Є такий вислів, що не можна навчити новим командам стару собаку. Варіатор CVT - це постійно змінює трансмісія. Його принципи були сформульовані понад 500 років тому Леонардо да Вінчі. На сьогоднішній день він вже став витісняти планетарну традиційну автоматичну трансмісію, яка використовується в деяких машинах.
Патент на варіатор CVT був зареєстрований в 1886 році, і ця технологія продовжує удосконалюватися і відточувати. На сьогоднішній момент більшість виробників, включаючи Audi, General Motors, Nissan і Honda, вже розробляють за технологією CVT нові трансмісії.
Для початку, порівняємо CVT зі звичайним автоматом. Передач більше немає.
Перші автомобілі з варіатором з'явилися ще в Європі. Знадобилося багато часу, щоб ця технологія прийшла на американський ринок. У США, першим авто з варіатором став Subaru Justy.
Коли ви тиснете педаль газу на авто з варіатором CVT, то різниця буде помітна відразу. Двигун може розкрутитися тільки до певних оборотів, на яких він зможе зробити максимальний крутний момент, потім він залишається на них. При цьому автомобіль відразу ж не реагує. Тільки через якийсь час відбувається включення трансмісії, і автомобіль починає повільно, але впевнено розганяти без будь-яких додаткових перемикань передач. Взагалі по теорії автомобіль з варіатором повинен досягти позначки 100 км / год десь на 25% швидше такого ж самого авто з однаковим двигуном, але з механічною трансмісією.
Якби ви могли поглянути на графік потужності авто без CVT варіатора, то зрозуміли б, що так і повинно і бути. Щоб ви знали, двигун при кожній зміні передачі, змінює свої обороти, як з нижніх, так і до верхніх (тому водій відчуває поштовхи).
Варіатор CVT також добре використовувати, якщо ви збираєтеся їхати в гору. Не потрібно більше нишпорити, щоб знайти потрібну і оптимальну передачу, безступінчатий CVT варіатор знижує, залежно від умов їзди, передавальне співвідношення. А ось звичайний автомат, щоб знайти оптимальне передавальне число, перемикається вниз і вгору, в результаті чого втрачається ефективність.
Звичайно, слід сказати, що у варіатора є не тільки переваги, а й кілька недоліків. Перший недолік - це імідж. Наприклад, авто Subaru Justy, прославився тим, що став слабкою мікро машинкою. Справа в тому, що ще зовсім недавно кліноременниє CVT варіатори могли впоратися з обмеженим крутним моментом і поступалися в цьому показнику лише традиційним автоматам і механіці. Поступовий розвиток технології починає піднімати CVT варіатори на новий рівень потужних автомобілів. Наприклад, Nissan Murano з CVT варіатором непогано справляється з двигуном V6 3.5 л і потужністю 245 кінських сил - однак, на думку деяких клієнтів, потрібен час, щоб звикнути до цього агрегату.