Авіаексперти вважають, що такий «автокоптер» зможе піднятися в повітря через 10 років - коли з'являться більш досконалі двигуни
За інформацією «Известий», Псковський державний університет (ПГУ) розробляє літаючий автомобіль - проект принципово відрізняється від уже існуючих нині автомобілів-літаків. Замість крил у машини чотири гвинта, що не виходять за периметр кузова, які повинні забезпечити апарату достатні льотні здібності. Творці ще не побудували дослідний зразок, але розраховують, що їх машина зможе вирішити проблему поганих доріг і великих просторів Росії.
- У Росії колосальні території, але мало доріг і на великих просторах грунти мають малу несучу здатність - це тундри і заболочені області. Будувати дороги на таких ґрунтах - вельми витратна справа, тому в перспективі Росії потрібні технології, які дозволять автомобілям не тільки плавати, але і літати над проблемною місцевістю, - каже Енаев.
Розробкою літаючого автомобіля співрозмовник займається більше 10 років в конструкторському бюро університету спільно зі своїми учнями на кафедрі. За його словами, вже на 20% виконані наукові дослідження на цю тему. Передбачається, що за габаритами майбутній двомісний автомобіль буде приблизно можна порівняти з типовою легковиком: в довжину - приблизно 4 м, в ширину - близько 2 м. Енаев розраховує, що композитні матеріали і алюміній допоможуть зберегти споряджену масу автомобіля в межі 1 т. В якості силового агрегату передбачається використовуватися бензиновий двигун об'ємом до 2 л (близько 140 к.с.) і 5-швидкісна механічна коробка передач. Під час руху по землі машина задіє двигун внутрішнього згоряння для передачі крутного моменту на передню вісь, тобто автомобіль передньопривідною.
За словами Енаева, безпосередньо для польоту передбачено чотири електродвигуни з горизонтальними гвинтами-Імпелери (лопаті укладені в кільце), у яких підйомна сила істотно вище, ніж у відкритих повітряних пропелерів. Два малих гвинта розташовані зліва і справа в області передньої осі, а в задній частині машини - два великих співвісних гвинти, що обертаються в протилежному напрямку для стабільності положення апарату в повітрі. Електромотори отримують електрику від генератора, що приводиться в рух від двигуна внутрішнього згоряння; зарядка від мережі не передбачена. У разі відмови основного двигуна батареї підвищеної ємності допоможуть здійснити екстрену посадку. Підготовка до польоту повинна зайняти близько 10 хвилин, максимальний стелю по висоті польоту - 3 км, робоча висота - близько 2 км, практична дальність - до 500 км при середній швидкості близько 200 км / ч, розрахували конструктори.
- Принцип управління і польоту у нашого автомобіля такої ж, як у квадрокоптера: змінюючи кутові швидкості обертання повітряних гвинтів (правого або лівого), ми задаємо напрямок руху. Для руху вперед автомобіль знаходиться під невеликим кутом відносно лінії горизонту. Нам не потрібна зміна компонування автомобіля. Всю підготовку до польоту водій-пілот може здійснити безпосередньо з водійського місця, включивши повітряні гвинти за допомогою модуля керування, - продовжив Енаев.
Енаев підкреслює, що від звалювання в штопор машину будуть страхувати авіаційні контролери, що регулюють кут атаки, тангажу, крен і рискання. Інженер також зазначив, що поки робота просувається на ентузіазмі, але він розраховує на підтримку з боку влади.
- Такі транспортні засоби дозволять зв'язати відірвані від магістралей і доріг населених пунктів, доставити вантажі по шляху «від порога до порога», а також дозволять більш ефективно освоювати нові райони, - уклав співробітник ПГУ.
Експерти неоднозначно ставляться до ініціативи створення подібного літального апарату. Схожі дослідження вже ведуть іноземні компанії, констатує керівник інтернет-порталу про безпілотні літальні апарати Uav.ru Денис Федутінов.
- Щось схоже з гвинтами для вертикального зльоту і посадки вже розробляється. Наприклад, повітряний мотоцикл - вишукування веде британська компанія Malloy Aeronautics - на кшталт тих, що були у фільмі «Зоряні війни». Ще є дуже відомий проект безпілотника AirMule, який реалізує ізраїльтяни з Urban Aeronautics. Вони хочуть побудувати ще і важку версію - пілотовану. Але потрібно враховувати, що ці проекти спочатку розробляються як літаючі судна; Автоліто - це більш складне завдання, - каже Федутінов.
Hover Bike від Malloy Aeronautics (США)
Другий прототип Hoverbike
AirMule від Urban Aeronautics (Ізраїль)
Крім того, днями стало відомо про розробку московського школяра Артема Васюника під назвою «Автолет'», дуже схожою на перший прототип Hover Bike: в цих моделях по два гвинти, що викликає у критиків сумніви в повітряної стійкості, хоча Васюник заявляє, що передбачив спеціальні балансують шторки (youtube.com/watch?v=z0Y-A8qFLrc). Правда, якщо Hover Bike швидше мотоцикл, то в «Автоліто» передбачена кабіна для двох осіб; повідомляється, що проектом зацікавився Московський авіаційний інститут і через рік-два може з'явитися прототип.
- Для літаючої машини вкрай важлива надійність. Адже у квадрокоптера, якщо один гвинт ламається або відмовляє один з двигунів, то апарат миттєво падає, тому цей вид техніки особливо і не розвивається. Взагалі літаючий автомобіль на сьогоднішній день - це «недоавтомобіль» і «недосамолет», тому що важко врівноважити настільки різні вимоги до першого і другого. Масовим транспортом такі речі не зможуть стати, мабуть, тільки екзотичної іграшкою, - вважає експерт Центру сертифікації малої авіації Юрій розгойдати.
Споруда важкого надійного квадрокоптера поки що обмежена технологіями, переконаний Сергій Барінов, директор з розвитку Асоціації малих безпілотників (АМБ).
- Експерименти в цій області йдуть, але тонна ваги для такої техніки - це дуже багато. Через 10 років, я думаю, це буде можливо реалізувати, тому що зараз активно розвиваються технології виробництва більш ємних акумуляторів, спеціально для коптеров розробляються полегшені і більш продуктивні електромотори, - говорить Барінов.
Експерт погоджується, що теоретично зараз проект автомобіля-квадрокоптера можна реалізувати, але це зажадає як мінімум більшої кількості гвинтів, ніж спочатку заявлено інженерами ПГУ.
- Для машини з такою вагою при чотирьох моторах будуть потрібні гвинти величезної конструкції, які складно буде обертати. Тому 8-12 імпеллер - це як мінімум. А це означає, що такий апарат автоматично виходить за габарити звичайного автомобіля. Для фантастичного фільму, напевно, піде, але на дорозі загального користування пересуватися буде важко, - зауважив Баринов.
Літаючі автомобілі почали з'являтися ще на початку минулого століття. Вважається, що першу літаючу машину побудувала американська компанія Curtiss Aeroplane and Motor в 1917 році. Правда, американський триплан з автомобільної кабіною і великими колесами не знайшов великого поширення. У різний час інженери періодично зверталися до цієї теми. Наприклад, у Великій Британії в роки Другої світової війни був придуманий легкий вертоліт (так званий автожир) Rotabuggy - на базі позашляховика Willys з ротором і нарощені дерев'яним хвостом. Машина з пілотом повинна була десантуватися з вантажного літака і сідати в заданий квадрат; в бойових діях машина не брала участь. В даний час існують запатентовані автомобілі-літаки в США, Європі і Японії, але масове виробництво такої техніки поки не почалося.