Варіатором називають безступінчату коробку передач. У побуті вона носить назву варіаторная коробка передач. Її дія заснована на плавній зміні значення передавального числа. У варіатора є свої плюси в порівнянні з іншими видами коробок передач. Це ефективність використання потужності двигуна (досягається шляхом співвідношення навантаження і оборотів колінчастого вала), в зв'язку з цим вдається економно витрачати паливо.
В авто, оснащеному варіатором, легко відчути комфорт і зручність при їзді, так як це можливо завдяки безперервному крутний момент і відсутності ривків.
В основному, такі коробки застосовуються в легкових автомобілях через обмежену величини потужності, але, тим не менше, область їх використання постійно розширюється. Варто відзначити складність виконання варіатора, як з технологічної, так і з технічної точки зору.
пристрій варіатора
Загалом, варіаторная коробка передач серйозно відрізняється від механічної коробки передач. що стоїть на автомобілях ВАЗ. і має наступну конструкцію. Вона складається з:
- спеціального механізму, що забезпечує передачу крутного моменту, а також роз'єднання при нейтральному положенні вариаторной коробки передач від двигуна;
- самого варіатора;
- пристрою, що реалізує роботу заднього ходу авто;
- системи управління.
Перший механізм, що дозволяє передавати крутний момент, може бути виконаний в таких варіантах: зчеплення автоматичне, відцентрове, гідротрансформатор і багатодискове зчеплення з електронним управлінням. Найпопулярнішим є зчеплення гідротрансформатора і двигуна. У цьому варіанті спостерігається найбільш плавна передача і менший знос коробки передач.
Варіатор може бути кліноременним, ланцюговим, тороідальним і т. Д.
Кліноременний і кліноцепной варіатор
Даний вид варіатора найбільш затребуваний у автовиробників. Він складається з пасової передачі (іноді з 2 передач). Така передача представлена ременем і шківами. Перші ремені були недовговічними і швидко зношувалися. Їх вигин був невеликим, тому вони не могли дати широкий діапазон значень.
Зараз же використовується досить гнучкий металевий ремінь. Передача реалізується завдяки тертю шків і ременя. Такі ремені вигідно відрізняється міцністю і довговічністю, також вони більш гнучкі.
Кліноременний варіатор ще називають варіатор CVT. Коли двигун набирає обертів, в дію приходить гідротрансформатор. З його допомогою крутний момент передається на первинний вал. Гідроциліндр впливає на провідний шків, сходяться «щоки» і збільшується тертя з ременем.
Потім зусилля від тертя передається на ведений шків, з'єднаний з вторинним валом. Так реалізується низька передача. Далі при збільшенні оборотів відбувається зміна діаметрів і передавальне число змінюється.
Такий варіатор працює плавно, без різких ривків, так як електронна система сама вибирає необхідну кількість обертів двигуна і значення передавального числа на шківах.
У деяких варіатора замість ременя використовується ланцюг. Вона являє собою пластини з осями. Такий пристрій варіатора дає ще більшу гнучкість. Така коробка має мінімальні втрати крутного моменту, а також високий ККД.
Особливості роботи варіатора
Через свою особливої конструкції варіаторная коробка не може реалізовувати задній хід авто. У неї немає реалізації реверсу. Тому в даному випадку принцип роботи варіатора полягає у використанні спеціальних механізмів. Такими є планетарні редуктори. Пристрій і робота цього елемента схожа з такими ж редукторами в автоматичній коробці передач.
Варіатор оснащений електронною системою. З її допомогою можна міняти синхронно діаметри шківів під кожен режим роботи, керувати роботою зчеплення, управляти планетарним редуктором. Управляти вариаторной коробкою можна за допомогою селекторного важеля. У нього режими управління схожі з режимами АКПП.
Принцип роботи варіатора клиноремінного характеризується зміною діаметрів шківів в залежності від умов руху. Діаметр можна змінювати за допомогою приводу. Під час початку руху у ведучого шківа найменший діаметр, а ведений має максимальний діаметр.
Коли обороти збільшуються, змінюється значення діаметрів: у ведучого шківа він збільшується, а у веденого шківа зменшується. Таким чином, передавальне число стає менше. Далі варіатор просто підтримує необхідні обороти двигуна, що забезпечує кращу потужність і динамічні характеристики автомобіля.
Щоб варіатор служив довго
Для довгої і якісної роботи варіатора необхідно:
- перевіряти рівень рідини, при необхідності замінювати її;
- в зимовий час не перевантажувати трансмісію;
- стежити за роботою датчиків і роз'ємами і проводкою на предмет обриву.
Такі дії допоможуть для реалізації безаварійної роботи варіатора.