Не раз помічав, що у мене чомусь є серйозні проблеми з управлінням велосипедом у вузьких місцях на низькій швидкості.
Неначе включається якийсь стопор в голові, який не дає розслаблено рулити, причому коли стосується поворотів вправо, то немає проблем, а ось коли потрібно різко піти вліво, то ...
На швидкості нічого подібного не спостерігається, керма вільно в обидві сторони. Я вже говорив, що щось подібне відчував і з контактними педалями - якщо потрібно раптово на рефлексах вихльоснути на ліву сторону, то не завжди це виходить зробити.
Хоча наприклад, ліва рука цілком нормально розвинена, можу навіть писати їй, при бажанні. Не знаю, чи можна якось натренувати організм, або це особливості нервової системи.
Один мій знайомий на це говорив - купи уніцикл і навчися на ньому їздити, тоді на звичайному велосипеді зможеш катати з закритими очима. 🙂 Напевно, він має рацію, але щось мені підказує, що стару собаку не навчиш новим фокусів.
Втім, я себе ніколи і не вважав маунтинбайкерів, я любитель асфальту - шоссер і турінг - ось моє все. Хоча чого я говорю, на даний момент - складник моє все. 🙂
А взагалі, в крос-кантрі вміння керувати дуже важливо, може бути, навіть не менше, ніж фізична підготовка. Подивишся на траси, на яких зараз проходять змагання світового рівня по КК - це ж жах, раніше даунхіл був простіше.
У мене як раз виходить нормально керувати, при будь-якій швидкості. На повільної особливо. Можу навіть «закладати» на швидкості пішохода і не падати взагалі, наярювати кола майже на рівному місці, на великій швидкості взагалі все без проблем. Але блін зробити віллі - прямо як на війну відправитися. Зробити те можу, але як колесо піднімається на рівень голови, відчуття ніби падаєш на спину з висоти польоту Боїнга ... Коротше фобії це все.
Да уж, тема про яку воліють замовчувати)) Фобії, це дааа. наприклад, ділянку поребрика близько 6 метрів з невеликим ухилом по курсу, для мене чомусь непрохідний - завалююся в «прірву». при цьому 20 метровий розбитий, пухкий, моторошно слизький, з ухилом 35-40градусов спуск до набережної - проходжу мало не на одному колесі. Так само через жарти вестібюляркі (або власного кретинізму) :) пару раз вистьобувати ногу протилежний нахилу і гепнувся зі сміхом і матами). А ще є фішка, коли чіпляє кермо або педаль (причому навіть не у вузькому місці) і починається некерована бовтанка. Насправді, в ровері, мене з самої першої хвилини вибесіл кермо живе своїм життям і в принципі я з радістю погоджуся возити з собою якусь нитку хрень, до півкіло, яка буде повертати кермо в положення «прямо»
Це безперечно точно нерозвиненість якихось відділів мозку.
У себе таке помітив коли навчився кататися на гірських лижах.
Напріемер різкі повороти і гальмування, коли ліва нога виходить уперед давалися важче. Також «не йде» поштовх лівою ногою. Але поступова практика поліпшила ситуацію. Ще тренуюся писати лівою рукою, сам не розумію навіщо це потрібно, але роблю.
Після того як я навчився робити трекстенд зрозумів, що на велосипеді кататися я не вмів). Більш того, стало ясно-я міг катати все життя по 100 км в день і все одно б не научілся- такі вправи потрібно робити спеціально виділяючи час, кожен день, нехай і по немногу. Всі проблеми з руління після оволодіння трекстендом йдуть. З вузькими місцями сложнее- тут справа в голові, можу проїхати і по 7 см дошці, а можу зациклитися і падати з поребрика. Практика, практика і ще раз практика. А старі собаки відмінно навчаються новим трюкам, було б бажання).
C руління ніби все нормально. Але ось на вузьких місцях боюся що ширина керма не пройде. Тому починається паніка, хитання з боку в бік ... і внаслідок-таки чіпляю.
Я зараз повільно катаюся без проблем, повертаю відмінно. Кручу вісімки перед світлофорами, коли горить червоний і я на тротуарі.
