Варіатор принцип дії, типи воротарів

Сучасні автомобілі оснащуються безліччю складних вузлів і агрегатів, призначених для підвищення безпеки і комфорту водіння. Всі світові автовиробники прагнуть до однієї мети - полегшити якомога сильніше життя водія за помірні гроші, і тим самим збільшити свої продажі. Для автомобіліста в даний визначити оптимальну комбінацію функціональних можливостей автомобіля є не такою вже простим завданням, тому що вибір технічних рішень дійсно величезний. І сьогодні поговоримо про коробку перемикання передач (КПП).

Отже, при виборі автомобіля варто приділити особливу увагу типу КПП. Бажано, щоб він відповідав Вашому стилю водіння і іншим індивідуальним особливостям і перевагам. І якщо з механікою або автоматом все більш-менш ясно, то при слові «варіатор» з'являється бажання сказати: «а ось з цього моменту докладніше, будь ласка».

При всьому різноманітті воротарів популярними стали лише кліноременний і тороідний.

Тороідний варіатор - ролик затискається між двома колесами зі сферичною (тороідний) поверхнею, одне з яких провідне, а інше - ведене.

Варіатор принцип дії, типи воротарів
За допомогою сил тертя відбувається передача крутного моменту між колесами і поверхнею ролика. Від кута повороту ролика залежить швидкість обертання веденого колеса: якщо ролик розташовується горизонтально, то ведене колесо обертається з тією ж швидкістю, що і веде. Якщо ролик повертається, то ведене колесо обертається з більшою або меншою швидкістю, ніж провідне. Від тертя в контакті ролика з колесом залежить передача крутного моменту, причому, чим вище переданий момент, тим більше повинна бути сила тертя на маленькій площі контакту. Японська компанія Nissan запропонувала здвоєний тороідний варіатор Extroid, що дозволяє передавати крутний момент до 300 Н * м. Застосування спеціальних трансмісійних масел і високоякісних сталей, а так само використання оригінальної системи повороту роликів дозволило збільшити силу стиснення коліс і роликів в вариаторе Extroid до 10 тонн!

Клиноремінною варіатор включає одну або дві ремінних передачі.

Варіатор принцип дії, типи воротарів
Передача складається з двох шківів, які з'єднуються клиноподібним ременем. Шків утворюють два конічних диска, які зсуваються або розсуваються, змінюючи таким чином діаметра шківа. Зближення конусів відбувається за допомогою гідравлічного тиску або відцентрової сили. У перших кліноременних варіатора використовувався гумовий ремінь, який був недовговічний і мав відносно низьку гнучкість. В сучасних варіатора використовується металевий ремінь, який виготовляється з декількох шарів особливої ​​стали, а вся конструкція розділена на спеціальні частини і з'єднана між собою у вигляді «метелика», що забезпечує знижений рівень шуму, гнучкість і довговічність. Саме завдяки застосуванню металевого ременя варіатор став таким популярним!

У варіатора Multitronic або Lineartronic застосовується металева ланцюг замість ременя і називається такий варіатор кліноцепной. Використання ланцюга забезпечує кращу гнучкість, зменшення втрат передачі крутного моменту і максимальний ККД. Варіатор Multitronic на сьогоднішній день є найдосконалішою безступінчатим коробкою передач.

Управління в вариаторной коробці передач проводиться за допомогою електронного блоку управління, який синхронно змінює діаметри шківів в залежності від режиму роботи двигуна, управляє зчепленням і забезпечує функціонування планетарного редуктора.

Через відсутність стрибків і перепадів швидкості розгін автомобіля з варіатором відбувається швидко і безшумно. Якщо порівняти два автомобіля однакової маси і потужності, але з різними коробками передач, то та, в якій встановлений варіатор, буде розганятися швидше. При русі в гору у автомобіля з варіатором немає відкоту назад, він не затихне і завжди забезпечить м'який старт. Відсутність необхідності перемикати швидкості дозволяє приділяти більше уваги дорожньому руху, що особливо корисно для новачків. Завдяки системі електронного управління знижується витрата палива, скорочується рівень шкідливих викидів в атмосферу. Електроніка варіатора оптимально розподіляє навантаження на різні вузли автомобіля, тим самим продовжуючи термін служби двигуна.

Схожі статті