Частина 01-х, в основному експортних, оснащувалася "вакуумом" ще на заводі. Моя ж копійка не ставилася до їх числа і відразу ж після покупки авто, гальмівна система мене почалася дуже сильно напружувати ... Тормозов не те, щоб не було, вони були, але тиснути на них доводилося з величезною силою, упершись спиною в сидушку. А трохи пригальмувавши, не будучи качком, було просто не реально. Питання про встановлення вакуумного підсилювача гальм (Вута) напрошувався сам собою. І ця доробка навіть не тюнинг, а просте доукомплектування серійної машини.
Для доопрацювання нам знадобиться:
- власне ВУТ від класики
- педальний вузол з класики, обладнаної ВУТом
- тяга (вона ж педаль) газу все з тієї ж класики
- впускний колектор зі штуцером
- шланг, що йде від колектора на ВУТ
- гальмівний шланг, що йде до заднього мосту класики
На деяких моделях 01-х педальний вузол вже пристосований до установки Вута і міняти його не потрібно. На таких машинах гальмівний циліндр і циліндр зчеплення розташовані на досить великій відстані (достатній для установки Вута), а також педалі таких авто мають характерний вигин:
Педальний вузол (фото з інтернету)
На фото зліва - педальний вузол з авто без Вута, праворуч - обладнаного ВУТом.
Стара тяга педалі газу не піде, вона відрізняється місцем кріплення кронштейна пружини і буде зачіпати їм про ВУТ.
Тяга педалі газу з авто без Вута
Впускний колектор можна залишити і старий, просвердливши в ньому отвір і вставивши (ввернувши) в нього штуцер.
Гальмівний шланг я використовував як подовжувач для трубки, що йде на задні колеса. Загалом то довжини трубки може у кого-то і вистачити, потрібно дивитися за місцем.
Коротко про монтаж
Відкручуємо гальмівний циліндр і циліндр зчеплення, відчіплюватися їх від педалей і відводимо убік. Демонтуємо педальний вузол і тягу газу (висмикнути її не так то вже й просто - малий зазор між їй і двигуном, але лом вам в помощь!). Беремо новий педальний вузол і по ньому на аркуші картону обводимо трафарет - шаблон для розміщення нових отворів під циліндри і болти кріплення, і вирізам його. Докладаємо шаблон до перегородці моторного відсіку (з боку двигуна), розміщуємо та робимо отвори. Прикручуємо новий педальний вузол, ВУТ і циліндри, при необхідності подовжує гальмівну трубку (після чого необхідна прокачування гальм), ставимо тягу газу, міняємо, або допрацьовуємо впускний колектор і з'єднуємо його і ВУТ шлангом.
От і все! Перевіряємо роботу вакуумного підсилювача: злегка натиснувши на педаль гальма, пускаємо двигун-педаль повинна піти вперед на 2 - 3 см.
Шланг від впускного колектора