Хочу поділитися досвідом, може бути кому стати в нагоді:
За 2 місяці довелося зіткнутися 2 рази з проблемами, пов'язаними з варіатором. Отже, одного вечора, залишив машину на 20 хвилин біля будинку знайомого, повернувшись, завів авто, перемкнув селектор коробки на становище "D", натиснув на педаль і ... На жаль, машина не їде. Спробував задню передачу, ще кілька разів "драйв" - ніяких реакцій, через приблизно хвилину закліпала "D" на панелі приладів. Авто весь час знаходилося на паркінгу (Р).
На той момент пробіг авто склав 212.000 км, а тому начувся про ненадійність даної КПП зрозумів що йому прийшов кінець. Замкнув діагностичний роз'єм, іконка D "видала помилку 34, по-моєму пов'язана з датчиком первинного вала. На наступний день недовго думаючи, і не розбираючись з даною ситуацією, відразу замовив контрактний варик, який довелося чекати місяць! Авто так і залишилося стояти у дворі , в сервіс вирішили не тягнути, дочекатися приходу варика. Ось у чому і була головна помилка ...
Коли з'явився контрактний варіатор, машина була переміщена в сервіс, де в ході діагностики встановили, що причина всього цього-неробочий трос (обрив біля селектора).
У підсумку замінили масло, зварили трос, сказали що мій варик ще попрацює, цей залишили на крайній випадок в запасі.
Ось так лоханулся, місяць їздив на іншому авто, хоча можна було усунути в найкоротші терміни.
Проїхавши 2.000 км, 2 дня назад, вийшов з магазину, здав задом, виїжджаючи з парковки, перемкнув селектор на "D" і о диво! Машина все одно їде назад, і так на всіх швидкостях, крім нейтралі. Постояв опустив пару хвилин по середині дороги, подумав, що тепер точно кінець коробці, але в цей раз я вже мав деякими знаннями))), попросив знайомого попереключать важіль селектора, поліз під капот, побачив що на самому вариаторе не перемикайтеся передачі, відразу стало зрозуміло що трос, в результаті довелося перемикати передачі вручну на самому вариаторе, так і поїхав до будинку. Пощастило, що в цей же день знайшов трос варіатора всього за 1.000 р, на наступний день поїхав, забрав (весь цей час якщо треба було їхати заднім ходом доводилося виходити з авто і преключать важіль на коробці в потрібне положення, і навпаки). Увечері вирушив в гараж, зняв старий трос (переламаними в районі 10 см від самого селектора під підсклянником), встановили робочий, все підійшло і встало як рідне, ніяких регулювань робити не довелося. Довелося повозитися щоб закріпити 2 болта, які знаходяться у важкодоступних місцях. Зайняло не більше години, про фото знову забув зробив тільки в кінці.