Кілька місяців залишилося до відкриття трофійних сезону. У майстернях спортсменів кипить робота з підготовки техніки. Багато хто виїжджає на тренування. Однак є і новачки, які планують в цьому році взяти участь в змаганнях з трофі-рейду.
Про підготовку автомобіля ми поговоримо наступного разу, а зараз давайте розберемося, як правильно обрати стратегію орієнтування в трофі-рейді. Безсумнівно, прочитавши сторінку тексту, ви навряд чи опануєте усіма премудростями. Однак зможете достойно виступити на своєму першому змаганні.
Ви зібралися взяти участь в нелінійної трофійних гонці. «Нелінійна» означає, що контрольні точки можна брати в будь-який последовальности. Зараз, це основний формат більшості традиційних і статусних змагань. Існує кілька правил, які допоможуть зберегти вам позашляховик і показати непоганий результат (як для новачка природно).
Отже, гонка почалася. Вам видали листок з координатами контрольних точок для вашого класу. Не потрібно швидше заплигувати в машину, нестися в довільному напрямку, забиваючи по ходу пункти в навігатор. Забивати координати слід стоячи на місці. Робити це потрібно швидко, але дуже уважно, щоб не допустити помилки. Найчастіше точки видаються заздалегідь перед стартом (в основному за годину до старту першого екіпажу). Іноді організатори навіть самі заливають точки в ваш навігатор. Якщо контрольні пункти вам видали заздалегідь, значить, є запас часу. Його потрібно витратити ось на що. Коли всі координати з'являться на екрані GPS, слід зайнятися стратегічним плануванням. Найімовірніше точки будуть розташовуватися на мапі скупченнями. Пов'язано це зі специфікою місцевості, її населенностью і наявністю доріг. Подивившись на карту в навігаторі, розділіть її на кілька областей з точками, потім знайдіть зручні під'їзди до кожного з них по свідомо прохідним дорогах і просіках. Топографічна карта в даному випадку може не підійти, так як деякі дороги ізорбраженние на ній або припинили існування, або навпаки, з'явилися нові, на карті відсутні. Ідеально для розробки стратегії підійде супутниковий знімок місцевості. На ньому непогано видно і самі дороги, і то, користуються ними чи ні.
У лінійному орієнтуванні мало того, що потрібно зібрати максимальну кількість точок, так ще й укластися в норматив часу. Якщо ви запізнилися на фініш, то вже не важливо, яка кількість контрольних пунктів ви зібрали. Точки «згорять», а крім того, ви, швидше за все, отримаєте пеналізацію за часом. Тому правильно буде спочатку збирати точки, які максимально віддалені, а потім поступово наближатися до точки фінішу. Так буде простіше розрахувати час. Є й інша думка. Деякі спортсмени дію навпаки. Спочатку беруть точки біля самого фінішу, потім пробираються в зворотному напрямку, а потім на повній швидкості їдуть на фініш.
Не варто вплутуватися в бій за важкі точки, коли до фінішу залишилося мало часу. Якщо ви засядемо або поламати, то шансу укластися в норматив часу у вас не вийде.
Подалі від натовпу
Хто перемагає в трофі-рейдах? Ті, хто їдуть не так, як всі. Ті учасники, які збираються в групу і їдуть дружною колоною, найчастіше в підсумкових результатах теж є сусідами один з одним. Такий метод дуже збільшує час проходження траси. На підступах до контрольної точки утворюються черги.
В цілому, це вкрай неефективне. У тому випадку, якщо ви під'їхали до точки, а навколо неї вже товпиться безліч учасників, не стійте в черзі, а їдьте далі, візьміть кілька прилеглих точок, а потім знову повертайтеся до не взяти.