Мені на низькій швидкості легше керувати стоячи на педалях, а не сидячи в сідлі. Просто при опорі в педалі (в каретку) виходить низький центр тяжіння і є можливість ефективніше контролювати перенесення маси свого тіла і маніпулювати велосипедом з більшою амплітудою, контролюючи при цьому баланс.
Олександр М.
на рахунок центру ваги Ви не праві, коли встаєш на педалях він піднімається. Низькою залишається тільки точка докладання вашого ж ваги
Я вас дуже добре розумію! Перший раз я це відчув в 10 років (зараз мені 44), мене батько вирішив навчити на мотоциклі їздити. Урал, з коляскою, на лузі величезному (покіс сільський типу). Ось, ніяк не міг себе змусити повернути кермо вліво. Очі бачать, мозок усвідомлює, а руки чомусь не слухаються. Вкрай неприємне почуття! І зараз інколи проскакує, саме на малих швидкостях, іноді в такий ступор впадаю, що вихльоснути нормально не виходить. КМК, вестібюлярний апарат тут ні до чого, дійсно що то з головою «не того»
Ну, сподіваюся з трейл у велосипеда все нормально
andrey35, так, причини таких ступор і помилок саме те, що «з головою не того», але вестибулярний апарат тут дуже навіть прічём- якщо він розвинений, то тіло в моменти розумового ступору саме бере контроль над ситуацією і робить все правильно, людина і не зрозуміє, як він це сам зробив. Саме тому в східних єдиноборствах наприклад просто тупо роблять один і той же прийом багато тисяч раз-у поєдинку тіло саме все згадає. Так само і на велосіпеде- якщо мати елементарно розвиненим вестибулярним апаратом і вміти робити трекстенд (сюрпляс) руки самі повернуть куди треба. Ну і не завадить робити інші вправи на цю ж тему перекиди, стояння на одній нозі з закритими очима, ходіння по жердинці. Тіло розвивається елементарно, було б бажання.
Так, тіло можна навчити робити «само» без допомоги мозку дуже багато речей. Ось навіть хоча б взяти сліпу друк, якої я непогано володію. Пальці самі набирають слова, я тільки думаю про те, що хочу сказати. Нещодавно ось опанував ще сліпий печаткою англійською. Це ж взагалі здорово стало, хоча іноді букви двох різних мов пальці плутають 🙂
Віктор, а що за суперечку щодо центра ваги? 🙂 Ну да, з точки зору банальної фізики, стоячи на педалях він трохи вище, хоча і незначно. Вів виходить з меншою курсовою стійкістю, зате набагато маневрені за рахунок перенесення ЦТ вправо-вліво і вперед-назад. На будь-які перешкоди ж завжди грають корпусом, особливо якщо під тобою ригиден або хардтейл.
«Що за суперечку щодо центра ваги»
Один читач стверджував, що центр ваги знижується, коли встаєш на педалі, інші йому заперечували. Друге було більше.
ronin, так а сенс робити трекстенд на звичайному веле? Це ж на Фіксе само собою виходить. Він же не справжній на втулці з вільним ходом, як ти ні вправляйся. На Фіксе ти рухаєшся вперед-назад, підвертаючи кермо. А на фрівіле - тільки дуже повільно дрейфуючи по ходу руху (ІМХО).
Сергей_К, сенс очевіден- розвиток вестибулярного апарату і вміння елементарного управління байком за рахунок розвитку рефлексів. Коли вчишся робити трекстенд байк кожну секунду знаходиться на межі падіння і що б не впасти потрібно моментально повертати кермо в потрібну сторону і міняти положення тіла. І справжній трекстенд до повільного дрейфу не має ніякого відношення, байкер просто зупиняється і стоїть як влитий, незалежно від того їде він на Фіксе або на найнере. Alexander8760, по методі Шахиджаняна вчив? Я теж за його урокам навчався, один з кращих самовчителів в цьому плані.
ronin, ок - я не проти такого тренування вестибулярного апарату, а обома руками за. Тільки це не трекстенд. На похилому треку так не встанеш.
Сергей_К. А як же це по вашому називається?) Подивіться отпределеніе в гуглі, в кінці кінців. Так, техніка трекстенда бивет разная- і перестановка колеса, і балансування, і руху ривками, це вже залежить від рівня майстерності. Але справжній трекстенд, то, до чого приходить будь-байкер в результаті занять-це вміння зупинятися на велосипеді і стояти так взагалі без рухів. Ну тільки дихати можна).
