - купується спеціальний незастивающій скляний герметик BODY 940 і рясно заливається між ущільнювальної гумкою лобового скла і кузовом, а також між ущільнювальної гумкою і склом. Тоді вода взагалі в принципі перестає потрапляти між гумкою і кузовом, завдяки чому в салоні стає сухо і комфортно.
Проте не так сталося, як гадалося ... По-перше, перед нанесенням герметика треба дуже ретельно вичистити від бруду заповнюються простору. По-друге їх обов'язково треба знежирити будь-яким знежирювачем (я використовував засіб "антисилікону"). Тільки тоді можна буде забезпечити якісну адгезію герметика і до кузова, і до гуми, що забезпечить вже герметичність. Але і це ще не все: виявилося, що якщо заповнювати повністю весь обсяг між ущільнювальної гумою і кузовом, то на лобове скло не вистачає однієї туби з герметиком! І найкраще виконувати проклеювання тільки місця прилягання ущільнювальної гумки до кузова. Інакше герметика НЕ напасешся ... Ще спливло, що цей герметик моторошно густий і його вкрай складно видавлювати шприцом з туби. Можна поламати все руки і шприц, поки видавшіваешь герметик ... навіть нагрів його сильно не розм'якшує. Але саме страшне - це те, як герметик липне до всього, з чим стикається. Йому навіть запорошений брудний кузов не перешкода і він прилипає намертво. Тому після проклейки доводиться ще довго і нудно видаляти надлишки видаючи герметика розчинником, який теж не боляче то легко знімає герметик ...
Загалом, проклеїти я у себе Лобашов і понадіявся, що проблема дощу вирішена. Але після нічного дощу на наступну добу знову виявив потім у себе на підлозі ... Розчарувався моторошно. Але почав знову шукати де тече, і адже знайшов :)))) Основна текти була не з під скла зовсім, а текло через дірку в кузові в моторному щиті, через яку з салону виходить товстий джгут проводів в підкапотний простір.
Взяв звичайний прозорий силіконовий герметик і зафігачіть їм більшу частину всяких гумових ущільнювачів під капотом, через які з салону виходять троси, проводи й ін. Дурниця ... І ура! Нарешті стало сухо при будь-якому дощі! )))))
Ось такий дождец йшов при перевірці
Між склом і гумкою у мене теж герметик натолкать, тому туди теж вода не вливається.
З під лобового стекла вода повинна стікати через спеціальний дренажний отвір на моторний щит під капотом. І не дивлячись на те, що скло у мене заклеєно, вода все-одно звідкись береться і стікає через дренажний отвір
А ось головна причина підтікання у мене в салон
Ця вода береться з ніші, з якої йде забір повітря на піч, а також в якій захований моторедуктор очищувача лобового скла. При цьому для мене залишається загадкою як вода потрапляє саме в цьому місце, яке по-любому вище іншого зливного клапана, але звідси теж чомусь добре тече ... і адже ця струмінь стікає акурат на джгут проводів, що стирчить з моторного щита. Більш того, розрізна кругла гумка, ущільнююча цей джгут проводів, розгорнута чомусь прорізом ВГОРУ! В результаті зверху цієї діри утворюється пристойного розміру трикутний отвір, яке взагалі працює як воронка і збирає всю воду, що стікає в цьому місце, і направляє акурат в салон ...
Я взяв звичайний прозорий силіконовий герметик, який у мене в запасах залишався, і попередньо знежирити поверхні натолкать герметика в цю трикутну дірку (бо гумку у мене розгорнути прорізом вниз не вийшло взагалі зовсім ніяк) і також пройшовся по стику гумки з кузовом, щоб не затікало між гумкою і кузовом.
Як результат - абсолютно сухий підлогу. )
Правда, все-одно я виявив хоча і слабку, але цівку з під кута лобового. Мабуть, недостатньо щільно проклеїти його і треба буде процедуру повторити ще раз.
Але ця цівка за щасливим збігом обставин десь перекидається на приладову панель, а з панелі капає акурат в гумовий килимок на підлозі не потрапляючи на килимок і шумоізоляцію!
Піднявши весь бутерброд з шумки і ковроліну виявляю, що на останньому шарі сплен, наклеенном за принципом "ванни", води немає! А раніше вона там аж хлюпала :)
Залишилося тільки перемогти цівку з лобового і буде мерседес)
Пробіг: 99800 км