У своїй новій книзі доктор архітектури, професор Кафедри урбаністики та дизайну міського середовища Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету Валерій Нефедов розповідає, як за допомогою правильної організації громадських просторів забезпечити оптимальну екологічну ситуацію в місті і максимально адаптувати середу до мінливих інтересам сучасної людини.
Книга «Як повернути місто людям» присвячена формується еко-свідомості сучасних міст. Як пише Валерій Нефедов, його ключовими індикаторами стають розвиток міських парків, прибережних територій, громадського транспорту і «зелених» технологій в будівництві. Ландшафтний урбанізм як стратегія розвитку мегаполісів передбачає, що природа виступає в якості основного фактора структурної оптимізації громадських просторів і взаємодіє з іншими видами міських інфраструктур, включаючи транспортні мережі та інженерні комунікації.
Концепція зеленої трансформації - «парки замість колишньої промисловості» - за останні півстоліття знайшла в міжнародній практиці багаторазове підтвердження.
Паризькі парки «Ла Вілетт» і «Сітроен» - пряме тому підтвердження. У них втілилася нова ідеологія парку - як простору свободи вибору рекреаційних занять і постійного інтелектуального розвитку. Обидва парку виникли на місці колишніх промислових територій і перетворилися в благодатне середовище для рекреації.
У більшості випадків парки як частина нової зеленої стратегії міста стали логічним результатом цілеспрямованої містобудівної політики по перетворенню колишніх промислових і складських територій в життєво важливий для міста елемент природного інфраструктури, максимально наближений до місць проживання великої кількості людей і сприяє нормалізації там екологічної ситуації.
BERLIN, ADLERSHOF. «Якщо міський ландшафт робити надовго і по-справжньому. Ніяких ілюзій з однорічними рослинами. Стабільно і надійно - природа в місті як удома. Мінімум затрат на підтримання ландшафту. Все просто росте і створює комфортне середовище для людини. Чи не дорого і не монументально, але дуже природно ».
HELSINKI, VIIKKI. «Природні пріоритети життя в місті проявляються в тому, як хвойна рослинність застосовується для структурування просторів, все більш затребуваних для постійного використання - велостоянка близько інформаційного центру" Корона ". Проста логіка - корисні ті види рослинності, які завжди зелені і не вимагають ніякого додаткового догляду ».
ESPOO, ESPOOLAHTI. «Площа як суспільний простір найменше потребує монументах, що нагадують про минуле. Набагато більше користі від того, що площа може запропонувати для розвитку людей в майбутньому, включаючи їх спілкування і розвиток. При цьому присутність природи, в першу чергу, високою рослинності, як обов'язковий індикатор гуманності громадського простору, робить перебування на площі набагато більш привабливим. Про малі форми і вуличну меблі слова особливі - саме вони просувають і розвивають смак населення, витягуючи його з старих ліній минулих століть з марним декоруванням ».
BERLIN, ADLERSHOF. «Якщо міську площу робити по розуму, то дощова вода там теж може стати в нагоді. Просто де її більше, там виросте більше трави. І з кам'яним науковістю не варто поспішати - чергування зелених модулів зі зниженою відміткою та бруківки на площі вже не схоже на військовий плац. І парадів там не передбачається. І для дерев місця багато. Є і де посидіти, і на що дивитися. Без монументів. Тріумф природи на площі ».
LYON, Cite International. «Рівень розвитку громадського транспорту та виділення для нього спеціальних" зелених "коридорів - ще один з вірних індикаторів наявності еко-свідомості у дуже багатьох людей, які впливають на розвиток транспортної системи міста. У Ліоні для руху тролейбуса спеціально створена вулиця, по якій не їздять автомобілі, але поруч ходять пішоходи і їздять велосипедисти. Створено середовище для життя без пресингу автомобілів з пріоритетами людини і природа ».
ESPOO, ESPOOLAHTI. «Міські площі повертаються людям, коли машини з них йдуть під землю. Але на землі від них залишаються спуски в підземні парковки. Питання вибору будівельних технологій - як зробити такий спуск не сильно подразнюють людей на площі - справа смаку. Але шанс для експерименту є завжди, включаючи вибір оригінальною технологією друку на бетоні ».
BERLIN, ADLERSHOF. «Поверхность міської вулиці по-німецьки. Зручно для пішоходів і велосипедистів. Технологічно і естетично. Ніяких кошмарів тотального кам'яного мощення в один сірий колір. Поява нових "зелених" технологій і перехід до реалізації стратегії сталого розвитку дозволяють мінімізувати руйнівну дію на природу. Зарубіжні міста змогли продемонструвати реальні кроки зі зміни середовища на користь людини. При цьому вектор розвитку всерйоз змістився в бік ландшафтного урбанізму ».
ESPOO, KAUKLAHTI. «Поліхромія фінської вулиці з забудовою будинками - розумний масштаб і адекватна природного оточення архітектура. Це коли розум зримо торжествує над розпираючий бажанням неодмінно побудувати собі котедж-замок за містом на ділянці в пару гектар і обнести його парканом, щоб тільки нізащо і ніколи не бачити сусіда. Архітектура сусідства і згоди як відображення стану суспільства ».
COPENHAGEN, Residence Frederiks Holm. «Середовище для життя без парканів і ознак елітності. Коли автомобілі відступили перед пріоритетами природи. Простір торжества розуму з думками про здоров'я наступного покоління. Еко-свідомість як фактор реального прогресу в облаштуванні міського середовища ».
HELSINKI. «Зимовим ввечері під чергується дощем і снігом у фінській столиці можна помітити, що світловий дизайн давно становить особливий сенс організації житлового середовища для людини. У дворі, чи не вбитого звалищем машин, людина може відчути зриму безпеку завдяки світловому супроводу до самого яскраво світиться ганку кожного під'їзду ».
ESPOO, NOKIA Headquarter in Keilaniemi. «Над ідеєю" архітектури як продовження природи "фіни працювали дуже давно. І навіть пішовши в найвищі технології Hi-Tech, вони не забувають, що навколо найсучасніших будівель природи має бути ще більше ».
Зображення: Валерій Нефедов