нічого дивного, рівновагу легше тримати на швидкості. щодо руління можу порадити зміцнити / розвинути м'язи і сухожилля. одного разу зауважив, що після віджимань рулится куди легше і з однією рукою едется куди впевненіше.
Я не сперечаюся, Leo абсолютно прав. 🙂
У нас таких місць повно для катання. Тому якось і не звик до контактів, на топталках з шипами впевненіше. А в складних місцях потрібно просто дивитися вперед подалі, переднє колесо більше за пам'яті проходить 🙂
я більше приділяю уваги розвитку технічності, ніж фізичності. хоча ката в основному КК
На низькій швидкості повороти вліво даються легко, а ось вправо - відразу втрачається рівновага, кермо туди-сюди мотилять))
Подобатися Вів до жаху, але так їздити не дозволяє Інстинкт самозбереження
А у мене кермо починає ходором ходити коли мене ззаду машина обганяти починає. Відразу здається, що місця мало і нам не розійтися і я намагаюся на саму кромку пло сповзти. в загальному, не приємно. А швидкість я якось рефлекторно гашу коли мене обганяти починають, чоб швидше обігнали і забралися від мене подалі. Я взагалі не люблю машини які за мною їдуть, як ніби їм зайнятися більше нічим)))) Ех. Блакитна мрія: дорога і більше нікого - ні машин, ні пішоходів, хай не асфальт, нехай грунт, аби НІКОГО БІЛЬШЕ.
Текле:
Як я вас розумію. Причому, помітила: якщо легковика ще хоч якось зважають на велосипедистами на дорозі, то вантажівки нас підкреслено ігнорують і так і норовлять спихнути з дороги. Це вкрай неприємно: сама не підеш - тебе відкине повітряною хвилею, а він навіть не свербіло.
Вчора їжу, значить, як зазвичай, по торованому маршруту. А частина його проходить через досить значний спуск. Там деякі автомобілісти утискують тапочку в підлогу і насолоджуються. Я, треба сказати, теж люблю на те діляночці прибрати руки з ручок гальм і поспостерігати за спідометром. Але вчора якийсь доброзичливець полив дорогу. Вода на той час залишилася тільки на узбіччі. Я вирішила, що не варто даремно мочити колеса, і їжу, значить, преспокойненько, майже по самій середині смуги. Сонечко в обличчя, вітерець, спідометр радує ... а сама думаю: чого це мене ніхто не обганяє? І тільки внизу, на повороті, пішовши в сторону, озирнулася: виявляється, ззаду мене, чи не більше моєї швидкості, їхав величезна вантажівка. І мене обігнати не міг (або не хотів, або не розумію, звідки такий напад великодушності! 🙂), і його, зрозуміло, теж обігнати не могли. Ось так один милий чоловік дозволив мені хоч трошки розслабитися і отримати задоволення.
Я пам'ятаю, коли тільки-тільки починав займатися барабанами, ходив до Вчителя.
Після вивчення нотної грамоти (так-так, в ударних теж є нотний запис!;)), Він видав нам шматки партій для самостійного вивчення.
Ну і ми старанно, вивісивши мову, показували йому, що вивчили: тиц - тиц - тиц - бам - бух - тиц - тиц ....
Поки він не завівся і не сказав: «хлопці, ви ваще хрень якусь робите! треба так: "і показав. як воно насправді звучати щось має.
І це було офігенно прекрасно (хоча і простенько, звичайно;))
Так і тут: на високій швидкості час реакції колеса на рулювання - моментальне. І дозволяє рулити-рулити-рулити.
А на швидкостях, близьких до нульової - реакція на рулювання ооооочень повільна виходить.
От якось так ', як-то так', дааа ... 😀
Віктор, бува, не знаєте як навчитися не боятися вузьких місць? Пішоходи в парку не бачать нікого і інші велосипедисти можуть майже всю доріжку зайняти своїм мотанням, а навички не ду-уже й немає придатних гальм на тимчасовому відрі. Просто не знаю що придумати.