В такому випадку усунення вм'ятини починають з країв, тому що все напруга зафіксовано по краях;
Тут усунення починаємо з середини, тому як напруга - в середині.
У разі, якщо точка удару молотка збігається з підтримкою - метал «розтягнеться». Для уникнення такого «розтягування», підтримку необхідно тримати з невеликим відхиленням, щодо точки дотику удару молотка. Також необхідно чергувати удари підтримки і молотка.
Приступати до рихтування пролунав металу необхідно після первісного визначення кордону дефекту.
Вистукування металу необхідно здійснювати зі зворотного боку вм'ятини, при цьому підтримка повинна перебувати з лицьової сторони поверхні. Карбованим молотком з гострим наконечником і підтримкою випрямляє метал в тому місці, де він «витягнуть».
Односторонню рихтування починають з країв дефектного місця, направляючи свої дії від неушкодженого ділянки до центру пошкодженого. Якщо ж поверхня сильно деформована, її обробляють грубо, тільки потім вже виходять на чисту обробку. При цьому пам'ятайте, що на краях деформованих панелей майже завжди виникають виступи, які необхідно усунути, злегка постукуючи гострим кінцем молотка.
Завжди спостерігайте за тим, щоб метал не розтягувався далі. Після рихтування необхідно вибити горбки на лицьовій частині поверхні дрібними і частими ударами карбованого молотка, при цьому маючи в своєму розпорядженні удари трохи вище НЕ рихтованих, і неушкоджених поверхонь автомобіля.
Завдяки такому методу, вм'ятина усунена. Випрямити метал повністю покрився горбками. Знімати ці горбки необхідно рихтувальним напилком з великою і дугоподібної рискою. Відшліфовуємо всі нерівності, що не усунулися, і покриваємо поверхню декількома шарами шпаклівки, але, в даному випадку, достатньо і одного шару.
При обробці поверхні автомобіля, напилок необхідно тримати в одному і тому ж напрямку (по можливості, уздовж даної деталі, починаючи з зламаного ділянки). Самий підходящий інструмент для такого ремонту - шліфувальний пристрій. Воно являє собою дриль з пристосуванням у вигляді хвостовика для патрона, для гумового диска і наждачного паперу, яка притискається гайкою через шайбу.
Деякі випадки пошкодження окремих частин кузова, і способи їх ліквідації.
Подряпини, отримані в зіткненні з перешкодою, що залишилися на поверхні кузова, зазвичай, так незначні, що автомобілю не потрібне додаткове підфарбовування. Але, навіть такі незначні пошкодження, необхідно, тут же, усувати. Щоб це зробити, необхідно знати ази підготовки до ремонту.
Для початку необхідно зняти фару і переднє колесо, якщо пошкоджено переднє крило. Якщо ж заднє, то необхідно зняти заднє колесо - все це необхідно для вимушеного доступу до ушкодженого місця.
При пошкодженні дверей з неї необхідно зняти внутрішню оббивку, злегка вдарити киянкою або легким гумовим молотком по опуклості зі зворотного боку.
В результаті таких дій, зовнішня поверхня повинна прийняти початкове положення. Якщо ж цього результату не досягнуто, то необхідно виконати усунення тим же інструментом, починаючи з деформованих країв, і переміщаючись до середини, в процесі чого, необхідно оглядати лицьову поверхню пошкодженого кузова, щоб не вибити зайвого (щоб не утворилася опуклість).
Якщо ж в аварії, від зіткнення з бампером іншого ТЗ, глибина пошкодження досягає 10-20 мм, а площа ушкодження - приблизно 400 мм 2. необхідно повернути деформований метал в початкове положення.
Для цього вам буде потрібна підтримка або розтяжка як важіль для видавлювання. Вибивають вм'ятину короткочасними ударами молотка по лицьовій стороні металу, і підтримкою з тильного боку. Необхідно обстукувати вм'ятини з поступовим наближенням до центру. Головна помилка в даному ремонті - бажання одним лише ударом ліквідувати увігнутість. Це величезна помилка, цим можна лише розбити весь метал. Після початкового проходу по колу, перевірте результати вашої роботи.
В результаті аварії ви пом'яли задню частину кузова.
Для початку необхідно зняти бампер, і в багажнику встановити опору у вигляді дошки товщиною 40 мм. Тепер можна приступати до ремонту, користуючись гідравлічним домкратом з підставкою з міцного дерев'яного бруска.
За допомогою домкрата розпирає задню частину панелі. В результаті панель приймає початкове положення, але на ній залишаються 2 невеликі вм'ятини, які необхідно усунути - головне, залишити домкрат в початковому положенні. Ці вм'ятини усуваємо м'якими ударами молотка з підтримкою. Але, все ж, вм'ятини залишаються на ребрах жорсткості з двох сторін. Для їх усунення підкладають під ребро дерев'яний брусок, обгорнутий тканиною, і ударами молотка по ньому ліквідують вм'ятини.
Не забудьте перевірити, чи тримає натяг домкрат, і після виконаної роботи злегка налаштуйте його на додаткову деформацію (розтягнення). Якщо ж, навпаки, домкрат послабити, то панель знову деформується. У підсумку, пересиливши пружність, домкрат можна прибирати.
Усувайте дрібні вм'ятини легкими ударами молотка від країв до центру з заднього боку пошкодженого металу. Якщо ж кілька маленьких вм'ятин розташовуються дуже близько один до одного - розтягуйте метал між ними таким чином, щоб утворилася одна вм'ятина, яку, згодом, можна було легше виправити методом односторонньої рихтування.