3 Детальна розробка вагоносборочного ділянки.
3.1 Вагоноскладальному ділянку
Вагоноскладальному ділянку служить для виробництва розбірних, ремонтно-складальних і малярських робіт безпосередньо на вагоні. При цьому здійснюються такі з'єднання і закріплення деталей і вузлів вагона, які забезпечують йому необхідні експлуатаційні якості. Крім цього, в процесі ремонту і збирання проводиться відновлення пошкоджених поверхонь деяких вузлів вагона (наприклад, наплавлення зношених поверхонь елементів рами, заварка тріщин).
На малюнку 1 приведений планування вагоносборочного ділянки з розстановкою обладнання
Рис.1. 1 - зварювальний трансформатор; 2 - кран мостовий Q - 10т; 3 - ставлюги стаціонарні; 4 - естакади стаціонарні; 5 - кран мостовий Q - 5т; 6,7 - зварювальний магістраль; 8,9,10 - стаціонарні пневмо - установки для випробування гальма; 11 - установка для зміни поглинаючих апаратів; 12 - відділення ремонту поршнів і ТЦ.
Вагоноскладальному ділянку - один з провідних ділянок, який грає роль організуючого ланки не тільки в діяльності групи вагоноремонтних ділянок, а й у всій виробничої діяльності депо в цілому.
Заготівельні, обробні і ремонтно-комплектувальні дільниці працюють на вагоноскладальному ділянку, забезпечуючи його необхідними вузлами, комплектами і деталями. Пропускна здатність вагоносборочного ділянки визначає виробничу потужність вагонного депо з випуску вагонів з ремонту.
Перелік обладнання застосовуваного в вагоноскладальному ділянці представлений в таблиці 3.
Таблиця 3. Перелік технічних приладів вагоносборочного ділянки.
3.2 Загальна технологічна схема ремонту вагонів
Ремонт вантажних вагонів в вагоноскладальному ділянці проводиться стаціонарним методом, тобто всі виконувані операції на відремонтованому вагоні здійснюються строго на одній позиції, званої стійлом.
Після постановки вагонів на ремонтні позиції маневровим локомотивом, слюсарі рухомого складу виробляють роз'єднання горизонтальних тяг і вертикальних важелів гальмової важільної передачі. Потім за допомогою мостового крана піднімають кузова вагонів і встановлюють їх на ставлюги. Після цього викочуються візки і направляються в Возовий ділянку. Змінний майстер спільно з приймальником вагонів виробляє дефектацию кузовів, рам вагонів і визначає обсяг ремонтних операцій. Далі з вагонів знімають автозчеплення, поглинаючі апарати, гальмівне обладнання, забраковані кришки люків і торцеві двері і направляють їх до відповідних відділень для ремонту. Одночасно з цим виробляють зварювально-наплавочні роботи по рам і кузовів вагонів. Прикінцевими операціями служать збірки вагонів, його часткова забарвлення з нанесенням трафаретів, випробування і регулювання гальм.
Приймання вагонів після ремонту здійснюють приймальник вагонів спільно зі старшим майстром, начальником депо або його заступником по ремонту вагонів.
Рівень механізації технологічного процесу в вагоноскладальному ділянці становить 0,37; при продуктивності праці 58,5 ваг / чол. рік.
Технологічна схема ремонту вагона
3.3 Перевірка забезпеченості депо об'єктами ремонту
Вантажні вагони підбираються в ремонті на пункті технічного огляду вагонів, в експлуатації в порожньому стані після закінчення допустимої тривалості роботи між ремонтами або досягнення граничного допустимого пробігу.
Добова програма ремонту вагонів в депо може бути визначена за формулою
де Nсут - добова програма ремонту вагонів розглянутого в депо, ваг / добу;
Р - частка кількості вагонів потребують деповський ремонт;
N в - середньодобова вивантаження вагонів - розглянутого типу, ваг / добу;
Nпер - середньодобова переробка порожніх вагонів розглянутого типу, ваг / добу;
Nп - середньодобове навантаження вагонів розглянутого типу, ваг / добу;
Nрег - середньодобове надходження вагонів розглянутого типу по регулювального завданням, ваг / добу.
У розрахунках приймаємо Р = 0,058, N в = 3 ваг / добу, nпер = 710 ваг / добу, Nп = 10 ваг / добу, Nрег = 3 ваг / добу.
Тоді за формулою (2.1.) Отримаємо
Nсут = 0,75 ∙ 0,058 ∙ (3 + 710 + 10 + 3) = 31,5 (ваг / добу).
Дана цифра говорить про те, що депо об'єктами ремонту забезпечено.
3.4 Розрахунок нормативних показників для існуючого депо
Виробнича потужність депо розраховується за формулою
Де N - виробнича потужність депо, ваг / рік;
F = 1986 × 4 = 7944 - річний фонд робочого часу вагоносборочного ділянки. ч / рік;
Т = 11 - середнє розрахункове час простою вагону в ремонті, ч;
Ф - фронт роботи вагоносборочного ділянки, ваг.
Фронт роботи визначається за формулою